6) Присутствие высших офицеров флота.
Необходимо подчеркнуть, что самым большим морским начальником, которого я видел, был один старший лейтенант, который командовал шестью самоходными баржами, на которых было 2 000 командиров, офицеров, унтер-офицеров и солдат, а также убитых, тяжело и легко раненых.
7) Переговоры на море между судами.
12.05 после обеда между 15.00 и 16.00 наблюдал радиопереговоры между судами и командиром флотилии. Из разговора: три баржи находились близко друг от друга, а другие отстали. Без прикрытия авиации, полностью нагруженные суда, без судов охранения — такое положение непонятно в военное время. Затем эти же суда шли в направлении Севастополя еще три часа, потом повернули обратно.
8) Поведение возле причалов.
Необходимо сделать вывод, что суда недостаточно решительно двигались к причалам, подвергаясь артобстрелу и налетам авиации. Из-за боязни, что будут попадания…
Подпись: полковник Брун, командующий артиллерией[161]
Дело WF-03/5072. л. 935:
Приложение № 4 к документу 17-й армии,
оперотдел № 2396/44, сов. секр. от 19.05.1944 г.
Копия [136]
Совершенно секретно. Только для командования
Мак Лин оф Каль майор генштабист, отдел тыла
Констанца, 13.05.1944 г.
Вх. № 2036, Группа армий.
Дневник боевых действий.
Приложение № 5440.
В 17-ю армию.
Я докладываю о следующем случае:
11.05.1944 г. я погрузил на причале около 800—1000 немецких солдат на корабль «Коскуфф». Около 20.00 закончилась посадка, и мы ушли. На следующее утро около 6.00 я заметил два больших незагруженных парохода, а также один противолодочный корабль, идущие западным курсом в нашем караване. Командир корабля, на котором я находился, Шульце, на мой вопрос ответил, что эти два корабля повстречались с нашим караваном с 1.00—2.00 и шли курсом ост, но через некоторое время сменили курс на вест, нагнали наш караван и пристроились к нему.
Позже я запросил по морзе, получали ли эти корабли приказ незагруженными сменить курс на вест. Командир этих судов запросил, кто опрашивает. После того, как я ответил на их вопрос, они мне ответили, что приказ сменить курс они получили от вышестоящего морского командования.
Я просил командира нашего корабля занести это в журнал, ибо такое поведение непонятно мне, как непонятно любому солдату, находившемуся на судне. Наименования судов указаны в бортжурнале.
Прошу командира судна Шульца быть этому свидетелем.
Солдаты, основные действующие лица Истории, как правило, донесений и мемуаров не пишут, но и их свидетельства происходивших событий также, как и другие, в том или ином виде остаются в веках.
Дело WF-03/5072. лл. 936–937:
Приложение № 5 к документу 17-й армии,
оперотдел № 2396/44 сов. секр. от 19.05.1944 г.
Выдержки из докладов, копии.
Совершенно секретно. Только для командования
73-я пехотная дивизия
No Оперативный отдел
4 КП дивизии, 17.05.1944 г.
Вх. № 2036/44, Группа армий.
Дневник боевых действий.
Приложение № 5440.
Относительно: Допросы о посадке на корабли в Севастополе.
Диндингер Фриц, ефрейтор, 10-я батарея 173-го артполка.
Я также 10.05 на пароме № 311 в 20.00 отплыл из Севастополя. 12.05.1944 г. до обеда, между 7.00 и 8.00, нам повстречались пять-шесть кораблей, которые шли из Констанцы в Севастополь. Когда мы прибыли 12.05 около 14.00 в Сулин [видимо, Сулину — Прим. lenok555], эти же суда двумя часами позже тоже возвратились туда пустыми. Мы затем погрузились на эти суда и поплыли по Дунаю вверх до Галаца.
Моряк-лейтенант, который командовал этими судами, сказал командиру судна, о чем мы слышали, что они прервали поход в Севастополь потому, что по радио получили приказ возвратиться обратно. [137]
Трегль Иосиф, старший ефрейтор, 10-я батарея 173-го артполка.
11.05. в 7.00 я вышел из Севастополя на пароме. Через три-четыре морских мили нас должны были пересадить на румынский транспортный корабль. Транспортный корабль был потоплен, и мы ждали на пароме, который тоже вскоре утонул. Затем мы в составе шести паромов около 13.00 отплыли в Констанцу.
12.05 вечером около 20.00 мы перегнали караван судов, который от нас взял людей (примерно 150 чел.), ибо он был только частично нагружен.
13.05 около 16.00 мы прибыли в Констанцу. Через полтора часа этот караван тоже прибыл, имея на буксире еще одно транспортное судно.