колёсно-гусеничный самовар инженера-авантюриста Кристи.
Рисунок 18. Танк Кристи в СССР с новой башней.
Так как свободных мощностей не было (плановое хозяйство – это вам не халам-балам! Авт.), его заранее – ещё до поездки врага народа Халепского в Америку, было решено производить в Сормове, сняв «Т-26» с производства - а конструкторов КБ заставив обслуживать чужое детище.
К счастью, срочно примчавшийся в Москву Генри Форд, раскрыв глаза на недостатки как самой машины - так и личности её изо всех сил пиарившей, сумел разубедить Сталина.
Однако, Иосиф Виссарионович конкретно запал на саму идею:
- Хочу быстроходный танк, Генри… ДАЙ!!!
И позвал лысого Поп-корна в вышиванке
- Ми вам покажемо "кузькину мать"!
Переводчик, перевёл эту фразу как угрозу ядерной войны между Штатами и Россией и, Форду ничего другого не оставалось, как пообещать:
- Любой твой каприз, Иосиф! Причём – за мои же деньги.
Американский автомобильный король, любил всё делать быстро!
Не успел Халепский вернуться с приобретённым на народное бабло вредительским корытом на колёсах, как проект сормовчан был уже в общих чертах готов на бумаге.
Пока на корыто Кристи прилаживали башню, да искали спиз…женные по дороге «гусли», быстроходный танк сормовчан был уже в металле.
Пока американское фуфло восстанавливали после пожара, ища для него новый дефицитный авиадвигатель «Либберти», новорождённый «Т-34» уже забегал!
Рисунок 19. Лёгкий танк «Т-34М» обр. 1934/39 г. С 57-мм пушкой.
К тому времени, в сормовском КБ уже поняли бесперспективность расположения основного вооружения в спонсоне танка и, перешли к чисто классической компоновке.
Итак, ТТХ танка «Т-34» образца 1934 года:
(Единственное сходство с реальным «Т-34» - наклонный ВБЛ, люк мехвода и «яблоко» курсового пулемёта на нём. Авт.).
Вес – 20 тонн.
Экипаж – 4 человека: командир-наводчик, заряжающий, механик-водитель, стрелок курсового пулемёта (в командирской версии – радист).
Корпус – сварной.
Основная броня имела толщину в 25 мм.
Вооружение: 45-мм пушка и спаренный с ней пулемёт ДТ.
Двигатель - специальный танковый, карбюраторный 6-ти цилиндровый V-образник, выдавал на вал 350 л.с., кушая любой производимый в России бензин, а в горячем состоянии – даже керосин.
Подвеска - попарно блокированная пружинная (Как на реальном «Шермане». Авт.).
Максимальная скорость– 65 км\час
Запас хода – 180 км, с дополнительными баками – 300.
На шасси «Т-34» была спроектирована, принята на вооружение и серийно выпускалась самоходная артиллерийская установка «СУ-76» - 76-мм дивизионка «Ф-22» в неподвижной, открытой сверху бронерубке.
В 1939 году была проведена модернизация танка, в частности он получил 57 миллиметровую пушку и стал называться «Т-34М».
Особенностью нового танка являлись гусеницы с резинометаллическими соединением траков, имеющих ресурс в 4 тысячи километров пробега. После их испытания, все доводы Халепского о преимуществах колёсно-гусеничного движителя, стали смешны как пукание младенца.
Да, лоханка Кристи делала «Т-34» на шоссе… НО(!!!), в СССР ничего подобного найти не смогли – сколь не искали, чтоб сравнить. А на «направлениях» - чем являлось абсолютно все российские дороги, это убоище обгонял даже старенький «Т-26»…
Правда, под горочку и при попутном ветре.
После принятия на вооружение «Т-34», Халепский как-то вечерком зашёл в лубянский подвал и больше оттуда не вышел… Наверное Зиновьева со товарищи встретил!
Всего с 1934 по 1942 год – времени официального снятия с производства, было выпущено 7,5 тысячи танков «Т-34», «Т-34М» и бронированных машин на его шасси.
Конец сотрудничеству.
Компания Генри Форда занималась в России не только авто-танкостроением. Заметив плачевное состояние транспорта – особенно железнодорожного, он взял в концессию ветку «Архангельск-Котлас-Нижний Новгород» и, в течении года сделал её образцовой – где учились логистике все российские труженики стальных магистралей. Тоже самое произошло и с Волжским пароходством.
Инженеры Форда наладили в России добычу легирующих добавок в сталь, отчего советская гомогенная танковая броня стала сравнима с немецкой цементированной. Занималась «Ford Motor Company» и, нефтеразведкой, нефтедобычей и производством высококачественных ГСМ.
Кроме того, Форд способствовал сотрудничеству с другими американскими промышленниками, отчего к примеру удалось несколько подтянуть российское авиамоторостроение, цветную металлургию, оптику и радиопромышленность.