Саратов. Крытый рынок. 1910—1912 гг., арх. В. А. Люкшин.
Таганрог. Хотя город основан в 1696 г., но фактически начало его застройки следует отнести к концу XVIII—началу XIX в. В 1711 г. крепость Таганрог, после неудачной войны была разрушена, и только в войну 1768—1774 гг., закончившуюся Кучук-Кайнарджийским миром, Россия вновь приобрела все Азовское море с Таганрогом, Керчью и Азовом и смогла приступить к постройке Таганрога вновь[387].
Первый известный план Таганрога, относящийся ко второй половине XVIII в.[388], отвечал новейшим для того времени градостроительным условиям и требованиям, предъявляемым к оборонительным укреплениям стратегически важного города-крепости. В Таганроге территория, окруженная крепостными сооружениями, имела полуциркульное очертание. В основу планировки города были положены три луча улиц, направленных к крепостным воротам. Главная площадь находилась по оси центрального луча. Уличная сеть города получила геометрически правильный характер. Новый план «портового города Таганрога с показанием некоторых его частей, требующий для пользы города значительных перемен», был составлен в 1839 г.[389] Сравнительно с планом второй половины XVIII в. он имел более развитый «городской» характер. Крепостные сооружения, согласно этому плану, сносились, и территория крепости также получила регулярную застройку. При этом был продолжен основной центральный луч главной магистрали города, намечались места для постройки новых торговых сооружений, городской думы, магистрата, коммерческого клуба и других зданий, а также были отведены участки под строительство частных домов.
Проект плана города 1860 г., или, как он наименован, «проект распространения портового города Таганрога»[390], по существу, лишь упорядочивал структуру плана 1839 г. в связи с новой застройкой. Главное внимание в нем было направлено на расширение города в северо-западном направлении, где образовывалось большое число новых кварталов и разбивались новые площади. Предполагалось возвести многие новые общественные, жилые и промышленные сооружения, застраивалась набережная и т. д., при этом основная структура города, намеченная в плане 1839 г., сохранялась и в плане 1860 г.
На плане города начала XX в. (вероятно, 1910—1911 гг.) приведен значительный перечень сооружений, существовавших в городе, с датами их возведения, что свидетельствует о большом строительстве различных зданий в конце XIX—начале XX в.[391] На плане обозначены, например, довольно многочисленные банковские сооружения (Азовский коммерческий и Донской земельный банк, СПб. учетный банк, Городской банк, Общество взаимного кредита, отделение Государственного банка, общество «Самопомощь», казначейство), биржа, коммерческое училище, коммерческий клуб, вокзал, электрическая станция, телефонная станция, городской театр, кинотеатры («Модерн», «Био», «Мираж», «Луч») и т. д. «В последние годы Таганрог начал усиленно обстраиваться,— извещает журнал «Строитель» в 1916 г.— В прошлом году было утверждено более 200 планов на постройки и перестройки, тогда как несколько лет тому назад едва доходило до 15—20»[392]. Значительные изменения произошли и в связи с устройством в городе железной дороги, которая прошла по северной и северо-восточной части берега Азовского моря.
В конце XIX в. в Таганроге возникают крупные промышленные предприятия: машиностроительный и металлургический заводы (поблизости в Донбассе находился уголь, в Кривом Роге и Керчи — железная руда). В 1896—1897 гг. был построен Таганрогский металлургический завод — один из крупнейших в дореволюционной России[393]. Вслед за ним были сооружены машиностроительный и котельный завод бельгийского акционерного общества Вельде и К0, а во время первой мировой войны в 1915 г.— завод Русско-Балтийского судостроительного и механического акционерного общества[394]. В 1916 г. это общество эвакуировало в Таганрог и свой ревельский завод[395].
388
См.:
393
Гос. исторический архив Ростовской обл., ф. 563, оп. 1, д. 1—3; ф. 455, оп. 1, д. 136, лл. 8-9.