Сплав меди с оловом, свинцом и цинком называется бронзой. С увеличением содержания олова увеличивается прочность и твердость бронзы, но понижается вязкость.
В паровозостроении применяются два вида бронз: антифрикцион-
дЛя подшипников (буксовых и дышловых) и втулок и арма-
HvDHbie — для изготовления деталей и корпусов арматуры. Бронзы большим содержанием олова называются оловянистыми, а с большим содержанием свинца — свинцовистыми. Оловянистая бронза обладает хорошими литейными свойствами; температура плавления бронзы колеблется от 850 до 1050°. В настоящее время стремятся применять бронзы с небольшим содержанием олова (до 6%) и повышенным содержанием свинца.
Для плавающих втулок, работающих в очень тяжелых условиях, применяют свинцовистую бронзу Бр. ОЦС-4-4-17* по ГОСТ 613-50, а для буксовых подшипников — бронзу Бр. ОЦС-5-5-5. Арматура изготовляется преимущественно из бронзы Бр. ОЦС-3-12-5. Кольца одноколечных сальников отливаются из высокосвинцовистой никелевой бронзы Бр. СН 60-2,5.
Сплав меди с цинком называется латунью. Латунь—металл очень вязкий, твердый, желтоватого цвета, отчего его часто называют желтой медью. Качество латуни зависит от содержания цинка (10—40%). Для облегчения обработки на станках в некоторые марки латуни добавляют 0,8—1,2% свинца. Латунь с небольшим содержанием цинка носит название томпака. Томпаки мягки, пластичны и поддаются ковке, прессовке, штамповке и протяжке в холодном и горячем состоянии. Латуни с большим содержанием цинка куются и штампуются только в горячем состоянии.
Латунь дает чистую поверхность; она применяется для тонкостенных отливок. На паровозах латунь применяют для мелких деталей арматуры и в качестве присадочного материала при газосварке. Латунь, так же как и красная медь, во время обработки становится менее вязкой, поэтому для увеличения вязкости ее необходимо от* жечь при 600—700°.
Баббиты. Антифрикционные сплавы, состоящие из свинца, оловл и других цветных металлов называют баббитами. Вследствие хорошей вязкости, твердости, способности противостоять изнашиванию я малого коэффициента трения, баббиты применяют для заливки трущихся поверхностей подшипников, вкладышей ползунов и т. д. Баббит легко обрабатывается.
При ремонте паровозов применяют кальциевые, свинцовистые и оловянистые баббиты.
Кальциевый баббит БК — это сплав 98% свинца, 2% кальция и натрия.
Свинцовистый баббит Б 16 — это сплав 66% свинца, 16% олова, 16% сурьмы и 2% меди.
Подшипники, залитые кальциевым баббитом, выдерживают большую нагрузку и большой нагрев. Свинцовистый баббит при нагревании до 180° размягчается, а при 230—242° начинает пла- ^я. Кальциевый баббит размягчается при ~300°, при 320°
В обозначениях бронзы буквы ОЦСН указывают на основные составляю ^ие сплавы (О — олово, Ц — цинк, С — свинец, Н — никель), а цифры — содер-
,ие в процентах указанных элементов.
начинает плавиться. В табл. 4 приводится характеристика свинцовистого (Б 16) и кальциевого (БК) баббитов.
Цинк — металл синевато-белого цвета с удельным весом в литом состоянии 6,9, в прокатном — 7,2; температура плавления его 419°. В холодном состоянии цинк хрупок, при нагревании до 100— 150° делается вязким, куется и легко прокатывается. При темпера-4 туре выше 500° сгорает на воздухе, образуя окись. Цинк хорошо отливается. Употребляется для покрытия железных листов и проволоки с целью защиты от коррозии, а также для изготовления различных сплавов — латуни, припоев и др.
Олово — металл блестящего серебристо-белого цвета, мягкий и очень вязкий. Удельный вес его 7,28, температура плавления 232\ Применяется при приготовлении различных сплавов (бронзы, баббита, припоев и т. д.) и для лужения. Олово — дорогой и дефицитный металл, вследствие чего его заменяют другим.
Свинец—металл синевато-серого цвета, очень мягкий и тягучий, легко прокатывается и штампуется в холодном состоянии. Хорошо отливается. Удельный вес его 11,3, температура плавления 327°.
Свинец применяют для получения сплавов баббита, бронзы, припоев и т. д.
Асбест — горная порода, дающая при обработке несгораемое волокно. Из пряжи асбестового волокна изготовляют несгораемые ткани, плетеные набивки и шнуры разных размеров и форм. Асбестовые набивки применяют для сальников паровых машин, паровых насосов, двигателей внутреннего сгорания, поршневых и центробежных насосов и т. д. Из волокна асбеста изготовляют термоизоляционные материалы: асбокартон, асбозурит, совелиг, асботермит.