На этой основе и должны были составляться организация и план операций отдельного отряда крейсеров.
Проект был составлен адмиралом Кузьмичем, в то время командующим крейсерским отрядом, и в течение лета и зимы 1903 г. подвергался некоторым изменениям.
В конце 1903 г. на совещании в Порт-Артуре был поднят вопрос об изменении плана в отношении выделенных крейсеров и возвращении их в Порт-Артур. Однако, наместником Алексеевым их отделение было подтверждено по мотивам, схожим с уже упоминавшимися:
«… отрывая броненосные крейсеры из Владивостока, Япония освобождается от угрозы: ее берегам, торговому флоту и путям сообщения с Кореей выше Цусимы. Этим ей будет дана возможность сосредоточить все ее морские силы в одном пункте».
В итоге этого совещания начальнику Тихоокеанской эскадры было предписано:
«Составить план крейсерской войны и набегов на Японию и торговый флот ее – крейсерами, находящимися во Владивостоке…». Отмечалось, что «крейсера не должны искать боя, но при благоприятных условиях не уклоняться, главная же задача – произвести панику в береговом населении и торговых судах Японии».
Владивостокским крейсерам рекомендовалось при плавании зоваться в случае крайности Лаперузовым проливом, а для моральной действия Сангарским.
Окончательная инструкция, данная начальником Тихоокеанской эскадры командующему отрядом владивостокских крейсеров адмиралу Штакельбергу накануне войны (9 января 1904 г.), указывала следующие задачи:
На отряд крейсеров, базирующийся на Владивосток, возлагается обязанность отвлечь с самого начала военных действий в северную половину Японского моря часть неприятельских морских сил. «Достижение такого разделения»,-говорилось далее в инструкции,-«находится в прямой зависимости от предприимчивости наших крейсеров и решительности их действий на западных берегах Иезо (Хоккайдо), Ниппона (Хонсю)[26], на восточном берегу Кореи и на путях передвижения неприятельских войск и материалов».
Исходными пунктами этих путей в пределах Японского моря считались «для больших пароходов. . . лишь Сангарский пролив и залив Вакаса с расположенными в них многими удобными портами; конечными же пунктами, если японцы для диверсии или для второстепенных предприятий решатся одновременно переправить отряды в Северную Корею, могут быть Гензан или иная к северу до Посьета бухта».
Составители инструкции предполагали, что одно лишь появление русских крейсеров у зюйд-вестового берега о-ва Хоккайдо и в западной части Цугарского пролива «возбудит тревогу во всей Японии».
Далее предписывалось обратить внимание на залив Вакаса с портами Цуруга и Майдзуру, где может происходить снаряжение и отправка в Корею некоторой части транспортов с войсками и военными припасами, которые рекомендуется захватывать и истреблять.
Наряду с этим указывалось, что надлежит всегда иметь в виду:
«… материальный ущерб и нравственное впечатление, которые крейсера могут и должны произвести истреблением всех береговых сооружений и значительного парового и парусного флота, не исключая и рыбачьего, имеющегося в мелких и второстепенных гаванях, неприступного лишь на первый взгляд западного побережья Ниппона, изучение которого показывает, что на нем в пределах от Сангарского пролива до залива Вакаса тянется ряд каботажных портов, по преимуществу расположенных в устьях рек с опасными барами, не доступным входу больших кораблей. Между этими портами, тем не менее, существует оживленное каботажное плаванье малых пароходов и флота рыбаков, переход которыми за бары рек обусловлен состоянием погоды и высотою прилива, что способствует их успешному преследованью и уничтожению».
Далее в инструкции следует перечисление таких гаваней (с севера на юг): Юзан, Аджигасава, Фукаура, Ноширогава, Фунакава, Омоногава, Могамигава (Саката), Миомотегава (Сенами), Камо, Аганогава, Шинаногава (Ниигата), Терадомари, Идзумозаки, Мииагава, Наойецу, Надате, Имицугава (Фушики) в зал. Тояма, Нанао (там же), Вадзима, Куцуриюгава (Микуни) и др.[27]
Отмечается, что «во многих из них, кроме рыбных промыслов, развита горная промышленность, оживляющая каботажное плаванье».
