В России есть альтернативные разработки для создания самолета-"невидимки". Например, разработка академика А.С. Коротеева из Исследовательского центра им. М.В. Келдыша. Устройство, весом порядка 150 кг, создает плазменные облака, активно поглощающие электромагнитные волны, благодаря чему дальность обнаружения самолета радаром падает более, чем в 100 раз. Ионные облака создаются в результате бомбардировки электронными пучками, вырабатываемых специальным генератором, атомов воздуха. Побочный эффект - снижение аэродинамических потерь.
На практике эта система реализована в российской универсальной стратегической ракете 3М-25 Метеорит (П-750 Гром).
http://sergib.agava.ru/russia/chelomei/meteor/meteorit.htm
Возможное развитие метода - использование долгоживущих плазменных образований (двое суток и более). Экспериментальные данные приведены в статье "Живая планета" в п.3.3. "Долгоживущие плазмоиды, полученные другими методами".
http://www.sinor.ru/~bukren/gif_pla_2.htm
При использовании последнего метода можно получить аналогичный эффект - самолета-"невидимки" без размещения генераторов на борту РБЛА.
Оценим как защищен РБЛА от атак противника. Про снижение радиолокационной заметности уже говорили. Далее по краям крыла предполагается разместить пассивные радиолокационные и теплопеленгующие станции. Они, благодаря тому, что разнесены, хотя и пассивны, позволяют определят координаты, включая дальность, ракет в полете и работающих РЛС. В том числе наземных, корабельных, самолетных и ракетных. Это позволяет РБЛА самостоятельно, по мере выявления и оценки опасности, выбирать безопасный маршрут. А так же определять момент пуска ракет противника, их тип и траекторию движения, что дает возможность вовремя использовать, находящиеся на борту РБЛА, ракеты - ложные цели (РЛЦ). Предлагается следующий механизм вбрасывания РЛЦ в "свободный" воздух. По принципу "слоеного" пирога. Вначале выдавливается люк, закрывающий отверстие в крыле, затем сквозь него сама РЛЦ и наконец отверстие закрывается вторым, запасным люком. Быстро, минимум аэродинамических потерь и минимум повышения радиолокационной заметности. Опасность для РБЛА представляют лишь ракеты "воздух-воздух" средней и большой дальности с радиолокационной ГСН. Зенитные ракеты не представляют опасности, благодаря выбору безопасного маршрута, большой высоте, скорости полета и сравнительно большой дальности, с которой будут выпущены ПКР по надводным кораблям противника. Пушки и ракеты "воздух-воздух" с инфракрасными ГСН малой дальности также не представляют опасности, так как практический потолок современных истребителей ниже 23 км, а именно: 15-17 км, скорость у РБЛА М=2,5 - такая же, как у ракет малой дальности. А бой на встречных курсах на таких скоростях и малых дальностях, к тому же с динамического "подскока" на высоту, маловероятен. Кроме того, у ракет малой дальности есть ограничение по высоте 20-21 км.
Защитой от атаки ракетами "воздух-воздух" средней и большой дальности с радиолокационными ГСН будет малая радиолокационная заметность, пассивная система обнаружения самолетов и ракет противника, применение РЛЦ в сочетании с маневрированием и самое главное - использование РБЛА - истребителей прикрытия.
В отличие от ударных РБЛА, истребители прикрытия несколько меньше по размерам и весу. Вооружены ракетами "воздух-воздух" типа AMRAAM AIM-120. Но в отличии от последних, они гиперзвуковые М=7 и дальность полета больше 120 км. Последнее достигается благодаря тому, что большая часть траектории полета ракеты проходит на высоте больше 23 км с малыми аэродинамическими потерями. Ракета сразу после старта уходит выше РБЛА. Поэтому антенны передатчиков радиокоманд находятся на верхней плоскости РБЛА. Диаграмма направленности излучения узкая, а время работы очень короткое, что существенно затрудняет пеленгацию РБЛА по радиоизлучению. Истребители противника будут сбиты раньше - это важно, так как ракета AIM-54C "Феникс" на средней дистанции и "Спарроу" AIM-7P на всей дистанции нуждаются в "подсветке" РЛС истребителя, а AMRAAM AIM-120 нуждается в периодических, если цель меняет траекторию полета, радиокомандах с истребителя. Для самозащиты предусмотрены все те же РЛЦ. Старт ракет "воздухвоздух" аналогичный как у последних. Часть РБЛА-истребителей следуют впереди ударных РБЛА для расчистки воздушного пространства.
