При всем этом в конструкции пулемета «Печенег» используется до 80% заимствованных деталей и заготовок деталей пулемета ПКМ. Это позволило с минимальными затратами развернуть в 1999 году на Ковровском механическом заводе серийное производство, практически исключить переобучение личного состава. 6П41 «Печенег» прошел боевые испытания в Чечне и заслужил похвальные отзывы. Характеристики Патрон - 7,62x53 Масса тела пулемета - 8,7 кг Длина - 1164 мм Длина ствола - 658 мм Нарезы - 4, шаг 240 мм Начальная скорость пули - 825 м/с Дульная энергия - 3267 дж Темп стрельбы - 650 выстр./мин Скорострельность - 250 выстр./мин Прицельная дальность - 1500 м Кучность из положения:
лежа с сошки - в 1,4-1,9 лучше ПКМ лежа со станка - в 1,3-1,7 лучше ПКМ Емкость ленты - 100, 200 патронов
Крупнокалиберный пулемет ДШКМ
Крупнокалиберный пулемет ДК был разработан В.А. Дегтяревым в начале 30-х годов на основе схемы его же ручного пулемета ДП-27. В дальнейшем конструкция подверглась серьезной доработке Г.С. Шпагиным, в частности был изменен механизм питания. В 1938 году пулемет был принят на вооружение Красной Армии под обозначением ДШК («Дегтярев - Шпагин, крупнокалиберный»). Во время Великой Отечественной войны он использовался в основном как зенитное средство, а также в качестве вооружения танков. В конце войны КИ. Соколов и А.К Коров провели существенную модернизацию ДШК. Был изменен механизм питания, повышена технологичность изготовления, изменено крепление ствола, осуществлен ряд мер по повышению живучести и надежности в работе. Первые 250 модернизированных пулеметов были выпущены в феврале 1945 г. на заводе в Саратове. В 1946 году под маркой ДШКМ пулемет принимается на вооружение.
Автоматика пулемета действует на принципе отвода пороховых газов через поперечное отверстие в стенке ствола. Газовая камера закрытого типа расположена под стволом и снабжена патрубковым регулятором с тремя отверстиями диаметром 3,4 и 5 мм, которые могут последовательно совмещаться с отверстием газовой камеры. По всей длине ствола имеется оребрение, улучшающее его охлаждение во время стрельбы. На дульной части крепится плоский однокамерный дульный тормоз. Запирание канала ствола производится боевыми упорами затвора.
Ведущим звеном автоматики является плоская затворная рама, жестко скрепленная со штоком газового поршня и закрывающая ствольную коробку снизу. В задней ее части на стойке крепится ударник. При запирании ударник, продвигаясь вперед вместе с затворной рамой, своим утолщением разводит в стороны плоские боевые упоры затвора, которые входят в зацепление с соответствующими гнездами в ствольной коробке. Сведение боевых упоров при открывании затвора производится скосами фигурного гнезда затворной рамы во время ее движения назад после выстрела.
Крупнокалиберный пулемет ДШКМ, станок в положении на колесах
Схема работы подающего механизма пулемета ДШКМ при правой подаче ленты (справа): слева - работа механизма при левой подаче ленты. 1 - рукоятка затворной рамы, 2 - рычаг затворной рамы, 3 - ось рычага рамы, 4 - рычаг ползуна, 5 - ось рычага ползуна, 6 - ползун, 7 - выступ рычага рамы
Извлечение стреляной гильзы обеспечивает выбрасыватель затвора, удаление гильзы происходит вниз, через окно затворной рамы, с помощью отражателя, смонтированного в верхней части затвора. Возвратно-боевая пружина надевается на шток газового поршня и закрывается трубчатым кожухом. В затыльнике расположены два пружинных амортизатора, смягчающих удар затворной рамы и затвора в крайней задней точке. Кроме того, амортизаторы придают раме и затвору начальную скорость возвратного движения, повышая тем самым темп стрельбы. Рукоятка перезаряжания, размещенная справа внизу, жестко связана с затворной рамой. Для действия рукояткой в нее можно вставить патрон шляпкой гильзы.
Спусковой механизм допускает ведение только непрерывного огня. Он приводится в действие фигурным рычагом, шар- нирно закрепленным на затыльнике. Спица фигурного рычага воздействует на спусковой рычаг, который опускает подпружиненное шептало, удерживающее затворную раму. Флажковый предохранитель запирает спусковой рычаг. Спусковой механизм собран в отдельном корпусе снизу задней части ствольной коробки. Ударный механизм работает от возвратно-бое- вой пружины. В переднем положении, после запирания ствола, курок (ударник) затворной рамы бьет по бойку, установленному в затворе. Последовательность операций разведения боевых упоров и удара по бойку исключает возможность случайного выстрела при неплотном запирании. Для предотвращения отскока затворной рамы в крайнем переднем положении в ней смонтирован механизм противоотскока, включающий две пружины, гнеток и ролик. После запирания канала ствола ролик входит в гнездо ствольной коробки и стопорит раму.