«В этих мелких гаванях по всему побережью тянется цепь разных маячных, метеорологических и сигнальных станций, которые надлежит все без различия уничтожать».
И в заключение: «Отряд должен задаться целью произвести своими действиями на японцев сильное впечатление и навести панику на все прибрежное население и на торговый флот Японии».
Такова была инструкция, полученная адмиралом Штакельбергом от командующего Тихоокеанским флотом.
Глава I -Дальневосточный морской театр как поле деятельности владивостокских крейсеров и морские перевозки Японии
(Схемы 1,2,3 и 9)
Из того, что изложено на предыдущих страницах о задачах русских крейсеров, базировавшихся на Владивосток, следует, что отвлечение на себя части японских морских сил могло быть ими достигнуто:
1) воздействием на внешние и внутренние морские торговые коммуникации и торговый и рыбачий флот Японии;
2) набеговыми операциями на побережье и порты японских островов;
3) нападением на сообщения японской армии, высаживающейся на континент.
И то, и другое, и третье операционные направления Владивостокского отряда могли казаться с первого взгляда вполне обоснованными.
Для оценки возможных на этих направлениях объектов нападения обратимся к географии.
Морская торговля Японии
Вся внешняя и значительная часть внутренней торговли Японии, бывшей в то время исключительно островным государством, шла морем.
Девяностые годы прошлого столетия и начало двадцатого века характерны для Японии громадным ростом внешней торговли.
Таблица 3 дает представление о непрерывном и весьма значительном росте внешнего товарообмена Японии.
| Год | Экспорт | Импорт | Всего | Год | Экспорт | Импорт | Всего |
| 1885 | 37 146 | 29 356 | 66 502 | 1896 | 117 842 | 171 674 | 289 516 |
| 1886 | 48 876 | 32 168 | 81 044 | 1897 | 163 135 | 219 300 | 382 435 |
| 1887 | 52 407 | 14 304 | 96 711 | 1898 | 365 753 | 277 502 | 443 255 |
| 1888 | 65 705 | 65 455 | 131 160 | 1899 | 214 929 | 220 401 | 435 330 |
| 1889 | 70 060 | 66 103 | 136 163 | 1900 | 204 429 | 287 261 | 491 690 |
| 1890, | 56 603 | 81 728 | 138 331 | 1901 | 252 340 | 255 316 | 507 665 |
| 1891 | 79 527 | 62 927 | 142 454 | 1902 | 253 303 | 271 731 | 530 034 |
| 1892 | 91 102 | 71 362 | 162 464 | 1903 | 289 502 | 317 135 | 606 637 |
| 1893 | 89 712 | 88 257 | 177 969 | 1904 | 319 260 | 371 360 | 690 620 |
| 1894 | 113 246 | 117 481 | 230 727 | 1905 | 321 533 | 488 538 | 810 071 |
| 1895 | 136 112 | 161 575 | 297 687 |
26
1 Названия Ниппон и Иезо в период русско-японской войны были присвоены соответственно японским островам: Хонсю и Хоккайдо.
27
2 Ниже при обзоре театра мы приведем данные об этих портах, воздействием на которые предполагалось навести панику на Японию. В скобках помещены более известные пункты, позволяющие лучше ориентировать читателя. В современной русской литературе (см. «Лоция Тихого океана» ч. VI, 1937) некоторые из упомянутых в инструкции названий пунктов имеют иную транскрипцию, а именно: Дзюсан, Адзигасава, Ионесиро-кава (вместо Ноширогава), Омоно-кава, Агано-кава, Синано-кава, Идзумосаки, Наойецу, Коябе-кава (вместо Имицугава) и Кудзурю-кава. Пропущенные здесь названия сохраняют прежнюю транскрипцию