Тогда же
Ссешес Риллинтар
Со старшиной договорились следующим образом: я отдал ему все гранаты и по-быстрому прочитал лекцию по разрушению железнодорожных путей. Чем вызвал удивленные взгляды.
— Так, товарищи красноармейцы, вводная такая: имеющиеся у нас заряды алхимической взрывчатки, судя по размерам применяемых рельсов, никуда не годятся.
— Командир, взрывчатка в гранатах не алхимическая, а химическая.
— Сергей, в кого ты такой умный, у тебя в роду гномов не было? Какая разница, если все равно не хватает для гарантированного перебития шейки рельса. Но! У нас есть пилка по металлу, с помощью которой мы можем предварительно надпилить головку рельса и таким образом ослабить его. А установленный заряд нужно будет дополнительно обложить грунтом, желательно плотной глиной, притрамбовав таким образом к рельсу.
— Так это ж сколько пилить надо? Да и вообще, зачем рвать рельсы, по которым никто не ездит? У нас же полотно железной дороги шире, чем у немцев?
— Хм… А те самобеглые вагонетки, которые мы видели сегодня утром, — это был коллективный бред? Сергей, с учетом захвата всей западной части Белоруссии немцами, я думаю, к ним в руки попало достаточно ваших паровозов и вагонов. Да и пилить много не надо — максимум полтора-два миллиметра, только для создания концентратора напряжений. По этому надпилу рельс-то и рванет.
Почесав подбородок, старшина тоже вставил свои пять копеек:
— Так ведь даже если гранатой-то мы по твоему способу жахнем — рельс-то не весь перебьет, поезд может и с рельсов не сойти? Смысл тогда какой? Только внимание немцев привлечем.
— В этом-то и смысл! Чем больше немцев мы отвлекаем здесь, тем лучше для фронта. Это раз. А во-вторых, рельс не перебьет — ваша правда, но головку рельса повредит. А это значит, что потребуется замена рельса. Пока привезут, пока старый снимут да пока новый установят — часов на пять задержим транспортировку сил врага. И вообще, Валерий Сергеевич, у тебя глаз опытный, в наборах инструментов, которые с броневика и от мотоциклистов остались, гаечные ключи, подходящие к болтам рельсовых накладок, наличествуют?
— Пара штук есть.
— Ну, значит, наши молодые люди научатся скоростной разборке рельсов в боевых условиях. Я среди трофеев ломик присмотрел — как думаешь, если накладку рельса открутить и рельс сантиметров на пять вбок сдвинуть, ваш паровоз дальше поедет? Накладку вместе с болтами надо подальше выкинуть, пусть помудохаются с ремонтом.
— Доброе дело, доброе. Откуда, командир, ты столько про рельсы-то знаешь? Али все же в Испании воевал?
Старшина явно не оставлял попыток мягко прощупать мое прошлое. Мужик он был основательный, осторожный и поверить в рассказ незнакомца, даже предъявившего довольно необычные доказательства, просто так не мог. Так легенду я не с пустого места брал и в дальнейшем отбрехиваться собирался только по ней. А уж перечитано фэнтези было просто немерено, поэтому о своем воображаемом мире я мог диссертации писать, начиная от экономических, заканчивая политическими аспектами магического фэнтезийного мира.
— Да есть у меня на родине любители железнодорожного транспорта — бородатые такие и постоянно с топорами ходят, дварфами зовутся. Сволочи еще те — подозрительные до невозможности. Честному дроу рядом даже пройти нельзя, сразу окрысятся, топоры на изготовку возьмут и смотрят так подозрительно-подозрительно. Правда, до паровозов не додумались — вагонетки они по пещерам исключительно сами толкают. О, как раз мысль возникла: судя по всему, так же как на подземных железных дорогах дварфов, на местных железных дорогах головка рельса дополнительно закалена. Мы дварфам периодически подлянки делали: распалим костер на рельсах, а при четырехстах — четырехстах пятидесяти градусах головка рельса отпускается, и все — потом либо меняй рельс сразу, либо жди момента, когда колеса вагонеток мягкий участок в хлам разобьют. Старшина, там среди наших трофеев топор, годный для валки деревьев, есть?
— Найдется, мы с броневика сняли.
— Значит, так: когда кончатся гранаты, валите пару сушняков и разводите над стыком двух рельсов хороший такой костерок. И самое главное — быстро оттуда сваливайте.
— А зачем? Смысл-то какой? Ну, сгорит пара шпал, и что?
— При нагреве закалка с головки рельса пропадет, причем сразу на двух рельсах, если палить костер на стыках. А незакаленный рельс долго нагрузку от транспорта не держит и его надо менять — это повышает нагрузку на ремонтников врага и увеличивает время простоя транспортной магистрали.