Как правило, историки как за аксиому принимают то, что славяне корабли никогда не строили и вообще о них понятия не имели. Что именно викинги в северной Европе знали кораблестроение. Ну и конечно греки-римляне. Полная безграмотность и дикая ложь! Начнем с лингвистики. Во-первых, "лодка". Вот арийское слово, означающее "лодка" – *Aldh-. Древнеславянское: *oldь, *oldьja, *oldъka. Балтское: *ald-ij-a^ f. Германское: *ald– on– f., *uld-6(n) f.; *aldnote 1. Таким образом, славяне знают лодку, как и германцы, с древнеарийских времен. Более того, слово "корабль" вообще исключительно славянское. Оно есть и у чехов, и у поляков, и у болгар. Но его нет у германцев. Учёным его этимология неизвестна. По крайней мере, в Интернет я не нашел уверенного его толкования. Однако, по моему мнению, объяснить его не сложно.
Есть такое древнеарийское слово: *(s)ker9-. Оно означало – кора, кожа. Созвучно и слову "шкура". Связано также со словами "короб", "коробка", "корзина", "корыто". Есть две технологии изготовления плавсредств. Одна, более древняя, для мест бедных лесом. Из прутьев сплетается рама и обтягивается шкурой. Менее древняя, связанная с жителями лесов – лодки однодеревки. Из середины ствола дерева выбирается сердцевина и оставшаяся труба (кора), разрезается вдоль, разгибается и образуется лодка. Далее досками наращиваются борта. Так строились лодьи славян. Так стали строить драккары и скандинавы. Другие технологии тоже имеются. Такие, как лодки долблёнки (то же корыто), и килевые, которые стали строиться тогда, когда развилась технология плотницкого дела. Такие же технологии применялись и при изготовлении кузовов повозок, и вообще емкостей. Так корабль и коробка стали однокоренными.
Вызывает вопрос окончание "-бль". Ну это уж совсем не сложно. Первое время, когда технология изготовления лодок была несовершенна, они часто переворачивались, ломались, тонули. А что кричит русский человек, когда неожиданно лодка начинает тонуть? Известно что: "О-о-о… лодка…, бля!!!" Так это, в первое время исключительно ненадёжное и опасное плавсредство, с тихой ненавистью и прозвали "кора-бля". А со временем слово приняло форму именительного существительного – "корабль", которое стало в наше время гордо обозначать судно, на котором поднят Андреевский флаг. Так что не нас корабли строить учить. Мы это знаем тысячи лет и ещё с Ариала. У нас принято отмечать годовщины нашего флота от ботика Петра. Маловато будет! Хотя бы от 860 года, когда на 200 кораблях Русы атаковали Царьград. А первое упоминание о нашем флоте известно из египетских хроник. Примерно 1200 лет до н.э. "народы моря" – Пеласги (как мы выяснили славяне Русы) атаковали Египет. Так что нашему военно-морскому флоту 3209 лет!
Кстати, о лодках долблёнках. Лодку выдалбливали из цельного ствола. Делали их специалисты. Их называли долболодами. Работа эта крайне изнурительная. Поэтому сами долболоды называли себя… Как это выразиться? Долбо…, долбо… Э..э..э… Ну, короче, так, как на Руси принято называть историков.
Вам что мало? Тогда вот вам славянский меч. Меч с кириллической надписью. В те времена не было гаубиц. Высшим проявлением оружия был меч. Требования по качеству к нему предъявлялись жесточайшие. И воины того времени в мечах разбирались. Меч должен быть острым, гибким и упругим, но не гнуться и не ломаться. Не быстро ржаветь. Должен быть лёгким для руки бойца и тяжелым в ударе. Должен быть красивым. Рукоять должна быть удобной и красивый. И ножны должны были быть под стать мечу. Меч был объектом сакральным. Он был душой воина. И стоил он дорого. Славяне мечи продавали на Восток, в арабские страны, в том числе и в Дамаск. Дамаск и сейчас покупает наше оружие. Остались еще старые связи! Продавались и франкские мечи, но славянские ценились больше. Вообще, франкские мечи ещё назывались каролингскими и появились в V-VI веках. Геты же и сарматы (юго-восточные славяне) использовали прямые длинные обоюдоострые мечи ещё в начале нашей эры. Франков же обучал военному делу, как известно, славянин Маркомир. И холодный отблеск славянского оружия до сих пор разит глаза врагов со стволов Калашникова, с крыльев супербомбардировщика ТУ-160, крутых боков ракеты "Сатана", брони танка Т-90!
