1* «Resume Statislique de L'Empire du Japon», Tokio, 1905 r.
Примечание.
1) В таблицу вошли также вторичные заходы судов заграничного плавания в японские порты. Это особенно ясно, например, из сравнений данных о японских пароходах, вошедших в порты Фусики, Сакаи. Миадзу и Хамада. Почти очевидно (из одинаковости цифр), что во все четырех случаях учтены одни и те же пароходы, совершающие регулярные рейсы по этим портам, плюс какой-нибудь заграничный (например корейский).
2) Надо учитывать, что для пароходов под иностранным флагом многие из здесь приведенных портов были закрыты до 1896, 1897, а некоторые даже до 1899 г.
Крупнейшие и крупные промышленные центры, важнейшие портовые города последних с трудом могут быть сравниваемы в этом отношении с западными берегами Хоккайдо и Хонсю.
Возможные изменения в географии и структуре морской торговли вследствие войны
Какие изменения должна была внести война в структуру японской внешней торговли? Следовало ли ожидать изменений в ее географии?
Эти два вопроса также должны были интересовать русское командование, когда оно составляло планы крейсерской войны, в той части, которой предусматривалась борьба против торговли.
Можно было ожидать, что для Японии война в первую очередь потребует:
1) усиления ввоза оружия, боеприпасов, машин;
2) усиления ввоза готового металла, полуфабрикатов и, в целях форсирования работы отечественной металлургии, усиления ввоза руды и кокса;
3) интенсификации отечественной добычи и перевозки угля, а также и ввоза заграничного;
4) усиленного ввоза материалов для постройки железных дорог (рельс, шпал, мостовых сооружений) и подвижного состава для них – паровозов и вагонов, также – средств водного транспорта;
5) повышения ввоза готовых текстильных фабрикатов, в частности шерстяных тканей и сукна для армии, а также сырой шерсти для шерстяной промышленности;
6) усиления ввоза продуктов питания (рис, жиры, мясо);
7) усиления лова и перевозки рыбы;
8) сохранения ввоза хлопка для хлопчатобумажной промышленности – этого основного производства Японии.
Главными потребителями железа и стали в Японии была очевидно металлопромышленность. Основные предприятия ее в то время сосредоточивались:
Судостроительные заводы: казенные – в Йокосука и Куре; частновладельческие – в Токио, Иокогама, Урага (близ Йокосуки), Кобе, Осака и Нагасаки.
Заводы военной промышленности: арсенал в Осака изготовлял для армии орудия, снаряды и боеприпасы. Стальные и чугунные болванки для этого производства получались в основном из Англии и Германии, котельное железо для лафетов из Франции.
Арсенал в Токио производил мелкую артиллерию, пулеметы и винтовки, чугунные и стальные снаряды, мины заграждения трубки, прицелы и пр.
Орудийный завод в Куре производил орудия и снаряды среднего калибра (152 и 120 мм), патроны.
Что касается до более значительных машиностроительных предприятии не специально военного или морского предназначения, среди таковых были известны: