Воин Петрович родился в 1889 году в семье потомственных морских офицеров. Его отец и дед были контр-адмиралами (дед являлся братом знаменитого композитора). Именно во времена руководства деда Морским кадетским корпусом в 1861 — 1871 годах (с 1867 года — Морское училище) это учебное заведение ввело ряд прогрессивных преобразований, которые резко подняли уровень подготовки русских морских офицеров.
Воин Петрович был автором ряда работ по управлению артиллерийским огнем, сыгравших значительную роль в подготовке кадров и совершенствовании вооружения советского флота. Это был очень знающий человек, гибель которого стала большой потерей для советского флота.
В сентябре 1937 года парторга ленинградского кораблестроительного института Н.П. Дубинина внезапно вызвал первый заместитель наркома оборонной промышленности.
— В коллективе, откуда тебя взяли в «корабелку», сложная обстановка, не все ладится. А дела там предстоят важнейшие. Есть мнение поручить руководство тебе.
Парторг опешил.
— Я ведь молодой специалист. Стажа работы, считайте, никакого, хозяйственной деятельностью никогда не занимался.
Заместитель наркома нахмурился:
— А я что? Я вообще металлург. Но партия приказала строить корабли, и я строю.
Вот так руководить разработкой эсминцев вместо Бжезинского был назначен молодой специалист, за три года до назначения окончивший институт и не имевший опыта работы.
Новый проект, получивший индекс «7У», «улучшенный», был разработан под руководством начальника КБ завода им. Жданова О.Ф. Якоба за месяц. В нем котельно-турбинная установка была разбита на два эшелона, фактически на две установки. Это утяжелило корабль, так что для сохранения скорости пришлось ставить более мощную энергетическую установку. Позднее оказалось, что особых преимуществ новый эсминец перед своим предшественником не имел, и профессионалы не без сарказма именовали 7У «ухудшенным»[41].
После долгих совещаний 29 заложенных эсминцев и уже готовых эсминцев решили достраивать по первоначальному проекту. Еще 18 корпусов решили перезаложить по проекту «7У». Остальные шесть, имевшие низкую степень готовности, были разобраны на стапелях, дабы освободить место для закладки кораблей новых проектов.
В феврале 1938 года близ Севастополя начались ходовые испытания «Бодрого». В сентябре должна была состояться его приемка, однако эсминец не достиг требуемой 38-узловой скорости. Пришлось вернуть корабль на верфь для переборки машин. В итоге первым вступил в строй балтийский «Гневный», вышедший на испытания почти на 3 месяца позже «Бодрого».
Именно «Гневный» и принято считать головным кораблем всей серии эсминцев.
Всего к 1 января 1939 года вместо запланированных 53 «семерок» удалось сдать флоту всего семь штук. Программа строительства эсминцев оказалась сорванной.
И не только эсминцев.
Массовые аресты в судостроительной промышленности начались в январе 1937 года, одновременно с «процессом Пятакова». После февральско-мартовского 1937 года Пленума ЦК ВКП(б) партийные органы развернули по всей стране кампанию критики, поисков «врагов народа» и «вредителей». В июне 1937 года был вскрыт «военный заговор», за которым последовали аресты командиров армии и флота.
Были арестованы и потом расстреляны заместители наркома Р.А. Муклевич и В.М. Орлов, которые вместе с И.М. Лудри и начинали строительство «Большого флота». Скоро то же произошло и с И.М. Лудри. Расстреляли и преемника Р.А. Муклевича на его посту начальника 2-го Главного управления НКОП Б.Я. Стрельцова. Были приговорены к высшей мере бывшие начальники Управления кораблестроения Б.Е. Алякринский и А.К. Сивков. Также к высшей мере были приговорены руководители флота Бомзе, Посаженников, Жаринцев, Летчфорд, Невинский, Рохмалов. Был арестован конструктор машинных установок Дмитриевский, инженер техотдела Наркомата судостроительной промышленности Тишбейн, а также Благовещенский, Либель и Грундман.
Бжезинский был арестован в 1939 году, после возвращения из командировки в США. Его приговорили к расстрелу. Конструктор ждал исполнения приговора в камере смертников, когда расстрел был заменен на 10 лет исправительно-трудовых работ...
По своему происхождению Валериан Людомирович Бжезинский был польским графом. Он закончил Морское инженерное училище в Кронштадте в 1917 году, после чего его направили на только что пришедший в Мурманск крейсер «Аскольд». Когда произошел Октябрьский переворот, Бжезинский был в числе тех, кто перешел на сторону революции.
41
Эсминцы серий 7 и 7У были неудачными, главным образом из-за перегрузки. Их проектное водоизмещение составило около 1500 т, фактическое около 1900 т, а полное превышало 2000 т. (