Тяжелые транспортные самолеты и вертолеты военной авиации, а тем более гражданские воздушные суда не могут полагаться на маневрирование как средство противодействия ПЗРК в силу своих технических ограничений. Единственным действенным вариантом остается тщательное планирование маршрутов подхода воздушных судов к аэродрому, но и эти мероприятия имеют понятные ограничения. Так, после теракта, повлекшего гибель российского гражданского лайнера над Синаем в 2015 г., были изменены маршруты подхода и ухода для гражданских воздушных судов, следующих в израильский Эйлат, зажатый на узкой полоске территории страны на юге.
Следует учитывать, что по расчетам, для обеспечения безопасного режима взлета и посадки гражданских самолетов с учетом возможности их поражения в зоне дальнего привода к аэродрому необходимо контролировать зону прямоугольной формы размером 80 км в длину и 10 км в ширину[34]. Естественно, что обеспечить контроль такой зоны крайне сложно, особенно с учетом того, что большинство аэропортов, общее количество которых в мире оценивалось ЦРУ США на 2012 г. в 43 794, расположены в урбанизированных районах.
Пример британских спецслужб показывает, что даже в развитой стране Запада в реальности государство не в состоянии обеспечить контроль зоны, необходимой для обеспечения безопасности на случай атаки на аэропорты или самолеты, прилетающие или взлетающие в прилегающем пространстве. Причем это касается даже отдельно взятых, выборочных объектов, не говоря уже о том, чтобы обеспечить безопасность некоторого количества объектов.
В 1994 г. Ирландская республиканская армия сделала попытку обстрела аэропорта Хитроу из минометов, но атака не удалась по причине отказа оружия.
В 2003 г. там же в Хитроу были развернуты армейские подразделения, включая бронетехнику для предотвращения, как предполагали, атаки со стороны «Аль-Каиды», но никаких более конкретных данных о возможной угрозе или иной информации относительно этого события не сообщалось.
ФОТО 7. Необычная картина — БРМ Scimitar британской армии на патрулировании в районе 4-го терминала лондонского аэропорта Хитроу в период ожидавшейся террористической атаки (снимок датируется 11.02.2003) // Reuters.com
В 2008 г. в Великобритании были созданы специальные подразделения полиции — группы обеспечения безопасности (Flight Path Protection Teams — FPPT), на которые возлагались задачи обнаружения и нейтрализации угроз применения ПЗРК и другого оружия по взлетающим и прибывающим бортам из зон вокруг аэропортов. Однако, несмотря на признание высокого уровня террористической угрозы, в том числе в связи с присоединением Великобритании в конце 2015 г. к коалиции западных стран во главе с США, ведущим борьбу с ИГИЛ и наносящим авиаудары по его объектам и формированиям, в начале декабря 2015 г. появилась информация о планируемом сокращении штата команд FPPT с 50 офицеров на всю страну до 2, находящихся в Лондоне. Reuters сообщает со ссылкой на свои источники, что предполагается, что эти оставшиеся сотрудники специализированных команд в случае возникновения угрозы возглавят выделенные для реагирования силы, и должны будут обеспечить охват зоны в 1000 квадратных километров. Один из недавно уволившихся сотрудников FPPT заявил Reuters, что «думать о том, что группа может прибыть на место и в кратчайшее время „закрыть“ всю зону — совершенно нелепо». Решение обосновывают тем, что вероятность применения ПЗРК в настоящее время оценивается как небольшая, и полиция может сэкономить 3 млн фунтов стерлингов в год[35]. Но такая позиция выглядит формальной, учитывая то, что теракты, естественно, носят неожиданный характер. При таком подходе Великобритания, равно как и любая другая страна, в определенный момент будет совершенно не готова к подобного рода событиям.
Меры технического противодействия были с самого начала применения ПЗРК отработаны на самолетах боевой авиации и состоят в оснащении летательных аппаратов средствами отстрела ложных тепловых целей (ИК-ловушек) и дипольных отражателей, установки аппаратуры обнаружения пусков ракет, постановки радиоэлектронных помех, а также разработанных позже средств направленного воздействия на ГСН, работающие в ИК-диапазоне (бортовые комплексы обороны, БКО).
35
Holden М. Exclusive: British police could ax teams guarding against missile attacks on jets. 04.12.2015 // www.reuters.com/article/us-britain-security-police