Таким образом, Великая Отечественная война дала много поучительного в вопросах организации и осуществления взаимодействия авиации с сухопутными войсками.
Организация взаимодействия между авиационными объединениями и соединениями
В отдельных наступательных и оборонительных операциях фронтов участвовало две-три воздушных армии фронтовой авиации, а также часть сил АДД. На приморских направлениях, кроме того, действовали ВВС флота. Во многих фронтовых операциях для прикрытия объектов тыла фронта привлекались силы истребительной авиации ПВО страны.
Так, в Краснодарско-Новороссийской наступательной операции Закавказского фронта 1943 г. действовали 4-я и 5-я воздушные армии, ВВС Черноморского флота и часть сил АДД. В Кенигсбергской наступательной операции 3-го Белорусского {фронта 1945 г. участвовали 1-я и 3-я воздушные армии и часть соединений 4-й и 15-й воздушных армий фронтовой авиации, а также 18-я воздушная армия дальней авиации и ВВС Краснознаменного Балтийского флота. В Белорусской операции в составе 1-го Белорусского фронта решали боевые задачи 16-я и 6-я воздушные армии, а в Берлинской операции — 16-я воздушная армия и 18-я воздушная армия дальней авиации. В оборонительной операции Воронежского фронта под Курском привлекались 2-я и 17-я воздушные армии и часть соединений АДД.
Опыт показывает, что организаторами взаимодействия между авиационными объединениями, привлекавшимися для участия во фронтовых операциях, являлись командующие фронтами, а в некоторых случаях — представители Ставки ВГК по авиации. Именно они распределяли задачи между воздушными армиями фронтовой авиации, соединениями АДД, ВВС флота и истребительной авиацией ПВО, согласовывали их усилия по направлениям, районам, объектам и времени боевых действий. Взаимодействующие объединения и соединения обменивались разведывательными данным, информировали друг друга [293] о наземной и воздушной обстановке, о предстоящих задачах и возможностях по оказанию помощи, предоставляли при необходимости аэродромы базирования и материальные средства.
В тех операциях, где фронт имел две и больше воздушных армий, временно назначался старший авиационный начальник. Последний в соответствии с указаниями командующего фронтом координировал действия авиации. В качестве старшего авиационного начальника выступал либо один из командующих воздушными армиями (Львовско-Сандомирская, Кенигсбергская операции и др.), либо специально учреждалась должность командующего ВВС фронта, как это было, например, в Краснодарско-Новороссийской наступательной операции 1943 г.
Вопросы взаимодействия между воздушными армиями отражались в планах боевых действий на операцию. Однако в некоторых случаях разрабатывались специальные планы взаимодействия. Так, в плане взаимодействия 2-й и 17-й воздушных армий, участвовавших в оборонительной операции Воронежского фронта, определялся порядок оказания взаимной помощи при отражении наступления противника, согласовывались вопросы управления и базирования авиационных соединений, выделявшихся для усиления соседней воздушной армии, уточнялись задачи авиации по периодам и вариантам обороны, намечались способы взаимной информации о наземной и воздушной обстановке. Этот план, осуществленный на практике, способствовал целеустремленному и массированному применению двух воздушных армий в оборонительной операции Воронежского фронта.
При организации взаимодействия воздушных армий с соединениями АДД согласовывались способы обеспечения пролета дальних бомбардировщиков через фронтовую зону и наведения их на цели, если они действовали на поле боя; указывались аэродромы воздушной армии, предназначенные для посадки поврежденных самолетов АДД, и намечался порядок оказания им технической помощи; определялись мероприятия по организации взаимной информации об обстановке. Все эти вопросы находили «отражение в планах боевых действий воздушных армий и АДД.