ФОТО 9. БКО AN/AAQ-24 компании Northrop Grumman, установленный на ударном вертолете АН-64 Apache // www.flightglobal.com
ФОТО 10. Элемент БКО AN/AAQ-24(V) компании NorthropGrumman // www.flightglobal.com)
Насколько велик интерес к БКО, демонстрируют сообщения о контрактах на такого рода системы. В начале марта 2016 г. Объединенные Арабские Эмираты вели переговоры об оснащении восьми своих военно-транспортных самолетов С-17А комплексами LAIRCM (large aircraft infrared countermeasures) компании Northrop Grumman (обратите внимание на тот факт, что относительно новые ВТС были приобретены ОАЭ, видимо[42], без БКО, а планы установить такие системы по времени соотносятся с периодом активного распространения ПЗРК как в результате известных событий в Ливии и Сирии, так и в целом с тенденциями в области распространения ПЗРК; у авторов нет данных, имелись ли БКО на приобретавшихся воздушных судах, но вышеизложенные соображения все же говорят в пользу того, что такое оборудование отсутствовало).
Стоимость собственно оборудования для оснащения 8 самолетов составляет 83 млн долл., а полная стоимость контракта с учетом 6 лет эксплуатации — 225 млн долл. Как сообщает Defensenews.com, БКО, предполагаемый к установке на названных С-17А, представляет собой систему AAQ-24 LAIRCM, состоящую из трех лазерных излучателей Guardian, шести ультрафиолетовых датчиков предупреждения пусков ракет и других компонентов.
В то же время материалы разработчика — компании Northrop Grumman, — содержат несколько иное описание БКО. В них указывается, что комплекс Guardian представляет собой адаптированный для установки на гражданские воздушные суда комплекс AAQ-24(V) DIRCM, используемый на сотнях американских и зарубежных воздушных судов, включая С-17 Globemaster, V-22 Osprey, АН-64 Apache, а также VIP-моделях. Комплекс, предлагающийся для установки на гражданские суда, в целом весит около 250 кг, включая вес, связанный с необходимыми доработками борта, размещается практически полностью в одном модуле в нижней задней части фюзеляжа воздушного судна, выступая за его обводы на 45 см. Длина модуля составляет 236 см, ширина 81 см. БКО обеспечивает круговую защиту (360 град.) самолета, общее время процесса обнаружения ракеты ПЗРК до противодействия ей составляет порядка 2–5 секунд и не требует никаких действий от экипажа. В случае, если на самолете были произведены доработки для установки системы, ее монтаж занимает 10 минут. Несмотря на то, что в независимых исследованиях указывается на такие виды издержек, связанных с эксплуатацией БКО, как повышенный расход топлива, компания-разработчик утверждает, что влияние установки системы на такие показатели самолета незначительно.
Ранее, в середине 2015 г., сообщалось о планах ОАЭ оснастить комплексом AAQ-24(V) DIRCM парк самолетов правительства. Общая сумма контракта составляла 355 млн долл. и предполагала поставку 4 комплексов[43].
В июне 2013 г. израильская компания Elbit Systems представила комплекс С-Music (commercial multi-spectral infrared countermeasures; также используется название Sky Shield), установленный на гражданском Boeing-737-800 национальной компании E1 А1, который будет использоваться на определенных маршрутах. Исполнительный директор компании-разработчика Bezhalel Machlis на Парижском авиасалоне заявлял 19 июня 2013 г., что интерес к комплексу очень большой и исходит как от военных, так и от гражданских[44]. В апреле 2014 г. сообщалось о завершении испытаний системы.
ФОТО 11. Модуль комплекса C-Music компании Elbit Systems, установленный (но центру фюзеляжа, на фото — справа от левой стойки шасси) на гражданском Boeing-737-800 национальной компании E1 А1 // www.flightglobal.com
В ноябре 2014 г. было объявлено о решении оснащать германские военно-транспортные самолеты А-400М израильскими комплексами J-Music. Другими подтвержденными заказчиками семейства израильских комплексов являются ВВС Италии, устанавливающие БКО на военно-транспортные C-27J, Бразилия, намеревавшаяся ставить комплекс на КС-390, одна из стран Азии, планировавшая закупку для оснащения флота вертолетов UH-60 Black Hawk (сообщение датировалось январем 2015 г.).
В октябре 2015 г. израильтяне провели демонстрационные тесты для НАТО на полигоне министерства обороны Германии WTD-91 в Меппене с использованием военно-транспортного самолета С295[45].
Процессы распространения и применения ПЗРК оказывают непосредственное влияние на активизацию поиска технических решений противодействия им, и в последнее время можно наблюдать всплеск интереса к оснащению такими системами воздушных судов как военного, так и гражданского назначения.
42
У авторов нет данных, имелись ли БКО на поставленных самолетах, но само намерение установить новейшие системы свидетельствует в пользу того, что имела место недооценка угрозы, и даже если какое-либо оборудование противодействия ПЗРК было установлено при покупке транспортников, то оно имело весьма ограниченный потенциал и не удовлетворяет текущим требованиям заказчика. Ошибка Эмиратов при покупке самолетов очевидна.
43
James Drew. UAE to install counter-missile system on head-of-state aircraft. 30.07.2015 // www.flightglobal.com/news/articles/uae-to-install-counter-missile-system-on-head-of-sta-415222.
44
Arie Egozi. PARIS: El A1 fields first C-Music-protected 737. 19.07.2013 // www. flightglobal.com/news/articles/paris-el-al-fields-first-c-music-protected-737-387353.
45
Music test protects С295 from missile threats. 25.11.2015 // www.flightglobal.com/news/articles/music-test-protects-c295-from-missile-threats-419467.