Бейдевинд — см. Курс относительно ветра.
Бермудское вооружение — парусное вооружение, при котором главными являются бермудские, то есть треугольные паруса, передняя шкаторина которых скрепляется с мачтой особыми ползунками, а нижняя шнуруется к гику.
Бимсы — поперечные крепления корпуса, служащие также основанием для досок палубного настила.
Битенг — на малых судах толстый деревянный брус на баке, нижний конец которого укреплен на кильсоне. Служит для крепления якорных канатов.
Боканцы — брусья для подъема шлюпок или крепления некоторых снастей бегучего такелажа.
Бридель — цепь, приклепанная к мертвому (постоянному) якорю, конец которой поддерживается на поверхности воды при помощи бочки.
Бугель — металлическое кольцо, плотно охватывающее рангоут для крепления к нему такелажа.
Бушприт — на яхтах деревянный брус круглого сечения, горизонтально укрепленный впереди форштевня. Служит для выноса вперед штагов и крепления косых парусов, на «Язычнике» — кливера.
Ванты — снасти стоячего такелажа, поддерживающие мачту с боков и несколько сзади.
Вант-путенсы — на яхтах особого рода петли, укрепленные у бортов. За вант-путенсы закладываются своими гаками (крюками) талрепы, при помощи которых набиваются (натягиваются) ванты.
Ватерштаг — снасть стоячего такелажа, укрепляющая снизу бушприт. Одним концом крепится за нок бушприта, а другим притягивается при помощи талрепа к форштевню.
Веретено — прямая часть якоря, в верхней части которой имеется скоба для якорной цепи, а в нижней — рога с лапами, зарывающимися в грунт.
Верп — якорь малого размера. Обычно его завозят на шлюпке в сторону и бросают на дно при стягивании судна с мели.
Вертлюг — шарнирное звено для соединения двух частей механизма.
Вытравить — см. Травить.
Галс — отрезок пути, пройденный судном при лавировке, когда ветер дует с какого-нибудь одного борта.
Галфвинд — см. Курс относительно ветра.
Гафель — деревянный брус круглого сечения, суживающийся на концах. Служит для постановки и несения гафельного паруса.
Гафельное вооружение — парусное вооружение, при котором главными парусами являются гафельные, то есть косые четырехугольные паруса, у которых верхняя шкаторина (кромка) шнуруется к гафелю.
Гик — деревянный брус круглого сечения, суживающийся к пятке и ноку и подвижно скрепленный вертлюгом с мачтой. Служит для растягивания нижней шкаторины гафельных и бермудских парусов, а иногда и стакселей, как, например, на «Язычнике».
Гика-топенант — снасть бегучего такелажа, поддерживающая нок гика.
Грот — нижний парус на грот-мачте.
Джонка — китайское двух-трехмачтовое парусное судно. Может при необходимости ходить и на веслах.
Дрейф — снос судна с курса ветром или течением, движение судна, потерявшего управление, а также снос судна, стоящего на якорях, которые не могут удержать его на месте во время шторма. Лечь в дрейф — так расположить паруса, чтобы одни из них тянули судно вперед, а другие — назад, в результате чего оно остается на месте.
Задраивать — наглухо закрывать иллюминаторы, люки и пр. Задрайка — специальное приспособление, состоящее из откидного болта и затяжной гайки в виде барашка или кольцевой ручки.
Иллюминаторы — окна на судне, обычно круглые, открывающиеся или глухие, бортовые или вделанные в палубу.
Иол — небольшое парусное судно с двумя мачтами. Передняя мачта называется грот-мачтой, а задняя, значительно меньшего размера, — бизань-мачтой. Автор ошибается, говоря, что тендер мало отличается от иола.
Камбуз — судовая кухня.
Каноэ — спортивное гребное судно, на котором гребут, стоя на коленях лицом к носу, короткими веслами, называемыми гребками.
Карлингсы — деревянные брусья, поддерживающие бимсы и скрепляющие их между собой.
Киль — главная продольная связь, являющаяся как бы хребтом судна. На киль устанавливаются шпангоуты.
Кильсон — брус, накладываемый поверх нижней части шпангоутов и прикрепляющий их к килю.
Кингстон — клапан в подводной части судна, служащий в случае надобности для затопления судна или для спуска из него воды, когда оно вытащено на берег.