Есть и еще одна мысль: почему бы не создать в Интернете специализированный сервер знакомств для пожилых людей? Не для поиска спутника жизни в прямом смысле слова, но для того, чтобы люди могли договориться и жить, скажем, в одной комнате в интернате. Помню, недавно в новостях мне попался такой сюжет: пожилую женщину обвиняли в убийстве. Она просто не могла переносить соседку по комнате в доме престарелых – и задушила ее.
Кладбища для «бэби-бумеров»
Люди из поколения послевоенных детей проживут в среднем гораздо дольше, чем их родители, – но все мы, увы, смертны. Когда это огромное поколение достигнет того возраста, в котором умирают даже самые активные люди, вероятно, окажется, что нация все так же не готова к повышенному спросу на места на кладбищах, как она была не подготовлена к потоку детей, хлынувшему в детские сады, школы и колледжи. Похоронный бизнес, как ни неприятно говорить о таких вещах, расцветет пышным цветом. Кстати, не все захотят лежать в земле; крематориям тоже работы хватит.
Дело даже не в том, что под кладбища понадобятся новые участки; вопрос, скорее, в новом подходе к похоронам. Как должно выглядеть кладбище двадцать первого века, устроенное с учетом всего того, что нам известно об экологии и гармонии с природой? Когда «бэби-бумеры» вступят в финальную стадию жизни и сосредоточатся на наследии, которое они хотят оставить после себя, какими они увидят свои похороны? Как мы можем изменить похоронную церемонию, чтобы она перестала быть обычным одноразовым ритуалом и превратилась в событие, которое способно оставить след в мире, который покидает человек? Я хочу сказать, что, если кому-то удастся привнести что-то новое в рутинный церемониал, люди из поколения «бэби-бумеров» наверняка захотят за это заплатить.
Ты – американский производитель автомобилей
Теперь давайте пройдемся по другой области человеческого знания и практического применения технологий. На этот раз вы не будете предпринимателем, прилагающим все свои умственные способности к запуску удачной новой компании. Теперь вы – американский производитель автомобилей. Вы решили следить за истинными тенденциями, не поддаваться синдрому Элвиса и твердой рукой вести свое предприятие в обозримое будущее. С чего начнете?
Возможно, для начала захотите узнать, где ваш потенциальный рынок. Сегодня «Дженерал Моторс» продает в Китае больше автомобилей, чем любая другая компания. Если вы – руководитель «Джи Эм», вы уже знаете то, чего Рик Вагонер, очевидно, не знал в 2004 году: если вы не предпримете радикальных шагов к изменению ассортимента автомобилей, которыми торгуете, другая компания максимум через десять лет продаст в Китае больше автомобилей, чем вы, а на деле, вполне вероятно, еще быстрее. Это не догадка, это нечто, что вы уже знаете.
В некоторых областях Китая сегодня действуют необычайно высокие стандарты по уровню вредных выбросов. К примеру, в Калифорнии, штате, в котором традиционно относятся к экологии с наибольшим трепетом, подобные правила собираются ввести лишь через десять лет. Иными словами, в терминах защиты экологии наиболее прогрессивный сегмент американского автомобильного рынка отстает от китайского на десять лет. Китайцам надоело задыхаться в клубах зловонного дыма, и они решили принять меры, которых американцы по-прежнему избегают. Американские производители автомобилей жалуются, что не могут наладить системы контроля уровня вредных веществ в отработанных газах таким образом, чтобы работа автомобильных двигателей при этом оставалась эффективной, потому что для этого требуется вложить в производство новейшего оборудования миллиарды долларов. Если они не научатся производить такие автомобили, которые будут востребованы в обозримом будущем, этих миллиардов им точно не заработать.
Вы – владелец американской автомобильной компании. Как вы поступите? Если понимаете, что произойдет в ближайшие годы на рынке, вы не должны встречать ворчанием появление каждого нового стандарта экологической безопасности. Вы должны немедленно начать думать, даже не над тем, как сделать свою продукцию соответствующей этому стандарту; вы обязаны пойти на шаг вперед и начать выпускать автомобили, способные выдержать еще более серьезный стандарт.