Полуоборотное колесо состоит из двух колес, укрепленных на одном стержне и вращающихся в одну или в разные стороны. Заднее из этих колес делается в три раза больше переднего.
Форсы у таких колес навязываются под углом 45–60° к радиусу и направляются шейками у одного колеса в одну сторону, у другого в другую или же в одну сторону у обоих.
Переднее, меньшее, колесо должно вращаться всегда в ту сторону, в которую завинчена зажимная гайка стержня, в противном случае гайка может отвинтиться при вращении колеса. Для того чтобы колеса во время вращения не задевали друг за друга или за стойку, они должны отделяться как между собой, так и от стойки и гайки кольцами-баранками.
Коммуникация форсов производится в одну или несколько перемен. Приводы первых перемен обоих колес соединяются в один запальный привод. Высота стойки должна быть такой, чтобы расстояние от нижнего форса до земли было не менее 2 м.
Форсовая мельница состоит из одной или двух планок общей длиной 3–4 м, толщиной и шириной около 5 см.
При наличии двух планок они соединяются между собой. Посередине планки или в месте крепления двух планок прикрепляется с двух сторон по одному деревянному кругу (на рисунке не показано) с диаметром около 25 см и такой же толщины, как и планки. Круги прикрепляются к планкам гвоздями (3–4 шт.). В середине прикрепленных кругов просверливается сквозное отверстие диаметром около 30–35 мм, по обе стороны этого отверстия прикрепляются две железные шайбы, имеющие центральное отверстие диаметром около 25 мм. Центральное сквозное отверстие служит для насаживания планок на стержень. Шайбы служат для уменьшения трения при вращении планок на стержне. На концах каждой планки вырезаются под углом 45–60° к продольной оси планки углубления, которые служат для крепления форсов. Шейки привязанных форсов должны быть обращены несколько вверх и на одном конце планки в одну сторону, на другом — в противоположную. Количество форсов на каждом крыле зависит от желаемого времени горения мельницы. Все форсы скоммуниковываются между собой, разделяя их на несколько перемен. Приводы всех форсов первой перемены проводят по планкам почти до самой ступицы, где они соединяются в один общий привод. Для большего эффекта в центре мельниц насаживают форсовое колесо небольших размеров, но с таким числом перемен, как и у мельниц. Привод этого колеса прикоммуниковывают к запальному приводу первой перемены.
Форсовые гирлянды образуются от одновременного действия нескольких форсовых или простых китайских колес, расположенных на таком расстоянии друг от друга, чтобы огневые круги смежных колес пересекались или касались друг друга.
Для получения гирлянд на стойки разной высоты, с ввернутыми у их вершин стержнями, надевают колеса и устанавливают стойки в одну линию.
Форсовые цветы, или букеты, представляют собой фигуру, у которой колеса размещаются по концам двух щитов с внутренней их стороны, почему при вращении колес бывает видна только часть огненного круга колеса. Для устройства этой фигуры сколачивают щит из не толстых досок или фанеры. Выпиливают из него правильную пяти-, шести- или восьмиугольную звезду. После этого в середине щита укрепляют спереди, на деревянной подставке высотой около 30 см, другой щит, в два раза меньше первого, имеющий форму равностороннего треугольника или квадрата, в зависимости от формы большого щита. По концам обоих щитов с задней стороны ввинчивают стержни, на которые насаживают небольшие форсовые или одногильзовые китайские колеса. Одно такое же колесо навешивается в самой середине малого щита. Коммуникация колес производится общим приводом в одну перемену.
Форсовая розетка представляет собой фигуру, аналогичную форсовому цветку. В этом случае делается один щит и колеса помещаются с передней стороны щита. Остов фигуры состоит из шести спиц, скрепленных в середине. Форсы привязываются по концам спиц, а один в середине спиц. Коммуникация производится общим приводом в одну перемену.