Кливер — на тендерах, иолах и некоторых других судах второй от грот-мачты треугольный парус.
Клюз — выведенная через борт на палубу стальная или чугунная труба, сквозь которую проходит якорная цепь.
Кнехты — на маленьких яхтах стальные или медные, обычно литые, парные или крестообразные штыри, надежно скрепленные с палубой. На кнехтах заворачивают швартовы — тросы, которыми швартуют, то есть крепят судно к пристани, другому судну и т. д.
Мачтовые кнехты — вертикальные брусья, со шкивами внизу и особой головкой, устанавливаемые около мачты. Служат для крепления некоторых снастей бегучего такелажа.
Кница — деревянный или металлический угольник, служащий для скрепления между собой деталей набора (остова) судна.
Кокпит — на катерах и парусных яхтах открытое водонепроницаемое и обычно самоотливающееся помещение, углубленное в кормовой части палубы. По краям окаймляется невысоким комингсом.
Комингс — доски или брусья, ограждающие люки, стенки яхтенной рубки, а также кокпит.
Конец — кусок, отрезок троса, а также трос в целом, например буксирный конец, швартовный конец.
Кренгельс — кольцо, свитое из распущенного на пряди троса.
Кубрик — жилое помещение для матросов.
Курс — направление движения судна, определяемое в градусах окружности или в румбах.
Курс относительно ветра — определяется величиной угла между диаметральной плоскостью судна и направлением ветра. Бейдевинд — крутой, когда судно круче к ветру идти не может, и полный — до 90°; полные курсы: галфвинд — ветер дует прямо в бок, под углом близким к 90°; бакштаг — ветер дует сбоку и сзади — крутой от 90° до 135° и полный от 135° до 180°; фордевинд — прямо по ветру, то есть под углом 180°. Различают курсы правого и левого галсов.
Лаг — прибор для определения скорости хода судна.
Лавировать — двигаться на парусном судне по ломаной линии.
Леер — туго натянутый трос между мачтой и палубой или бушпритом, поддерживающий переднюю шкаторину стакселя или кливера; перила из металлических прутьев или тросов на судах, не имеющих фальшборта (продолжения борта выше верхней палубы); тросы, натянутые во время шторма на палубе, держась за которые люди передвигаются. Автор неправильно называет леером также конец, спущенный за корму для того, чтобы схватиться за него при падении за борт.
«Либерти» — тип американских грузовых судов, строившихся во время Второй мировой войны поточным способом на многих верфях и не рассчитанных на длительную службу.
Ликтрос — мягкий трос, которым оканачиваются кромки парусов для предохранения их от разрыва.
Лимб — деталь секстана.
Линь — пеньковый трос высшего качества, толщиной не более 1 дюйма (2,54 см) по окружности.
Лот — прибор для измерения глубины моря. Ручной лот состоит из конусообразной шестигранной гири с проушиной наверху, в которую ввязывается лотлинь (тонкий трос).
Люк — отверстие в палубе для входа во внутренние помещения судна, для доступа воздуха и света. Люк имеет водонепроницаемые крышки или другие приспособления для задраивания.
Люлька (или беседка) — сиденье из доски, укрепленной на тросах, или просто трос, связанный так называемым беседочным узлом. Служит для подъема людей на мачты, трубы и т. д. при их покраске или очистке.
Миля (морская) — равна 1852 метрам. Сухопутная миля равна 1609 метрам, а географическая — 7420 метрам.
Морская сажень — равняется 6 футам, то есть 182,5 сантиметра.
Наветренный борт — тот, на который дует ветер.
Нок — внешняя оконечность горизонтальных или наклонных рангоутных деревьев, то есть деревянных, а на современных судах и металлических деталей круглого сечения, служащих для постановки и несения парусов.
Обшивка — оболочка судна, то есть его бортов и днища, устанавливаемая по шпангоутам и состоящая из отдельных поясов. Обшивка бывает деревянная и металлическая. На «Язычнике» обшивка была из дубовых досок толщиной 1 дюйм.
Отсек — отделение внутри судна, образуемое водонепроницаемыми переборками. Вода, попавшая вследствие аварии в какой-либо отсек, благодаря водонепроницаемым переборкам не может заполнить все судно, и оно не теряет плавучести.