В 1960-1961 гг. в корпусах двух кораблей пр. 254К было построено два корабля наблюдения за воздушной обстановкой (пр. 254В).
В 1962 г. по настоянию Техупра ЧФ и санкции UK КПСС силами ВМФ один из построенных кораблей пр. 254К был оснащен дизель-электрической ЭУ (пр. 254Э). Результаты испытаний и эксплуатации показали, что при этом имело место увеличение физических полей корабля, а также затеснение машинных отделений, затрудняющее нормальную эксплуатацию. В 1964 г. корабль был исключен из состава боевых сил ВМФ.
В 1960-х годах лицензия и документация на строительство кораблей пр. 254 были выданы КНР и Польше, которые построили по этому проекту 41 и 12 кораблей соответственно. Из числа построенных в СССР 26 кораблей было передано: семь – Египту, шесть Индонезии, три Болгарии и по два КНР, Албании, Алжиру, Ираку и Сирии. В дальнейшем 19 кораблей были переоборудованы в базовые корабли радиолокационного дозора (пр. 256 и пр. 258) и восемь – в поисково-спасательные суда (пр. 513).
Корабли пр. 254 хорошо зарекомендовали себя в эксплуатации и в период 1948-1953 гг. (до появления американских кораблей MSO типа "Эджайл-Эгресив") являлись лучшими кораблями своего подкласса.
После вступления в строй кораблей по пр. 266 и пр. 266М с немагнитными корпусами корабли пр. 254 начали выводиться из состава ПМС и переоборудоваться во вспомогательные и опытовые суда. К концу 1980-х годов все они, кроме нескольких опытовых судов, были выведены из состава ВМФ.
Базовые тральщики по проектам 264 и 264А
| Пр. 264 | Пр. 264А | |
| Проектант | ЦКБ-363 | ЦКБ-363 |
| Главный конструктор | А. Г. Соколов | А. Г. Соколов |
| Главный наблюдающий ВМФ | В. Г. Кузьмин | ВТ. Кузьмин |
| Завод-строитсль | № 363 | № 363 |
| Годы постройки | 1951 — 1957 | 1958 1962 |
| Число кораблей в серии, ед | 1 | 23 |
| Водоизмещение, т: | ||
| стандартное | 807 | 832 |
| нормальное | 823 | 850 |
| полное | 840 | 868 |
| Главные размерения. м: длина наибольшая (по КBЛ) | 69,8 (65) | 69,8 (65) |
| ширина наибольшая (по КВЛ) | 9,4 (9,4) | 9.4 (9.4) |
| осадка при Dn | 2,29 | 2.55 |
| Главная энергетическая установка: | ||
| тип | дизельная (дизели 37Д) с В ГШ | |
| число и мощность дизелей, л.с | 2x2000 | 2x2000 |
| Электроэнергетическая установка: | ||
| тип | на переменном трехфазном токе напряжением 220 В | на переменном трехфазном токе напряжением 380 В |
| число и мощность дизель-генераторов. кВт | 2x200+1x25 | 2x200+1x100 |
| Скорость хода, уз: | ||
| полная | 17,6 | 17.0 |
| экономическая | 12 | 12 |
| с контактным тралом | 14 | 14 |
| Дальность плавания экономическим ходом, мили | 2500 | 2500 |
| Автономность по запасам провизии.CVT | 10 | 10 |
| Экипаж (в т.ч. офицеров), чел. | • | 89(10) |
| Вооружение: | ||
| артиллерийское | 2x2 57-мм с радиолокационной СУ "Барс" и 2х2-25-мм | |
| бомбовое | РБУ-600, 2 бомбосбрасывателя (12 БГБ) | РБУ-1200 |
| тральное | МТ-1, БГАТ. ТЭМ-2 | Б КТ, ТЭМ-2, AT-2 |
| минное | 20 мин типа 1908/1939 гг. | |
| радиолокационное | Линь-М, Рым-К. Факел | |
| гидроакустическое | Тамир-11 | Тамир-1 IM (МГ-11) |
Примечание. Код НАТО Т-58.
