Делегаты XVI съезда ВКП(б) и И.В. Сталин
В конце 1932 года было объявлено об успешном и досрочном выполнении Первой пятилетки за четыре года и три месяца. Подводя ее итоги, Сталин сообщил, что тяжелая индустрия выполнила план на 108 %. За период между 1 октября 1928 года и 1 января 1933 года производственные основные фонды тяжелой промышленности увеличились в 2,7 раза. В своем докладе на XVII съезде ВКП(б) в январе 1934 года, Сталин привел следующие цифры со словами: «Это значит, что страна наша стала прочно и окончательно – индустриальной страной».
Результатом первых двух пятилеток стало развитие тяжелой промышленности, благодаря чему прирост ВВП в течение 1928–1940 годах в СССР, составил около 4,6 % в год. Промышленное производство в период 1928–1937 годов выросло в 2,5–3,5 раза, то есть, 10,5-16 % в год! В частности, выпуск машинного оборудования в период 1928–1937 годах рос в среднем 27,4 % в год. Не оставил Сталин без внимания и кадровые вопросы. Так с 1930 по 1940 год число высших и средних технических учебных заведений в СССР выросло в 4 раза и превысило 150. За период 1928–1937 годов вузы и техникумы подготовили около двух миллионов молодых специалистов.
Забегая вперед, отметим, что всего к 1941 году было построено около 9 тысяч новых заводов! К концу второй пятилетки по объему промышленной продукции СССР занял второе место в мире, уступая лишь США. Были освоены многие новые технологии. Резко снизился импорт, что справедливо рассматривалось как завоевание страной экономической независимости. Одновременно был заложен фундамент для быстрого развития отечественной науки, которая по отдельным направлениям со временем вышла на ведущие мировые позиции.
В 1933 году на объединенном пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б) И.В. Сталин в своем докладе отметил, что по итогам Первой пятилетки предметов широкого потребления произведено меньше, чем нужно, но политика отодвигания на задний план задач индустриализации привела бы к тому, что у нас не было бы тракторной и автомобильной промышленности, черной металлургии, металла для производства машин, а страна осталась бы без хлеба. Такая ситуация привела бы к тому, что капиталистические элементы в стране попытались бы открыто реставрировать капитализм. В качестве примера Сталин привел Китай, который, не имея собственной тяжелой и военной промышленности, именно тогда стал объектом японской агрессии. «Мы бы имели с другими странами не пакты о ненападении, а военную интервенцию и войну. – заявил Сталин. – Войну опасную и смертельную, войну кровавую и неравную, ибо в этой войне мы были бы почти что безоружны перед врагами, имеющими в своем распоряжении все современные средства нападения».
Между тем, до Сталина стала доходить информация, что с выполнением кораблестроительной программой второй пятилетки далеко не все в порядке. Поэтому в начале 1936 года И.В. Сталин создает специальную комиссию под руководством заместителя председателя СТО и Совнаркома СССР председателя Госплана В.И. Межлаука для проверки этого вопроса. Комиссия провела определенную работу, после чего констатировала неблагополучное положение с выполнением кораблестроительной программы Второй пятилетки по Тихоокеанскому флоту. В.И. Межлаук пришел к выводу, что за оставшиеся два года эта программа не будет выполнена не только по надводным кораблям, но даже по подводным лодкам. Этот вывод оказался справедлив и для других регионов. Правда, согласно отчету Главморпрома, планы ежегодно «почти» выполнялись. Однако в 1935 году полностью сдать РККФ удалось только часть кораблей, остальные же «перешли» в план 1936 года. При этом в число 32 подводных лодок поторопились включить и шесть, еще не окончивших официальных испытаний. Сдача остальных подводных лодок задерживалась недопоставками дизелей, аккумуляторных батарей и многочисленными недоделками, а также конструктивными недостатками проектов. В целом, планы строительства подводных лодок выполнялись менее чем на 50 %. Положение с надводными кораблями обстояло еще хуже. Так, из восьми легких крейсеров программы второй пятилетки успели заложить только два. Их постройка так же, как и первых эсминцев проекта 7, находилась лишь в начальной стадии. Лидеры типа «Ленинград» вообще превратились в долгострой, хотя головной корабль был спущен на воду еще в ноябре 1933 года. Успели в срок построить корпуса быстроходных тральщиков, но к ним еще не имелось дизелей. Качество проектов кораблей, нуждавшихся в постоянной доработке, также оставляло желать много лучшего. В.И. Межлаук доложил Сталину, что неблагополучное дело с выполнением кораблестроительной программы сложилось из-за недостаточного уровня подготовки как инженеров-конструкторов, так и командиров флота, нарушения преемственности в проектировании и строительстве кораблей, низкой технологической дисциплины в конструкторских бюро и на заводах и нехватки рабочих соответствующей квалификации. Большинство причин были системными и исправлять их следовало на государственном уровне, что требовало перестройки системы технического образования, и требовало больших средств и времени. Причины были объективными – СССР еще не вышел на тот уровень экономической мощи, чтобы решать столь амбициозные кораблестроительные программы. Поэтому задания Второй пятилетки были существенно скорректированы в сторону уменьшения последующими правительственными постановлениями. Всего за годы Второй пятилетки 1933–1937 годов были введены в строй лидер, 15 сторожевых кораблей, 6 тральщиков, 8 речных мониторов и 137 подводных лодок. Да, программа в целом выполнена не была, но все же флот начал получать все больше и больше новых кораблей.