Таким образом, захват Норвегии не только не выводил фашистскую Германию из затруднений в вопросах обеспечения топливом, но и добавлял заботу об обеспечении топливом оккупированной страны.
Могла ли Германия рассчитывать на промышленный потенциал Норвегии? Норвегия относилась к странам со слаборазвитым машиностроением. Об этом говорилось в докладе германской имперской группы «Промышленность» в феврале 1941 г.: «У Норвегии, за определенными исключениями, нет значительной собственной промышленности»[74]. Норвежская промышленность специализировалась, главным образом, на добыче сырья и производстве полуфабрикатов, оставаясь, в то же самое время, в сильной зависимости от ввозимого оборудования. Большое значение для Германии имел торговый флот Норвегии. Тоннаж торговых судов Норвегии в несколько раз превышал потребности страны во внутренних перевозках, поэтому большая часть норвежских судов арендовалась другими государствами. Примерно 95 % общего тоннажа было занято международными перевозками. Следует отметить, что норвежский торговый флот был наиболее современным. Из состава судов в 1939 г. танкеры составляли около 40 % всего торгового флота Норвегии[75].
Главными портами Норвегии являлись Осло и Берген. На Северном море важнейшими портами были Ставангер и Хагесунн; на Норвежском — Тронхейм, Олесунн, Намсус, Нарвик, Тромсе; на Баренцевом — Хаммерфест, Вадсе и Киркенес. Все эти порты могли быть использованы в качестве баз для военных кораблей[76].
После захвата Норвегии немцы вывозили из страны в первую очередь цветные и редкие металлы: медь, молибден, ванадий, алюминий, серный колчедан. Из продовольственных товаров — рыбу, рыбопродукты, продукты животноводства. Из Норвегии, которая до войны ежегодно ввозила из других государств 75 % потребляемого зерна, 100 % сахара, 25 % растительного масла, 16 % кормов, немцы конфисковали все запасы муки, мяса, рыбы. Только за полтора года оккупации Норвегии они забили 25 % коров, 30 % свиней, 50 % птицы[77].
Норвегия поставляла Германии электроэнергию по подводному кабелю и обслуживала морские сообщения с Германией своими судами.
В целом норвежский «вклад» в германскую экономику был, по сравнению с другими оккупированными странами Запада, не велик: в военную промышленность он составлял менее 1 %, а в судостроение — 2 %[78].
Безусловно, промышленный потенциал Норвегии должен был сыграть определенную роль для Германии, но ее сильная зависимость от импорта и ограниченные запасы энергоресурсов не позволяют считать определяющим ее экономическое значение в планах агрессии Германии против Норвегии.
В начале Второй мировой войны Норвегия стремилась, как и в Первую мировую войну, придерживаться политического нейтралитета. Предметом особых забот правительства в условиях начавшейся войны было урегулирование торговых и других отношений с враждующими странами таким образом, чтобы ни та, ни другая сторона не смогла упрекнуть его в одностороннем предпочтении.
Внешняя политика Норвегии на протяжении осени 1939 г. приняла известный проанглийский характер. Это выразилось в заключении союзом судовладельцев соглашения с Англией об использовании норвежского морского тоннажа. Но в начале Второй мировой войны норвежское правительство отказалось от военной помощи со стороны Англии в случае нападения Германии[79].
Стратегические и экономические интересы Германии, не готовой к длительной войне и зависящей от иностранных поставок важнейших видов сырья, диктовали германскому правительству заинтересованность в скандинавском нейтралитете. Германия была заинтересована в максимальной свободе нейтрального судоходства и в нормальных, то есть близких к мирным, условиях нейтральной торговли. Ее вполне устраивала и возможность для торговых судов воюющих стран пользоваться территориальными водами Скандинавских стран, а для их боевых кораблей — заходить в эти воды хотя бы на короткий срок. Эту позицию германского министерства иностранных дел разделяло в 1939 г. командование сухопутных сил, хотя было и немало сторонников создания Скандинавского плацдарма путем захвата Норвегии. Морская война с Англией, планируемая с 1938 г., требовала овладения широкой полосой морских баз на Атлантическом побережье, вне пределов Северного моря. Норвегия в этом отношении подходила лучше всего.
Командующий германским военно-морским флотом адмирал Э. Редер уже 10 октября 1939 г. представил А. Гитлеру тщательно подготовленный доклад, включавший пункт о базах в Северной Норвегии[80].
74
Анатомия войны на море. Новые документы о роли германского монополистического капитала в подготовке и ведении Второй мировой войны. М., 1971. С. 305.
80
Gemzell С.A. Raeder, Hitler und Skandinawien. Der Kampf für einen maritimen Operationsplan. Lund, 1965. S. 196.