Трофейные и репарационные корабли
Базовый тральшик типа М-35
Заводы-строители в Штеттине, Гамбурге, Ростоке, Любеке (Германия)
Годы строительства 1937-1942
Гол получения ВМФ 1946
Число кораблей в серии, ед получено 14
Водоизмещение, т:
стандартное 716
полное 890
Главные размерения. м:
длина наибольшая 68,5 (между перпендикулярами 66,6)
ширина 8,3
осадка при /) 2,5
Главная энергетическая установка: тип паросиловая, две вертикальные паровые машины тройного расширения
число и мощность
паровых машин, л.с 2x1500
Скорость хода, уз:
полная 18
экономическая 10
Дальность плавания, мили:
полным ходом 810
экономическим ходом 1900
Материал корпуса обычная сталь
Автономность по запасам
провизии, сут 15
Экипаж, чел 85
Вооружение:
артиллерийское 2х1-105-мм, 1x1 37-мм
противоминное контактные тралы
Рис. 21. Базовый тральщик типа М-35
Корабли создавались в соответствии с положениями Версальского договора как многоцелевые, главными задачами которых считались противоминные действии и посыльная служба. После 1940 г. они широко использовались для проводки конвоев, что нашло отражение в следующих модификациях проекта нереализованном "М-38" (с крыльчатыми движителями) и реализованном "М-40". Из полученных от Германии по репарациям кораблей 13 было передано ЧФ и один Каспийской флотилии. Только четыре из полученных кораблей использовались до 1954 г. как ТЩ, остальные были сразу переоборудованы в гидроакустическос контрольное судно, гидрографические и спасательные суда. В 1956-1958 гг. почти все они были переданы в ОФИ для разделки на металл. Корабли М-151 и М-203 использование!» до начала 1960-х годов как спасатели, М-3 – как судно-мишень, а М-155 до 1980 г. как брандвахта в Измаиле.
Базовый тральщик типа М-40
Заводы-строители германские (Бремен, Росток, Штеттин, Любек, Эльбинг, Бремерхавен и Кениксберг), нидерландские (Роттердам, Амстердам, Схидам, Флиссинген, Сиккервеер, Болнес) и литовский (Клайпеда)
годы строительства 1941-1945
Год поступления в ВМФ 1945
Число кораблей в серии, ед 225. получено 30 ед., (11 остались недостроенными)
Водоизмещение, т:
стандартное 551 563
полное 763-775
Главные размерения, м:
длина наибольшая 62,3 (по КВЛ – 57,6)
ширина наибольшая 8,53 (но КВЛ 8.5)
осадка при Dn 2,34-2,56
Главная энергетическая установка:
тип паросиловая типа Бауэр-Ваха (две паровые машины тройного расширения с турбиной отработанного пара) с котлами на угол ьном отоплении
число и мощность паровых машин, л.с 2x1200
Скорость хода, у з:
полная 17
экономическая 12-13
Дальность плавания, мили:
полным ходом 1200
экономическим ходом 2500
Автономность по запасам
провизии, сут 15
Экипаж, чел 74-80
Вооружение:
артиллерийское 1x1-105-мм, 2х1-37-мм, 1х4-20-мм
противоминное тралы контактный,
электромагнитный и акустический
Рис. 22. Базовый тральщик типа М-40
По отечественной классификации того времени корабли считались базовыми тральщиками. Всего было построено и заложено 236 кораблей (М- 261-М-496). 86 кораблей типа"М" погибло во время войны. Изменение существующего проекта (М-35) выполнялось с целью удешевления стоимости постройки и эксплуатации корабля, а также сокращения срока его строительства. Поставленная цель достигалась как путем минимизации весогабаритных характеристик корабля и повышения КПД ЭУ и движителей, так и внедрением новой технологии постройки ("шаблонирование" корпусных конструкций, сборка секций в доке, широкое использование сварки). Постройка корабля осуществлялась в течение 33 суток, 14 суток шло на испытания механизмов, устройств систем (при одновременном оборудовании помещений) и семь – на ходовые испытания и сдачу корабля. Кроме того, было усилено зенитное вооружение, предусмотрены магнитный и акустический тралы, а также вдольбортные бункера, размагничивающее устройство и ценные охранители со шпиронным устройством. Корабли имели хорошие мореходные качества и обеспечивали выполнение тральных работ на волнении до 5 баллов. Их назначением оговаривались также конвойная служба (в этих случаях предусматривался прием на борт бомбосбрасывателей и торпедных аппаратов) и возможность перевозок грузов (до 80 т без проведения дополнительных работ и до 140 т при их проведении). Опыт войны вы явил необходимость модернизации проекта М-40 (усиления зенитного и радиолокационного вооружения, средств связи и др.). что нашло отражение в проекте М-43 (водоизмещение 842 т, длина 63 м). Было заложено несколько кораблей, однако достроить их германскому командованию не удалось.
Полученные Советским Союзом 30 кораблей использовались до 1955 г. как ТЩ. Несколько кораблей было использовано в 1956 г. при проведении испытаний атомного оружия на полигоне на о.Новая Земля. Постепенно ТЩ исключались из состава боевых сил ВМФ и к I960 г. все были переданы в ОФИ для разделки на металл.
Рейдовый тралыцик типа R-312
Проектант германская фирма "Люрсен"
Заводы-строители германские, голландские, австрийские (Винер-Нойштадт) и болгарские (Варна)
Годы строительства 1940-1945
Гол получения в ВМФ 1946
Число кораблей в серии, ед 204. получено 48
Водоизмещение, т:
стандартное около 140
полное около 160
Главные размерения. м:
длина наибольшая 38.6
(между перпендикулярами – 36,8)
ширина 5,85
осадка при Dn .1.7
Главная энергетическая установка:
тип дизельная
число и мощность дизелей, л.с 2x900
Скорость хода, у з:
полная 19
экономическая 12
Дальность плавания, мили:
экономическим ходом 950
Автономность, сут 5
Экипаж, чел 8-11
Вооружение:
артиллерийское 1x1-37-мм. 2х1-20-мм. 1x2-14.5-мм
противоминное контактный трал
Raumbootc (дословно "очищающий катер") строились в Германии с начала 1930-х годов небольшими сериями, причем водоизмещение их возрастало от серии к серии. После гибели большинства миноносцев типа "Т" входе Норвежской операции 1940 г. функции их по возможности были переложены на ТЩ типа "М", а функции ТЩ типа "М" – на корабли типа "R". темпы строительства которых с 1940 г. резко возросли. Строившиеся с 1940 г. корабли имели деревянные корпуса со стальным набором и двухвальные дизельные установки, причем была построена серия кораблей с крыльчатыми движителями. В ходе войны основной обьем противоминных действий ВМС Германии выполнялся именно этими кораблями (погибло 52 корабля). После получения Советским Союзом но репарации корабли использовались в послевоенном тралении и после его окончания (с начала 1950-х годов) начали выводится из состава ВМФ.
Катер-тралыцик гипа KFK
Проектант немецкая фирма-проектант малых рыболовецких судов
Заводы-строители германские, нидерландские, австрийские, датские, болгарские и румынские верфи
Годы строительства 1940-1945
Число кораблей, ед 148 (29 захвачено в ходе боев и
119 получено при разделе германского флота)
Водоизмещение, т:
полное 98-105
Главные размерения. м 23 (по КВЛ)х6.0х1.3-1.4
Главная энергетическая установка:
тип дизельная одновальная
мощность, л.с 600
Скорость хода, уз:
полная 12
экономическая 8