Боров получил право на жизнь до глубокой старости, ибо шхуна составляла все богатство Диаса и только она давала возможность существовать ему самому и многочисленному семейству.
ТАЙНА ТРЮМА
По Бискайскому заливу гуляла штормовая волна. В промозглой тьме по правому борту где-то скрывались французские берега, по левому — грозно дышала Атлантика. Окутанный облаками брызг советский теплоход, раскачиваясь с борта на борт, упрямо шел на север. Из солнечной Валенсии курс его лежал к берегам зеленой туманной Ирландии. Время перевалило за полночь, наступила, как говорят на флоте, «собачья вахта». Под стать ей была и погода.
Во времена парусного флота эта вахта считалась самой неблагополучной в смысле козней нечистой силы, которая, как были убеждены суеверные моряки, именно в предутренние часы получает особую власть. В наше время верить такой чепухе смешно. И тем не менее, когда вахтенный матрос услыхал странное нечеловеческое и необъяснимое завывание, донесшееся из трюма номер два, ему стало как-то не по себе. В нечистую силу он не поверил, но… быстренько прибежал в рубку и поведал об этом вахтенному штурману. Разумеется, тот его высмеял, но все же спустился к трюму и… отчетливо услышал многоголосый протяжный вопль. Точно множество неведомых живых существ дружно, как по команде, какими-то неземными голосами хором что-то кричали в недрах плотно загруженного трюма… Протяжный вскрик… Длительная пауза, и снова тот же необъяснимый хор, на той же ноте, с теми же интонациями.
— Чертовщина какая-то, — пробормотал штурман.
— Там кто-то есть! — ответил матрос.
Мистика какая-то! В самом деле, штормовой Бискай, издавна известный как «кладбище кораблей», темная ночь, «роковые часы» и загадочные вопли в задраенном трюме. Невольно в голову полезли разные фантастические мысли: Летучий Голландец, «Мария Целеста»…
А кто-то или что-то вопило в трюме так, что слышно было даже в рубке при открытом окне.
— Вроде бы по-нашему кричат, — заметил ошарашенный матрос.
Вскоре уже вся вахта знала, что на борту «что-то есть». Конечно, нынешние моряки не чета прежним, в духов не верят, но… Все же разбудили капитана: пусть и он послушает.
Капитан со сна долго ничего не мог понять, но потом все-таки поднялся в рубку. Окруженный взволнованными подчиненными, он вслушался в шум ночного океана. Судно накренилось на правый борт, и таинственный вопль вновь прозвучал из трюма. Капитан уничтожающе взглянул на вахтенного начальника и спросил:
— Что брали в Валенсии?
— Большие ящики, — последовал ответ.
— А что в них значится по документам?
— Куклы! — недоумевая, ответил штурман.
— Прислушайтесь! — рявкнул капитан.
— Ма-ма-ма! — отчетливо донеслось в рубку.
— Я же говорю, по-нашему кричат! — обрадовался матрос.
— Вот именно, что по-нашему, — ответил капитан и ушел, хлопнув дверью.
И все стало на свои места. Все заулыбались, конфузливо поглядывая друг на друга. Ну какие нечистые силы могут быть в наш век? Просто в Валенсии погрузили два десятка больших ящиков с «говорящими» куклами для ирландских детей, и при каждом крене судна все они хором произносили слово «ма-ма»!
Когда знаешь — все очень просто!
Д. Эйдельман
ПЧЕЛИНЫЕ АТАКИ. АЙСБЕРГ… СПАС
ПЧЕЛИНЫЕ АТАКИ
Во время погрузки в одном из портов острова Целебес наше судно однажды подверглось неожиданному нападению… пчел. Огромный рой прилетел с берега и густо облепил стрелу судового крана. Пчелы нападали на каждого, кто появлялся на палубе. Грузчики перестали работать.
Тогда один из матросов сильной струей воды из шланга согнал пчел с крана. Но весь рой перелетел на антенну локатора.
Что делать? Пришлось включить локатор. Много пчел погибло. Остальные наконец-то улетели. Работы возобновились.
