Во избежание длительного и опасного обхода Ямала морем русские мореходы проходили через Ямал по волоку: между рекой Мутной, впадающей в Карскую губу, и рекой Зеленой, впадающей в Обскую губу. Между этими небольшими и мелководными речками волок проходил через озера.
Морской переход совершался на «малых кочах», поднимавших до четырехсот пудов груза, с командой до десяти человек.
Путь через «Мангазейский морской ход» был долгим и занимал в среднем 3–4 месяца. Иногда из-за непогоды и непроходимых льдов кочи промышленников возвращались в Пустозерск и зимовали там. Морской путь был опасным и трудным: разбушевавшееся море разбивало лодьи и кочи. Потому промышленные и торговые люди пользовались им в основном только в промысловых целях, для перевозки различных товаров, «хлебных припасов», а также для доставки в Архангельск продуктов промысла.
Старинные тракты
Сухопутные тракты являлись одним из важнейших видов транспортных сообщений на Русском Севере. Сначала они предназначались для почтовых перевозок и только потом стали преобразовываться в обывательские или торговые. Все они содержались за счет натуральной повинности населения. Расходы распределялись по уездам в зависимости от количества жителей. На каждом тракте имелись станции или постоялые дворы, где для перевозки почты и проезжающих содержались сменные лошади. Станции обслуживались станционными смотрителями, которых в народе называли кушниками.
Все старинные тракты из Подвинья на Печору шли через Пинегу.
Тракт Архангельск — Пинега проходил по берегам рек Северной Двины и Пинеги, переходя с одного берега на другой, отчего в летнее время имел несколько перевозов. От Архангельска до Холмогор он шел через станции Уемская, Лявленская, Косогорская, а от Холмогор до Пинеги — через станции Усть-Пинежская, Нижне-Паленгская, Угзенская, Кузоменская, Вешкомская и Юрольская. Общая протяженность этого тракта составляла 207,5 версты, в том числе от Архангельска до Холмогор — 70,5 и от Холмогор до Пинеги — 137. Тракт считался конвойным. В царское время по нему гнали на Пинегу, Мезень и Печору этапы ссыльных, а в советское — репрессированных.
Старинный тракт Пинега — Усть-Цильма от города Пинеги до станции Усть-Ежугская (Березницкая) на протяжении 66,5 версты шел вверх вдоль левого берега реки Пинеги, проходя через станции Пилегорская и Усть-Поченская (Прилуцкая). Далее, с переправой на правый берег реки Пинеги, на протяжении 103,5 версты — до станции Большенисогорской, расположенной на левом берегу реки Мезени, тракт шел Мезенской Верхней тайболой, проходя через станции Кокорная, Колодливая, Чубалажская, Залазная и Комшанская. От станции Большенисогорской через станцию Усть-Важскую (Лешуконскую) тракт выходил на станцию Пылемскую, расположенную на правом берегу реки Мезени, и далее — до станции Вожгорской шел вверх по правому берегу этой реки через станции Селищинская, Ценогорская, Белощельская, Палощельская, Усть-Кымская, Койнасская, Засульская, Лебская. Протяженность его от станции Большенисогорской до станции Вожгорской составляла 194 версты. От станции Вожгорской тракт проходил тайболой по льду Мезенской Пижмы и Ямозера через замерзшие болота — на село Усть-Цильму. В Вожгорской тайболе, протяженность которой составляла 280 верст, было построено восемь станционных изб, которые обслуживались кушниками из бедного крестьянского сословия. Это были станции Промойская, Шагамасская, Чстласская, Пижемская, Крестовская, Мыльская, Усицкая и Кислая. Для проезжающих здесь содержались до восьми сменных лошадей. Общая протяженность тракта составляла 644 версты, расстояние по нему от Архангельска до Усть-Цильмы — 851,5 версты.
Этим путем зимой 1667 года после осуждения на Соборе за церковный раскол везли из Москвы в Пустозерск протопопа Аввакума и его сподвижников: попа Лазаря, соловецкого инока Епифания и протопопа Никифора. Ехали они на четырех ямских подводах в сопровождении сотника Федора Акишина и десяти стрельцов.
По зимнику через тайболу, оставляя за собой узкую санную тропу с глубокими выбоинами, ухабами и раскатами, шли в Пинегу и Архангельск обозы, груженные рыбой, мехами, шкурами, салом морского зверя и другими товарами, которыми был богат Печорский край. Этим же путем, трясясь и чертыхаясь, ехали чиновники, направляясь по делам службы в забытый Богом Запечорский край.
К этому тракту примыкал и зимний тракт Мезень — Усть-Цильма. Он начинался в Окладниковой слободе на Мезени. До станции Большенисогорской он шел вверх по реке Мезени через станции Заозерская, Дорогорская, Палугская, Бугаевская (Юромская). От станции Большенисогорской зимник пролегал по тому же пути, по которому проходил тракт с Пинеги до Усть-Цильмы. Общая протяженность тракта Мезень — Усть-Цильма составляла 603 версты, в том числе от Мезени до станции Большенисогорской — 135,5.