Для обеспечения работы пассивных РЛС первых двух РБЛА при решении задачи ПВО предлагается иметь третей тип небольших РБЛА с РЛС-излучателями (только подсветка). Они должны совершают полеты по отдельным маршрутам, таким, чтобы не демаскировать остальные РБЛА. Такой тактический прием используется в сухопутных войсках: прожектора отдельно, оружие с прицельными приспособлениями отдельно.
Атака ПКР кораблей противника. На борту каждого РБЛА предполагается иметь три ПКР, под сбрасываемым обтекателем. Американская ПКР "Гарпун" более четырех раз легче российской ПКР "Яхонт-А" в варианте "воздух-корабль" при равном весе БЧ. При одинаковой боевой нагрузке и количестве самолетов в залпе будет в четыре раза больше ПКР "Гарпун", чем ПКР "Яхонт-А". Хотя "Яхонт-А" имеет сверхзвуковую скорость и "умнее", но в итоге все может решить количество. Во-первых, для уничтожения корабля надо определенное количество попаданий ПКР, во-вторых, системы ПВО имеют ограниченную производительность, и если количество атакующих ПКР превышает ее, то часть ПКР поражает надводные корабли. Чем больше пораженных кораблей, тем слабее ПВО. "Яхонт-А" слишком тяжелая ракета. Нужен компромисс. Вес ПКР не должен превышать 1,4 т. Нужно использовать резервы.
а. Использовать большую скорость и высоту пуска ПКР
б. Использовать большую высоту полета вплоть до рубежа в 200 км до авианосца.
в. Снизить скорость у поверхности воды до М=1,5.
г. Использовать более экономичный двухрежимный двигатель ТРД: на большой высоте –
М=2,5, на малых высотах - М=1,5.
Для снижения потерь ПКР от огня ПВО, наряду с тремя ударными ПКР, предлагается иметь на борту РБЛА десять легких, малогабаритных ложных ПКР. Как только будет осуществлен запуск ПКР и ложных ПКР на РБЛА включается разовая станция активных радиолокационных помех. Перечисленные меры должны существенно повысить шансы ударных ПКР уцелеть при прорыве ПВО.
Минимальное количество в одной атаке на АУГ - 15-20 ударных РБЛА.
Мини-авианосцы с палубной беспилотной авиацией могут быть использованы для поражения важных наземных целей: систем ПВО, аэродромов, командных пунктов, ракетных установок, портов и т.д.
В заключении отметим, что необитаемые подводные боевые аппараты с ПКР на борту и мини-авианосцы с палубной беспилотной авиацией является элементами общей тенденции бесконтактной войны и роботизации военной техники.
7. Перспективы использования плазмоидов для поражения надводных кораблей.
Данная тема относиться к дальней перспективе и безусловно спорна. Но имеющиеся экспериментальные реальные данные открывают фантастические перспективы, и пренебрегать ими нельзя. Прогресс движут люди, способные выйти за рамки привычного. Если весь мир состоял бы из скептиков, мы бы до сих пор жили бы в пещерах. Может быть, так было бы лучше для всех?
Итак, лабораторные маломощные плазмоиды. Основной источник информации о них – статьи: И.М. Шахпаронов. Применение неориентированных контуров при генерации шаровых молний в лабораторных условиях// Сб.ст. под ред. акад. РАЕН Р.Ф. Авраменко "Шаровая молния в лаборатории". Изд. "Химия", М., 1994, с. 184-198: http://www.sinor.ru/~bukren6/shahparonov.doc и
Э.А. Маныкин, И.М. Шахпаронов. Лабораторный аналог шаровой молнии черного цвета.// Сб. тез. докл. под ред. проф. Смирнова Б.М. "Шаровая молния", М., ИВТАН, 1991 г.: http://www.sinor.ru/~bukren5/manykin1.doc
Какие свойства позволяют использовать плазмоиды в военном технике?
а. Воздух не оказывает сопротивления движению плазмоидов. Экспериментально установлено, что плазмоиды могут двигаться навстречу потоку воздуха от мощного вентилятора. Да, что воздух. Те же эксперименты показали, что плазмоиды свободно проходят сквозь диэлектрики. Например, сквозь 3 мм керамику.