Железо и прокат — 50
Мясная промышленность — 50
Текстиль — 56
Электроэнергетика — 72
Сталь — 80
Сигареты — 80
Фармацевтическая промышленность — 80
Автомобильная промышленность — 98
Торговля нефтью и горючим — 100.
Правые не оспаривают этих фактов. Но они говорят, что американские капиталы послужили развитию бразильской индустрии; а если она теперь и страдает от них, то ограничение годового вывоза прибылей на иностранные капиталы десятью процентами явилось бы вполне эффективной мерой. Левые не склонны отрицать роль этой меры, но добавляют: чтобы достичь экономической и политической независимости, Бразилия должна взять в собственные руки все основные отрасли национальной промышленности.
Но девальвация, инфляция? Два депутата заявляют, что им надо бежать на заседание парламентских комиссий, и обещают высказать свою точку зрения на эти проблемы… в другой раз!
Вот уже два дня, как я брожу по столице. Господин Рифф предоставил в мое распоряжение на два полных часа вертолет президента, чтобы я смог посмотреть Город Надежды сверху — его общий план, развязки дорог, жилые районы, шеренгу зданий министерств — словом, все 48 кварталов новой столицы. Здесь все разделено, локализовано в своих собственных отсеках: промышленность, район отелей, кварталы индивидуального жилья, больницы, склады… Как? Да ведь подобная «автономизация» частей города должна дьявольски усложнять проблему транспортных связей! И милая неразбериха, которая получилась бы при смешении всего и вся, разве она не имела бы своеобразного очарования? Но экономист, совсем, правда, далекий от градостроительных проблем, но просто обожающий Бразилию, встреченный мной около «кафезиньо», имеет ясный ответ на все. Он объясняет:
— Мы прогуливаемся с вами по городу будущего. А в будущем каждый будет иметь свой автомобиль. Следовательно, разъезды по кварталам займут не более пятидесяти лишних минут. Совершенный пустяк! В нашей новой столице в расчет взяты лишь три элемента: легкость движения; и она гарантируется шириной главной магистрали; доступность стоянок для автомашин, и их тут масса; наконец, тишина, которая как раз и возможна благодаря тому, что город разрезан на отсеки.
Подумав, он продолжает:
— Впрочем, и столицы всего мира — разве они, правда, не сознательно, как мы, а эмпирически, в течение веков, не пришли к той же локализации частей города по видам деятельности: деловой квартал, квартал издательский, квартал торговый и т. д.? Если и есть здесь разница, то лишь в том, что другие столицы не воспользовались выгодами предварительного планирования.
Я сдаюсь. И почти без сопротивления. Ибо очарование Бразилии меня пленяет. Может быть, в первую очередь потому, что здешний климат после удушающей атмосферы Рио и Минаса мне кажется действительно ласковым. Но не только из-за этого. Меня пленяют также единство и гармония, которые я открываю по мере часов и дней, проводимых в Бразилии. Вот анфилада министерств — она светло-зеленого цвета. А весь банковский квартал, развернувшийся своими билдингами вправо от линии министерств, несколько более темного, но того же зеленого тона. Не то чтобы единый казенный и скучный цвет, а вариации одной и той же окраски. Это выделяет здания как бы трепетом цвета, отрывает их одно от другого. И очень много воздуха.
На автовокзале движение в три яруса, и я, как ребенок, увлекаюсь забавным зрелищем: вот с одной стороны автомобиль бесшумно ныряет в туннель, а с другой стороны он вылетает на шоссе, как болид… Вот точно так же в новогодние праздники парижане, стоя перед витринами, следят за бесшумным мельканием игрушечных поездов.
Спускаюсь этажом ниже. Тут парикмахер, аптека, ресторан, ювелирная лавка, киоски сувениров, обувщик. Это маленькая торговая улица.
Этаж первый — посадочные платформы на автобусы, идущие в Рио, Сан-Паулу, Порту-Аллегре, в Гоиянию. Пути от Бразилии к этим городам уже проложены. Они точно лучи от звезды. Но на Белен автобуса пока нет. Они еще не осмеливаются пользоваться грунтовой дорогой, связывающей новую столицу с Амазонией через ловушки «зеленого ада». Я проеду этой дорогой позже, по пути из Амазонии, возвращаясь в XXI век прямо из доисторической эпохи.