В августе 1933 года эсминец совершил переход по Беломорско-Балтийскому каналу на север. В период Великой Отечественной войны прошел, участвуя в боях, около 70 тысяч миль, отконвоировал 370 транспортов, отбил 115 атак авиации и подводных лодок.
В одном из походов на нем побывал и ветеран корабля адмирал Гордей Иванович Левченко.
Вступил в строй в 1915 г. Водоизмещение — 1260 т, длина — 98,0 м, ширина — 9,3 м, углубление — 3,0 м. Мощность машин — 30 000 л. с. Скорость — 35 узлов. Дальность плавания — 2800 миль. Вооружение: 4 — 102-мм, 1 — 40-мм зенитное орудие, 2 пулемета, 3 трехтрубных торпедных аппарата, 80 мин. Экипаж — 150 чел.
«Самсон», эскадренный миноносец.
В октябрьские дни семнадцатого года корабль стоял в Гельсингфорсе на ремонте. Вечером 24 октября на «Самсон» поступило распоряжение Центробалта: идти в столицу на помощь Петроградскому Совету. Офицеры запротестовали: механизмы разобраны, эсминец не готов к плаванию.
— «Самсон» выполнит свой долг перед революцией! — заявил судовой комитет.
За ночь матросы сделали то, что офицеры считали невозможным: ввели машины в строй. На борт «Самсона» поднялись 130 вооруженных десантников, корабль взял курс на Питер. Между мачтами колыхалось полотнище «Вся власть Советам!».
Войдя в Неву, эсминец нацелил орудия на Зимний. Десантники и часть команды направились на помощь революционным войскам. А трое матросов во главе с большевиком Георгием Борисовым пошли в Смольный. Они передали президиуму II Всероссийского съезда Советов письмо Центробалта. От имени ста тысяч моряков Центробалт заявлял, что Балтийский флот «поддержит борьбу съезда за власть всеми своими вооруженными силами».
Среди участников штурма Зимнего был матрос с «Самсона» Василий Купревич, впоследствии выдающийся советский ботаник, академик и президент Академии наук Белорусской ССР, Герой Социалистического Труда.
После гражданской войны эсминец получил имя «Сталин». В 1936 году совершил переход Северным морским путем во Владивосток. В 1945 году участвовал в войне с империалистической Японией.
Вступил в строй в 1916 г. Водоизмещение — 1260 т, длина — 98,0 м, ширина — 9,3 м, углубление — 3,0 м. Мощность машин — 30 000 л. с. Скорость — 35 узлов. Дальность плавания — 2800 миль. Вооружение: 4 — 102-мм, 1 — 40-мм зенитное орудие, 2 пулемета, 3 трехтрубных торпедных аппарата, 80 мин. Экипаж — 150 чел.
«Верный», учебный корабль.
«В Петрограде восстание, — сообщили из Кронштадтского Совета на учебный корабль «Верный», стоявший в Биорке, что южнее Выборга. — Предлагается срочно выйти в столицу, поддержать рабочих…»
На борт корабля поднялись две роты матросов учебно-артиллерийского отряда. 25 октября в 12 часов 20 минут «Верный» направился в Питер. Контрреволюционно настроенный командир корабля и несколько эсеров пытались под разными предлогами задержать «Верный» в пути, но матросы, руководимые большевиком Федором Кузнецовым-Ломакиным, сломили сопротивление врагов революции. В 20 часов 15 минут «Верный» вошел в Неву и стал у набережной Васильевского острова. Десант матросов корабля штурмовал Зимний.
В 1924 году корабль переименован в «Ленинградсовет». Многие годы на корабле проходили практику курсанты военно-морских училищ.
В период Великой Отечественной войны защищал Таллин, участвовал в героической обороне Ленинграда.
Вступил в строй в 1896 г. Водоизмещение — 1287 т, длина — 62,3 м, ширина — 11,0 м, углубление — 4,4 м. Мощность машин — 612 л. с. Скорость — 11,1 узла. Дальность плавания — 1900 миль. Вооружение: 4 — 75-мм, 2 — 47-мм, 2 — 37-мм орудия, 1 торпедный аппарат. Экипаж — 191 чел.
«Зарница», яхта.
В 1917 году ее экипаж дважды выполнял революционные задания в Петрограде. 4 июля корабль вошел в состав флотилии транспортов и катеров, на которых кронштадтские матросы прибыли в столицу для участия в демонстрации рабочих и солдат, проходившей под лозунгом «Вся власть Советам!».
