И весь мир не обращал внимание на Сокотру, даже несмотря на его стратегическое положение на важных морских путях. Острова архипелага не принадлежали ни какому государству и не входили в чей-то протекторат.
Англичане владели Аденской колонией и протекторатом Адена, им было этого достаточно.
Йемен как государство появилось недавно. Но мое послезнание подсказывало, что в будущем острова архипелага будут принадлежать Йемену, соответственно, если и столбить свою территорию, то необходимо обсуждать эти вопросы с нынешними йеменскими правителями и оформлять договора в письменной форме. Думаю они не откажутся от золота за острова, о которых ранее практически ничего не слышали. Чтобы в будущем любому йеменскому правителю, претендующему на острова, можно было всучить официальную бумагу и с полным правом дать от ворот поворот.
В настоящее время существует Йеменское Мутаваккилийское Королевство, которое существует с 1918 года, когда после разгрома Османской империи в ходе Первой мировой войны 30 октября 1918 года зейдитский имам шейх Яхья бен Мухаммед Хамид-ад-Дин провозгласил независимость страны, а через три дня объявил себя королём. Государство Яхьи, занимавшее в то время горный Йемен, стало центром объединительного движения всех йеменских племен, и получило международное признание. Так в 1926 году первым международным договором стал договор королевства с Италией, подписанный в Сане. 1 ноября 1928 года между СССР и Йеменским Мутаваккилийским Королевством заключён договор о дружбе и торговле.
Вот с этим королем я и провел переговоры, представляясь богатым русским эмигрантом. В восторге от переговоров оказались обе стороны. Я получаю в результате официальную бумагу в виде договора купли-продажи островов архипелага Сокотра и закатываю пирушку в эту честь, а больше отходя от нервного истощения от торговли по цене с этим королем торгашей. А этот Яхья от того, что получил около 450 килограммов золота ни за что, всего лишь за бумагу, в легальности которой сам он сомневался, обманув этого тупого гяура.
Вот сижу и рассматриваю теперь карту своих приобретений.
Остров Дарса в виде отвесной скалы, напоминающий величественный и неприступный замок посреди океана, уже нами оприходован под радарную станцию и зенитные установки, прикрывая нас с юго-западной стороны. Горный массив острова Сабуния, также является отличным неприступным местом размещения еще одного поста наблюдения, который сейчас нами оборудуется, для прикрытия с северо-западной стороны.
В горах Хагьер, находящихся с северной части нашей горной долины, также размещены станции наблюдения практически за всем прибрежьем севера, востока и юга острова Сокотра.
Вдоль южного берега Сокотры в общей сложности на 75 км протянулась неширокая (до 6 км) низменная прибрежная равнина Ноугед. С севера равнина ограничена почти непрерывной стеной обрыва известнякового плато высотой 300-400 м. Лишь в шести местах кромка плато прорезана ущельями вади (вади - арабское название сухих русел рек и речных долин временных или периодических водных потоков, заполняемых, например, во время сильных ливней).
Вот одно из таких ущелий вади и идет от занимаемой нами горной долины, по которой идет сезонный сток воды с севера от горной гряды Хагьер на юг, впадая в море.
На большей части своей площади Южная прибрежная равнина, или Ноугед (серия морских террас в диапазоне высот 5-40 м), лишь слегка прикрыта "просвечивающим" плащом пролювия толщиной около 1 м и сложена морскими осадками. Вдоль берега примерно в 50 м от уреза протягивается полоса дюн обычно высотой до 10 м. Подвижные дюнные пески, навеянные с берега, частично перекрывают штормовые валы и отложения 5-7-метровой морской террасы.
Переносимый временными водотоками материал к береговой зоне затруднил образование коралловых рифов, поэтому в устье нашего вади (так уж назовем) возможно обустройство морского порта и судоверфи. Это безлюдная местность, расположенная где-то в километрах 12 к востоку от небольшого рыбацкого селения Хайф. Только необходимо провести работы по углублению акватории планируемого порта и фарватера, протяженностью от побережья примерно 5-6 километров до изобаты глубин свыше 50 метров, а также берегоукрепительные мероприятия.
Опыт работы по технологии работы с Неолитом у нас теперь есть, сырья для него здесь полно, оборудование без проблем может быть изготовлено, так что строительство зданий, сооружений, сухих доков и береговых укреплений не вызывает проблем. Транспортировка грузов и оборудования на строительство порта и судоверфи будет проходить вдоль нашей вади, которую необходимо только расширить, укрепить и отделить от самого сухого русла, чтобы избежать сезонного подтопления дороги.Народу и техники прибывает все больше и больше с каждым днем, так что работа не видится невыполнимой.