22
Наибольший успех был достигнут в январе 1918 г., когда красные войска так называемого оренбургского фронта под командованием С. Д. Павлова заняли столицу Дутова—Оренбург с помощью восставших рабочих города и наступавших из Туркестана красных отрядов. По ряду причин успех закреплен не был.
23
11 м Т Ф I 13/, он. 4, д. 57, л. 84.
24
ip .............. и Екатеринбургу чехобелых шло медленно
...... о "ими (13 15 июля под заводом Нязе-Петров-
........ Нииым Уфалеем и т. д.), и только 25 июля вра-
■II I I И II. | иродом.
■ 1..... МН1МИШ1ШИ- в приказе о высадке 25 тыс. солдат
• 1 • |и I iirni'iWi занять к 15 июля Вологду.
•" hi 11011110,11111311 не только своих солдат. В 1924 г.
......и iiiii't'.iHiiiy ri.ti’t Борис Савинков рассказывал,
....... ijipiiiiHy н'кого посла Нуланса из Вологды
> in HIII.HI I ши mпческин десант будет на Севере обя-| 10.1 hi РИН г, и что поэтому надо торопиться с
и и Н|............ Рыбинске, Костроме и Муроме.
«Французы нас обманули», — заявил Савинков и добавил, что Ну-ланс вполне сознательно обманул эсеров, чтобы получить возможность сослаться на восстания в названных городах в качестве предлога к вторжению войск Антанты. Восстания эти нужны были империалистам еще и для того, чтобы обманывать трудящиеся массы своих собственных стран. (Из истории гражданской войны в СССР. Т, 1. М„ 1960, док. № 47.)
25
Видимо, Берзин имел в виду районы с сильным влиянием эсеров.
26
В докладе уральского военно-окружного комиссара от 15 июня 1918 г. говорится, что уже сформированы части (до '20 тыс. бойцов) и идет формирование новых полков, артдивизионов, авиаотрядов и т. д. Созданы губернские и уездные военные комиссариаты, но нет самого главного низового звена — волостных. На территории Уральского военного округа находилось около 75 тыс. бывших военнопленных первой мировой войны, охрана которых требовала выделения значительных сил. (ЦГАСА, ф. 142, on. 1, Д. 4, л. 6.)
27
12 июня он телеграфировал Военному отделу ВЦИК: «Положение остро критическое ввиду усиленной агитации контрреволюционных элементов в Екатеринбурге, оборонческих настроений рабочих, неимения надежной реальной силы...» (ЦГАСА, ф. 142, on. 1, д. 14, л. 62.)
28
10 июня при посещении штаба группы на ст. Бердяуш Берзин предложил командованию «путем агитации и распространения прокламаций, воззваний и т. д. вызвать разложение среди солдат чехословацкого корпуса». 9 июля он телеграфировал в Москву Центральному Комитету РКП (б) и в Петроград горкому партии: «Послал Любецкого за литературой. Принимайте все меры к отпуску не менее вагона литературы, газет, памятуя, что вагон литературы на фронте по силе взрыва своего равен вагону снарядов и больше...» (ЦГАСА, ф. 142, on. 1, д. 14, л. 4; ЦГАСА, ф, 142, on. 1, д. 2, л. 43.)
29
ЦГАСА, ф. 142, on, 1, д. 2, л, 80.
30
ЦГАСА, ф. 142, on. 1, д. 4, л. М7.
31
Ст. Кузино — узловая железнодорожная станция (88 км западнее Екатеринбурга).
32
ЦГАСА, ф. 142, on. 1, д. 4, л. 118.
33
* ЦГАСА, ф. 142, on. 1, д. 2, л. 73.
34
Т а м ж е, л. 81.
35
Приказ не был выполнен. С санкции названных выше руководителей Уральской партийной организации командование войсками армии осталось в руках Берзина и его помощника С. Белицкого,
36
ЦГАСА, ф. 142, on. 1, д. 4, л. 63,
37
Угрозу удалось ликвидировать. Бросили в район Николо-Березовки (на р. Кама) буквально все, что оказалось под рукой: 661 штык из 7-го Уральского пехотного полка, 339 штыков из резервного батальона и 89 штыков с 10 пулеметами из охраны стоявшего в Перми поезда представителя Наркомвоена комиссара В. А. Трифонова.
38
ЦГАСА, ф. 142, on. 1, д. 37, л. 142.
39
ЦГАСА, ф. 106, оп. 3, д. 19, л. 20.
40
Из этого района отряд продолжал наступление но двум основным направлениям: а) вдоль Волго-Бугульминской железной дороги в сторону Симбирска и б) на север к р. Кама, преследуя отступающие части войск Блохина,
41
Эвакуация Оренбурга, где был штаб Зиновьева, началась 30 июня 1918 г. Белые вступили в город 3 июля без боев.
42
Решающую роль сыграли созданные большевиками Уфимской губернии на заводах Южного Урала рабочие боевые дружины, насчитывавшие к лету 1918 г. до 20 тысяч бойцов при сотне пулеметов и 20 орудиях под общим командованием М. Кадомцева.
43
Прибыв на Дальний Восток в девятисотых годах, ставленник царского министра графа Витте, Хорват был управляющим Восточно-Китайской железной дорогой (КВЖД) и главнокомандующим в полосе отчуждения названной дороги. Сохранил Хорват свое положение и при Керенском. Занимая свыше 17 лет высокие административные и военные посты, Хорват сумел войти в доверие к местным кругам крупной буржуазии, которая поддерживала его как «своего», как «настоящего сибиряка»,
44
ЦГАОР, ф. 162, оп. 8, д. 1, лл. 1—3.
45
Так в переводе с французского гласит полное название заключенного в свое время между Россией, Англией и Францией военного союза, широко известного под сокращенным термином «Антанта».
46
Потерпев неудачу с Зиминым, французы на этом не успокоились и приступили к созданию войсковых частей из находящихся в Сибири военнопленных первой мировой войны — уроженцев Эльзас-Лотарингии, признающих свое французское подданство. Не удалась французам и эта попытка ввиду отказа Омска разрешить формирование.
47
ЦГАОР, ф. 162, on. 1, д. 1, л. 110.
48
В районе Владивостока и в Приамурье вела военные действия против большевиков >12-я пехотная дивизия. В Забайкалье располагалась 3-я пехотная дивизия, имея сильный авангард в районе Верхнеудинска. От ст, Маньчжурия до р. Оно дислоцировалась 7-я пехотная дивизия.
49
ЦГАОР, ф. 162, on, 1, д. 3, лл. 152—155; ф, 162, on. 1, д. 1, л, 355.
50
ЦГАОР, ф. 162, on. 1, д. 3, лл. 152—155.
51
Об исключительном значении, которое Ленин придавал своевременному вывозу запасов, свидетельствует конец упомянутой выше его телеграммы от 7 апреля 1918 г. на имя Владивостокского Совета. Он потребовал представления два раза в неделю сведений, подчеркнув: «Без этого мы не верим и не будем верить ничему... Помощь нашу мы обусловим вашими практическими успехами в деле вывоза из Владивостока вагонов и паровозов, в деле подготовки взрыва мостов и прочее» (В. И. Лени н. Соч., т. 27, стр. 199). По ряду причин задача выполнена не была, так как на складах оказались десятки миллионов пудов грузов, на вывоз которых требовались десятки тысяч вагонов, сотни паровозов и месяцы времени, а главное, дружная и слаженная работа порта и железных дорог, добиться чего вовремя не удалось24.