Их результаты явились крупным вкладом в отечественную науку, они «способствовали проникновению человека в высокие широты Арктики и обеспечили изучение их для последующих поколений исследователей».
В том, что Северный морской путь ныне стал постоянно действующей арктической магистралью, безмерно велика заслуга нашего великого помора-академика Михаила Васильевича Ломоносова и русских поморов-промышленников, положивших начало плаванию в этих широтах еще в XVI веке.
М. В. Ломоносов предсказывал, что открытие Северного морского пути явится решающим условием освоения Севера и что «Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном».[151] В своем труде «Первые основания металлургии, или рудных дел» (1763) Ломоносов писал: «По многим доказательствам заключаю, что в северных земных недрах просторно и богато царствует натура».[152]
Это предвидение великого ученого полностью оправдалось. Ныне на Севере нашей страны, в том числе в Архангельской области, открыты богатейшие месторождения важнейших полезных ископаемых. Это прежде всего нефть и газ на территории Ненецкого автономного округа, в Тимано-Печорской провинции и на морском шельфе Баренцева моря, а также алмазы на территории Приморского и Мезенского районов, месторождению которых присвоено имя Михаила Ломоносова. Северяне на практике осуществляют заповедь великого ученого-помора: «Везде исследуйте всечасно, что есть велико и прекрасно, чего еще не видел свет!»
Пустозерские зимовки
Как известно, русские поморы-промышленники с Двины, Пинеги и Мезени еще в первой половине XVI века ходили на Обь и Енисей «морем-окианом, мимо Пустозерский острог» и продолжали ходить этим путем до 1620 года, пока он не был закрыт властями из-за угрозы проникновения иностранцев на Обско-Енисейский Север.
При обходе полуострова Ямал путь на восток часто преграждали льды, поэтому поморы предпочитали переправляться через этот полуостров по волоку, который находился между рекой Мутной, впадающей в Карскую губу, и рекой Зеленой, впадающей в Обскую губу. Так можно было попасть из Архангельска и Мезени в Обскую губу за одно лето. При обходе же полуострова Ямал морем промышленникам чаще всего приходилось затрачивать два лета. Промежуточным пунктом в подобных плаваниях, как правило, служил Пустозерск.
Поморы говорили, что за лето дойти морем до Оби трудно. В «одно лето» дойдешь только до Печоры. Можно бы и дальше пройти, до Ямала, но там зимовать негде. Зимовать удобно на Печоре, в городе Пустозерске. А на другое лето уже идти и до Оби.
Это подтверждается многими фактами. В июле 1601 года группа промышленных и торговых людей во главе с пинежским помором-промышленником Львом Ивановичем Шубиным (Плеханом) на четырех кочах с экипажем в сорок человек отправилась из Холмогор на реку Таз. Дойдя до Печоры, она остановилась на зимовку в Пустозерске и только в следующую навигацию достигла цели.[153]
Проживавший в 1611 году в Пустозерске английский торговый агент Джосиас Логан в письме в Лондон английскому историографу Ричарду Гаклюйту сообщал, что в конце июля 1611 года в Пустозерск примерно на тридцати кочах приплыли торговые и промышленные люди из Устюга, Холмогор, Пинеги и Мезени. Они везли в Мангазею ржаную и овсяную муку, толокно, масло, сало, соль, кожу, сукно и другие товары.
Но из-за сильного встречного ветра и приближающейся зимы решили суда и товары оставить в Пустозерске, а сами на малых лодках по Печоре и Цильме через Пезский волок вернулись домой до следующей навигации.[154]
В начале тридцатых годов XVIII века Российская академия наук организовала Великую северную экспедицию. По своим масштабам и задачам это было огромное по тем временам предприятие. Было создано пять самостоятельных отрядов.
Им предстояло на нескольких судах обследовать и описать северо-восточный морской путь по Северному Ледовитому океану от устья Печоры до пролива, разделяющего Азию и Америку. Двинско-Обскому отряду экспедиции, командование которым поручили лейтенантам Степану Воиновичу Муравьеву и Михаилу Степановичу Павлову, хорошо знавшим науку мореплавания, предстояло обследовать морской путь от Архангельска до Оби.
Для этого в 1733 году на верфях Архангельска заложили два морских коча — «Экспедицион» и «Обь». Постройку закончили весной 1734 года. Размеры их были сравнительно невелики. Длина составляла 16 метров, ширина — 4,3 и осадка — 2,4 метра.
153