Не следует обольщаться, если автомобиль, который, как вам показалось, ведет за вами наблюдение, уехал вперед или сошел с вашего маршрута. При наличии раций машины службы наружного наблюдения могут вести сопровождение объекта впереди и сзади его, а также по параллельным длинам, меняясь друг с другом в зависимости от поведения объекта наблюдения.
Незаметное наблюдение в небольшом городе вести очень трудно.
Тот, кто часто оглядывается, сразу привлекает внимание не только филеров, но и просто посторонних людей. Кроме того, такое поведение расшифровывает принадлежность объекта к подпольной деятельности, которую необходимо скрывать.
При попытке выявить наружное наблюдение во время движения по улице следует обращать внимание на людей, которые стоят на месте или двигаются с вами в одном направлении.
Если встреченный вами человек посмотрел на вас немного дольше, чем на других, значит, вы его интересуете или он вел розыск, чтобы найти вас.
Кому дважды удалось уйти из-под слежки, тот и впредь сумеет от нее отделаться.
Чтобы выявить возможное наружное наблюдение, можно использовать такие приемы, как заходы в магазины с использованием витрин и обратного выхода с целью изучения входящих за вами посетителей, заходы в подъезды, поездки на метро, меняя маршруты и выходя или заходя в вагон в самый последний момент перед тем, как дверь закроется. В этом же плане можно использовать троллейбусы, трамваи и автобусы.
Если наружное наблюдение имеет дело с объектом, который постоянно уходит от слежки и подготовлен к выявлению за собой наблюдения, против него может использоваться метод невидимой подвижной стены. Для этого используется следующая система наблюдения: вся система метрополитена пронизана линиями связи, которые находятся на разных подземных станциях и даже на поверхности. Это позволяет опергруппам, находящимся на станциях и едущим в поездах, не упускать человека, взятого под наблюдение, в то же время оставаясь им незамеченными. В зоне визуального контакта с объектом наблюдения может находиться всего один агент, а когда он слишком примелькается, его заменяют другим.
Для успешной борьбы с наружным наблюдением противника резидентуры должны постоянно осуществлять анализ интенсивности радиопереговоров, которые ведутся группами наружного наблюдения противника в различное время суток и в различных частях населенного пункта.
Наиболее активными призмами выявления возможного наружного наблюдения являются проезд на красный свет, разворот в обратном направлении и наблюдение за теми автомашинами, которые следуют навстречу, повороты в боковые улицы вправо или влево, возвращение назад, описывая круги, пересекающие возможные маршруты движения наблюдения.
После захода в помещение, если вы предполагаете наличие за собой наружного наблюдения, необходимо незаметно из окна обследовать окружающее дом пространство, поведение находящихся в нем людей и автомобилей.
Наиболее удачным агентом, используемым для выявления связей объекта наблюдения, является водитель объекта, которому он полностью доверяет.
При выезде из города и при въезде в него необходимо использовать пригородные станции и не пользоваться для этого нейтральными авто- и железнодорожными вокзалами, где вероятнее всего должно находиться наружное наблюдение, ведущее поиск конкретного объекта.
Выявив наружное наблюдение, нельзя ни в коем случае показывать этого, а тем более вступать с ним в объяснения. В результате таких действий против вас просто станут действовать более профессионально и вы не сможете успешно выполнять свои задания.
Очень трудно осознавать, что за вами следят. Знать, что вы находитесь под непрерывным надзором, что кто-то наблюдает за каждым вашим движением, постоянно держит вас в поле зрения, очень тяжело. Нужно уметь подавлять в себе стремление активно реагировать на наблюдение, стараться вступить в непосредственный контакт с наблюдателями.
Перед встречей с агентом разведчик должен пройти по заранее подготовленному проверочному маршруту. Разведчик едет спокойно на автомобиле, не ускоряется, не делает резких поворотов. Пару раз может остановиться, чтобы зайти в какой-нибудь магазин. Это так называемая «легенда маршрута». Если уже на этом этапе обнаруживается наружное наблюдение, разведчик не выходит на встречу с агентом, чтобы не «засветить» его перед контрразведкой противника. Если же «хвоста» вроде бы нет, проверка принимает более жесткий характер: машина перестраивается из ряда в ряд, неожиданно сворачивает в маленькие переулки, разворачивается. На конечном этапе разведчик останавливается, выходит из машины и спускается в метро: проверка пешком или на городском транспорте необходима, поскольку в автомобиль контрразведка противника может вмонтировать радиомаяк и «вести» его по населенному пункту с помощью электронных средств, что исключает возможность обнаружения наружного наблюдения. В тот момент, когда разведчик выходит на операцию, в помещении резидентуры начинает работать специальная аппаратура, контролирующая эфир в городе. Ведь сотрудники наружного наблюдения, ведущие слежку, переговариваются между собой с помощью небольших радиопередатчиков. Понять, о чем конкретно они говорят, нельзя, поскольку рации снабжены шифраторами и дешифраторами, но если в резидентуре зафиксировали сам факт ведения активных переговоров, особенно в том районе, где в данный момент должен находиться разведчик, значит, скорее всего, за ним есть наружное наблюдение, которое он возможно не видит. Однако на проверочном маршруте предусмотрены специальные точки, где его коллега в подобных случаях должен выставить сигнал опасности, и тогда разведчик опять-таки не выходит на встречу с агентом» Часто коллеги осуществляют дополнительное контрнаблюдение: находясь на местах, через которые проходит или проезжает разведчик, они смотрят, нет ли за ним слежки. Перед выходом на операцию разведчик составляет план беседы с агентом, а также схему проверочного маршрута и утверждает его у своего начальника. Следить за человеком, не чувствующим за собой слежки, — детская игра. Зато тренированный человек в большом городе требует полдюжины сотрудников наружного наблюдения и пару машин. Вдвое больше — если есть метро.