В эти весенние дни проводятся массовые забастовки трудящихся в Турине и Милане (Италия).
В конце марта советское правительство принимает решение о выпуске самолетов Ла‑5 с более мощным двигателем М‑82‑ФН. Новый советский самолет получает название Ла‑5 ФН, который превосходит все немецкие истребители, в том числе новейший однотипный фашистский истребитель «Фоккевульф‑190». Горизонтальная скорость Ла‑5 ФН на высоте 2–4 тыс. метров выше, чем у ФВ‑190, на 40–80 километров. Самолет Ла‑5 ФН имеет лучшую маневренность на высотах 1–5 тыс. метров, где обычно происходили воздушные бои. Быстрое освоение его в серийном производстве позволяет значительно увеличить количество самолетов Ла‑5 ФН на фронте к началу летних боев (к. 1).
Самолет Ла‑5 ФН
Вспомним как это было…
Германское командование, учитывая огромное значение Волжско-Каспийского пути, с весны 1943 г. стало проводить в широком масштабе авиационную разведку Волги и северной части Каспийского моря. С началом навигации специально созданная авиационная группа противника в составе 100 самолетов 4‑го воздушного флота, летая с аэродромов оккупированной части Украины, начала минирование Волги с целью хотя бы временно сорвать перевозки грузов, столь необходимых для советской промышленности и наступавших войск Красной Армии.
Постановки мин противник производил исключительно ночью. После постановки мин самолеты, чтобы замаскировать место минирования, продолжали полет вдоль реки, а затем ложились на обратный курс. Враг обычно ставил магнитные и магнитно-акустические парашютные мины весом 1000 и 500 килограммов.
Для борьбы с немецкими самолетами-миноносцами была усилена противовоздушная оборона, выделены самолеты-истребители, предназначенные для перехвата вражеских самолетов, и вооружены зенитными орудиями и пулеметами многие суда. Для обнаружения мин было организовано противоминное наблюдение, к участию в котором привлекалось местное население. Почти каждая постановка мин немецкими самолетами наблюдалась не менее как двумя постами. Места падения мин довольно точно отмечались вешками. Все это облегчало и ускоряло траление фарватера.
27 марта 1943 года. Суббота. На станции Ржев советские войска захватывают 1,2 тыс. вагонов и 35 паровозов. В городе враг оставил 112 танков, большое количество артиллерии. Красной Армии достаются даже склады, которые гитлеровцы не успели ни вывезти, ни уничтожить.
Диорама “Битва под Ржевом”
Гитлеровские генералы вынуждены признать, что отход 9‑й армии и других войск с плацдарма проходил не так «планомерно», как это предполагалось. Командир немецкой 6‑й пехотной дивизии, находившейся на плацдарме, генерал Гроссман писал, что его дивизия отходила под постоянным давлением противника.
В это же время с укреплением обороны наши дивизии поочередно выводятся в тыл и занимаются боевой и политической подготовкой. Упор сделан на подготовку взводов, рот, батарей в тактике и огневом деле.
Накапливается практика взаимодействия внутри подразделений и с другими родами войск – пехоты с артиллерией и танками и, наоборот, танков с пехотой и орудиями. Командиры и штабы проводят занятия на картах и на местности, подобной той, которая находится в глубине обороны противника.
Занятия по боевой подготовке
Из архивных материалов и документов текущего дня
24 марта из-за бомбежки и обстрела артистам Большого драматического театра не удалось довести до конца свой первый спектакль. Сегодня пьеса была сыграна полностью.
В Ленинградском лектории состоялся вечер, посвященный Сталинградской битве. Жители города, бойцы и командиры частей ленинградского гарнизона встретились с артиллеристами подполковником Асатуровым, майором Гороховым, старшим лейтенантом Забродиным и другими участниками Сталинградской битвы.
Сегодня народный комиссар обороны издал приказ о сборе реликвий Отечественной войны при Артиллерийском историческом музее Красной Армии. Музей этот находится в Ленинграде.
Из дневника руководителя отдельной диверсионной группой партизан Григория Васильевича Балицкого: «Рано утром получил задание от командования соединения – подготовить диверсионную группу в количестве 40 человек. К 17.00 группа была подготовлена со 2‑й роты. Командиром группы послал тов. Пистонова Василия Ивановича, политруком пошел Нахаба (политрук 2‑й роты). С 15.00 до 16.00 сам лично занимался с бойцами и командирами этой группы, передавая свой опыт диверсионной работы. С этой группой пошли командиры взводов – Онисимов и Широкий, политруки взводов – Остроумов и Холод, диверсионная группа пошла на железную дорогу Гомель – Калинковичи в район Василевичи, с задачей пустить вражеский эшелон под откос. Зарядка группе сделана очень большая. Совещание с коммунистами и беседа со всем личным составом».