Вам и этого мало? Николай Михайлович Карамзин (1766-1826 гг.) в "Истории Государства Российского" приводит несколько примеров использования воздушной среды для достижения победы над врагами. Так в 906 году князь Киевский Олег (Вещий Олег), осаждая Царь– град, пустил в неприятельский стан целые полки "летучих всадников" для психологического воздействия на осаждённых. Это событие, по словам летописца, достигло цели –…"сотворища кони и люди бумажны вооружены и позлащены и пусти на воздух, на град, видев же грецы и убояшася". Может это фантазия летописца? Но какая фантазия!!! Кстати, Олег Царьград взял, но не разграбил. Взял дань. Как с Константинополем обошлись Крестоносцы, предки нынешних демократических демократий, искатели святого Грааля, известно всем! Кстати, на днях смотрел западный научно-популярный исторический фильм про Византию. Довольно подробный. Но про разграбление Константинополя крестоносцами там ни слова. Стыдно небось. А вот книга Робера де Клари "Завоевание Константинополя" лежит передо мной. Огромные богатства Византии вывозились пятьдесят лет и стали основой банковского капитала западных бандократий. Именно после этого разорения Византийской империи начал пухнуть капитал Венеции, Генуи и всей западной Европы. С этого началось и их Кватроченто – Возрождение. А сейчас они спасают свой бандитский капитал вывозя богатства России.
Ну а если Вам и этого мало, то мне дальше с Вами нечего и говорить.
О кораблестроении нужно сказать отдельно. У древних Шумер и Египтян делали лодки. Но из подручного материала – камыша. И Междуречье, и Египет строевого леса не имеют. Был кедр в Ливанских горах. Он стоил дорого. Бедно лесом и средиземноморское побережье Европы. Зато огромные запаса строевого леса до сих пор в Карпатах и в России. Так вот, в 13 веке до н.э. Египет становится объектом нападения морских народов. Примерно в это время происходит столкновение торгово-пиратских союзов племён дорийцев-ахеян и троянцев, описанных в эпосе Гомера. Примерно в это же время по средиземноморью распространяются Пеласги. Всё это на фоне массовых передвижений по Средиземному морю войск на тысячах деревянных кораблей. Исторические источники дают представление об этих кораблях как о весьма сложных технических сооружениях.
Спрашивается, кто, где и из какого сырья строил эти корабли. Вряд ли стоит принимать за истину такую мысль, что Эней, после падения Трои, строит тысячу кораблей где-то на побережье нынешней Турции и с войском отправляется в Италику. Вы попробуйте сделать хотя бы табуретку и убедитесь, что и здесь масса хлопот. Для массового строительства таких кораблей нужно иметь мощную верфь. Причем там, где достаточно близко имеется сырье. Я бы сейчас предложил построить такую верфь, в виде акционерного общества, в устье Дуная, Днестра, Буга Арийская повозка или Днепра. А лучше всего
именно в лимане, куда впадает Днепр и Буг. То есть там, где жили Фракийцы. После того, как Греки и Троянцы в войне полностью разорили друг друга, на радость и не без содействия Финикийцев (так же как СССР и Германия на радость США), в северо-восточном средиземноморье спокойно плавали Фракийцы.
Фракийцы жили возле Чёрного моря и не уметь строить корабли просто не могли. Мало того, арийцы в целом жили возле системы морей от Арала, до Средиземного. А это и рыба, и возможность легкой транспортировки. Поэтому нет сомнения, что Арии строили корабли за тысячи лет до н.э. Самое сложное – сделать доски из бревен. Это Арии умели. Ведь повозки из досок они делали три, а может и больше тысяч лет до н.э. А сколотив повозку, можно сколотить и лодку. А со временем и большой корабль. Хотел бы я, однако, посмотреть на их пилы для изготовления досок. Это в бронзовый век. Кода бронза для пилы слишком хрупка, а медь слишком мягка.
И эти знания, технологии и навыки перешли и Фракийцам, и всем славянам, в том числе и прибалтийским. Интересно, где была в первом тысячелетии верфь на Балтике. В устье Вислы, или Одера, или Даугавы? И еще, не египетским ли золотом греки и троянцы расплачивались с фракийцами за корабли? Кстати, в Одиссее Гомер описывает, как Одиссей делал плот на острове Эя. Там были и брёвна, и настил из досок на них, и мачта с парусом, и плетеное ограждение. Все это увязывалось верёвками и сколачивалось гвоздями. Как-то удачно у Цирцеи подвернулись и доски, и гвозди! Такое впечатление, что перед тем, как описать очередное приключение Одиссея, Гомер был на экскурсии на кораблестроительном комбинате где-то на Днепровском лимане, где заместитель главного технолога верфи всё ему рассказал. Показать не мог, поскольку Гомер был слеп. О! Кстати, там и сейчас Николаевский судостроительный завод!