25 октября «Зарница» пришла в Петроград с десантом вооруженных моряков. Высадив его на берег, яхта превратилась в госпитальное судно: на ней находилось более полусотни врачей и санитаров из Кронштадтского морского госпиталя и фельдшерской школы для оказания помощи раненым участникам вооруженного восстания. На мачте яхты был поднят флаг Красного Креста.
После взятия Зимнего дворца отряд моряков «Зарницы» охранял дворец и находившиеся в нем художественные ценности. На ее борт перешел штаб морских частей Кронштадта, действовавших в Петрограде.
Яхта участвовала в гражданской войне.
В 1921 году переоборудована в тральщик. Очищая голубые дороги для торгового флота, корабль (ему присвоили новое имя — «Змей») уничтожил множество мин, поставленных интервентами в Финском заливе.
В начале Великой Отечественной войны «Змей» тралил вражеские минные заграждения. Героически погиб в конце июля 1941 года, подорвавшись на мине при выполнении боевого задания командования.
Вступил в строй в 1914 г. Водоизмещение — 245 т, длина — 39 м, ширина — 6 м, углубление — 3 м. Мощность машин — 375 л. с. Скорость — 10 узлов. Дальность плавания — 500 миль. Вооружение: 1 — 45-мм орудие. Экипаж — 30 чел.
Тральщики № 14 и № 15.
«Окружить и отрезать Питер, взять его комбинированной атакой флота, рабочих и войска… — такова задача, требующая искусства и тройной смелости», — писал В. И. Ленин осенью 1917 года.
Ленинское указание выполняли многие корабли Балтийского флота разных классов. И среди них тральщики № 14 и № 15. В прошлом это были волжские буксиры «Лебедянь» и «Вольск», водившие караваны по реке и Каспию. В 1915 году в один день их призвали на военную службу, перевели на Балтику, вооружили артиллерией и тралами, дали бортовые номера.
18 октября председателя дивизионного комитета Николая Сорокина вызвали в Центробалт.
— Двум тральщикам срочно перейти в Петроград, — сказал ему Павел Дыбенко. — Быть в боевой готовности.
Узнав о предстоящем походе в столицу, механик «Четырнадцатого» сбежал. Его место занял матрос машинист Сорокин. 24 октября оба корабля были в Неве. В ночь на 25 октября «Пятнадцатый» сопровождал крейсер «Аврору» в его переходе от Франко-русского завода до Николаевского моста.
В полдень Петроградский Военно-революционный комитет приказал направить два корабля вверх по Неве, поставить их рядом с Зимним дворцом — пусть «временные» убедятся, что с ними не шутят. Выбор пал на тральщики. Защитники Зимнего были ошеломлены появлением двух боевых кораблей вблизи дворца. А тральщики уже нацелили на дворец пушки и пулеметы…
После революции они уничтожали минные заграждения на Балтике.
Тактико-технические данные тральщика № 14:
Водоизмещение — 140 т, длина — 38 м, ширина — 6 м, углубление — 2 м. Мощность машин — 477 л. с. Скорость — 10 узлов. Дальность плавания — 1680 миль. Вооружение: 1 — 45-мм орудие, 2 пулемета. Экипаж — 34 чел.
«Деятельный», миноносец.
«Миноносцы должны войти в Неву около села Рыбацкого, — отстукивал телеграф слова Предсовнаркома В. И. Ленина в Гельсингфорс, где находился Центробалт, — чтобы защищать Николаевскую дорогу и все подступы к ней».
Военно-морской революционный комитет направил к селу Рыбацкому четыре миноносца, среди них был и «Деятельный». Узнав об этом, командир и офицеры сбежали с корабля. А подняться вверх по Неве было не просто: сильное течение в пролетах мостов, малознакомый фарватер… Но матросы не растерялись. Они решительно поднялись на командирский мостик и повели корабль на огневую позицию. За прохождением кораблей В. И. Ленин наблюдал из окна Смольного.
В 1918 году «Деятельный» по Мариинской водной системе прошел на Каспий, где участвовал в боях с белогвардейцами и английскими интервентами. Им командовал И. С. Исаков, будущий Герой Советского Союза, адмирал флота Советского Союза. 18 мая 1920 года вместе с другими кораблями Каспийской флотилии «Деятельный» появился перед иранским портом Энзели, в котором под прикрытием английских войск стоял белогвардейский флот. Советские моряки потребовали возвратить корабли, угнанные белогвардейцами. «Деятельный» конвоировал освобожденные суда в Баку.