Другой случай нашествия пчел произошел в 1979 году, когда теплоход «Коммунист» находился в малайзийском порту Пинанг. Шла выгрузка. Вечерело, стояла изнурительная жара. Вдруг судно окутало облако пчел и целый рой насекомых опустился в трюм. Местные грузчики тут же с воплями бросились вон из грузовых помещений.
Дело в том, что дикие пчелы Малайзии очень коварны. По рассказам местных жителей, стоит одной пчеле ужалить человека, как они набрасываются на него всем роем. В Малайзии нередки случаи, когда в результате нападения этих насекомых человек оказывался на грани смерти.
Экипаж быстро закрыл жилые помещения. Тем временем пчелиный рой начал «стекать» в пятый трюм. Через час стемнело. Успокоившись, пчелы остались ночевать на судне. Рой принял форму огромной дыни. Тогда рабочие обрызгали «дыню» водой и только после этого продолжили выгрузку.
На следующий день судно вышло в рейс на Таиланд, имея на борту этот необычный живой груз. Представители местной таможни с улыбкой говорили: «Впервые судно уходит из порта, не оформив документы на такой товар». А экипажу было не до шуток. Морякам немало пришлось потрудиться, прежде чем судно избавилось от непрошеных пассажиров.
АЙСБЕРГ… СПАС
Случилось это в шестидесяти милях от Гренландии. Западногерманский траулер «Бургомистр Шмидт» примерз к… айсбергу.
События развивались так: из-за поломки машины судно лишилось хода. Его взяли на буксир, чтобы отвести в ближайший порт для ремонта. При буксировке трос оборвался. Траулер оказался во власти волн. Поднялся шторм. Над судном и экипажем, состоящим из сорока четырех человек, нависла грозная опасность. Район аварии изобиловал дрейфующими айсбергами. Один из них оказался вблизи «Бургомистра», и… произошло столкновение. Удар ледяной горы пришелся в борт траулера. Образовалась пробоина. Одно время казалось, что судно разломится пополам и затонет. Однако вода в корпус траулера не поступала. Айсберг плотно, как пробка, закрыл отверстие в борту.
Группа кораблей-спасателей, прибывшая на место происшествия, из-за шторма сразу не смогла оказать траулеру действенной помощи. Долгое время не удавалось снять с аварийного судна и его экипаж. Наконец, когда шторм несколько стих, экипаж траулера удалось эвакуировать.
Прошло двое суток. За это время траулер настолько примерз к ледяной горе, что у спасателей возникло сомнение, удастся ли вообще оторвать судно от айсберга. Вызвали мощный буксир. Тем временем море окончательно успокоилось. И тогда общими усилиями всех спасательных кораблей траулер оторвали от айсберга. Непрерывно откачивая из трюма воду, поврежденное судно довели до ближайшего порта, где поставили на ремонт.
В. Ананьин
ЧТО ЭТО ЗА СУДА?
(Справочные данные о судах, изображенных на форзацах этого сборника)
ДРЕВНЯЯ КИТАЙСКАЯ ДЖОНКА — рис. 1.
Судостроение в Китае, по мнению многих историков, зародилось раньше, чем в Египте. В Китае было создано более 300 видов джонок, неказистых с виду, с парусами из циновок, но исключительно мореходных судов. Все они — вне зависимости от назначения — конструктивно были очень похожи: плоское днище, вертикальные борта корпуса, слегка заостренный нос, тупая, обрубленная корма с каютами и рейковые паруса, плетенные из тростника. Надстройки в корме несколько выступали за корпус. В них размещался экипаж, находилась провизия. Упоминают джонки, вмещающие до 1000 человек. Подобные суда имеются в Китае и ныне.
ТОРГОВОЕ СУДНО СЕВЕРНОЙ ЕВРОПЫ (конец XIV в.) — рис. 2.
Для этих судов характерно сильно развитое парусное вооружение. Фок- и грот-мачты несут прямые паруса, бизань — косой латинский, что позволяло судну лавировать при боковых ветрах. Особенно ново и необычно применение марселей, ставившихся в слабый ветер на стеньге выше марсовой площадки. Обшивка выполнена вгладь. Оконечности судна украшены развитыми надстройками-каслями. Новинкой является наличие якорного клюза и шпиля — под форкаслем.