Приготовленный корпус устанавливают на поперечные планки плота и крепко привязывают к ним проволокой. С боковых сторон парохода устанавливают по одному вертикальному форсовому колесу, которые должны изображать собой вращающиеся колеса парохода. На планках, соединяющих ящики, укрепляют по одной стойке высотой около 0,5 м, в боковых сторонах этих стоек высверливаются отверстия, в которые потом вставляют фальшфейеры для освещения внутренней части парохода, сверху стоек набивают продольную горизонтальную планку, идущую почти во всю длину парохода и служащую для упора нижним концом помпфейеров. Последние изображают собой орудия и выбрасывают огненные снаряды. Посередине планки укрепляется стойка высотой около 1,5 м, на конце которой укреплена бумажная гильза диаметром около 20 см и длиной около 30 см. Внутри этой гильзы устанавливается бумажная трубка, набитая медленно горящим составом, выделяющим большое количество дыма. Эта гильза с выходящим из нее дымом изображает дымовую трубу парохода. Для парохода употребляются помпфейеры без промежуточного состава, для того чтобы они выделяли меньше дыма. Ракеты изготовляются калибром в 10 мм. Кроме того изготовляется еще большой фугас, снаряженный дукерами, квекарями и шлагами.
Помпфейеры нижним затянутым концом привязываются к планке под углом в 45°, другой конец их выводится наружу в бойницы. Фугас устанавливают в самой середине ящиков, образующих плот. Огонь к нему подводится от нижнего конца одного из фальшфейеров, горящие концы которых обращены в противоположную от фугаса сторону для того, чтобы не воспламенить его раньше времени. Затем концы всех приводов, идущих от фальшфейеров, помпфейеров и форсовых колес, соединяют в один генеральный привод, который выводят наружу и соединяют с приводом гильзы, установленный в пароходной трубе.
После этого заклеивают верх парохода картоном, образуя этим палубу парохода. На палубе размещают ракеты, для чего к продольным бокам или бортам парохода прикрепляют несколько стоек высотой 15–20 см, на верхние концы которых насаживают трехгранные продольные брусочки. По внутреннему скату этих брусочков набивают проволочные скобки на расстоянии 4 см одна от другой, а на верхнем скате, близ самого ребра, делают во всю длину желобок, в который укладывают бикфордов шнур или длинные бумажные гильзочки, набитые медленно горящим составом. Смежные концы этих гильзочек плотно присоединяют друг к другу, так чтобы состав одной прикасался к составу другой, и места соединения их плотно склеивают полосками бумаги. В проволочные скобки бортовых брусков и отверстия, проколотые в палубе, вставляют хвостом ракеты так, чтобы они стояли под углом 45°, причем чашечки ракет должны плотно лежать на гильзочках с медленно горящим составом. Оба конца составной трубочки или же бикфордова шнура соединяют стопиновым приводом с генеральным приводом всей фигуры.
Для большего эффекта таких пароходов следует делать не один, а несколько, и соединять их переменами для того, чтобы, когда один пароход будет взорван огнем береговых батарей, начинал действовать второй пароход, на который переносится огонь батарей, действующих на берегу, и т. д.
Детали некоторых работ при изготовлении сложных фигур
Привязывание форсов, фонтанов и римских свечей, если они не устанавливаются в специальные гнезда, должно производиться тонкой, но прочной стеклядью в одном или двух местах. Стеклядь обматывают в три или четыре оборота вокруг патрона, затягивая ее при этом не очень сильно, чтобы не нарушить состава, набитого в гильзу. Сначала производится привязывание патронов первой перемены, а затем по порядку последующих. При этом наблюдают, чтобы патроны были на одинаковом расстоянии друг от друга, а передаточные отверстия их находились в положении, удобном для коммуникации.
При коммуникации ракет срывают у них картонный кружок, закрывающий чашечку, затем стопин из чашечки присоединяют к оголенному стопину коммуникационного привода, для чего оболочку последнего надрезают. В месте соединения оба стопина связываются тонкой ниткой, а место связки их обертывается полоской бумаги и привязывается или к шейке ракеты или к хвосту ее. К коммуникационному приводу присоединяется, примерно к середине его, таким же способом длинный привод, служащий для воспламенения ракет и называемый запальным приводом.