Общее руководство организационно-хозяйственной частью поисковых работ поручили полковнику военной кафедры Г.С.Артюкову. Он тут же связался с военными и попросил о помощи.
Приказом командования округа была задействована авиация: самолёты и вертолёты, — транспорт, военные с поисковыми собаками, миноискателями, с полным обеспечением их довольствием и необходимым снаряжением.
Из геологоразведочной экспедиции был придан радист Егор Неволин с радиооборудованием дальнего диапазона связи и пр.
Я предложил для руководства поисковыми работами непосредственно на месте привлечь Е.П.Масленникова. Это был опытный турист, выпускник УПИ, первый мастер спорта по туризму в области. Он же возглавлял нашу областную Федерацию, и уже работал главным механиком на Верх-Исетском металлургическом заводе. Хороший организатор и руководитель.
Е.П.Масленников — руководитель поисков.
Мне довелось быть с ним знакомым ещё со школьных лет, когда я занимался туризмом. Установились дружеские отношения, несмотря на солидную разницу в возрасте, а потом я принимал участие в общественной работе в Федерации, им руководимой.
Мне сообщили, что он уже в курсе дела и занимается организацией поисков.
Из числа студентов были сформированы две группы. Одну — Бориса Слобцова — высадили под вершину Отортена, вторую — Олега Гребенника — в район вершины Ойка Чакур, на которые в заявленном маршруте Дятлова планировались восхождения.
Но оказалось, что Слобцова по ошибке высадили достаточно далеко от вершины. И он отправился на юг пересечь долину р. Лозьвы и Ауспии, чтоб попытаться обнаружить след (лыжню) группы Дятлова. По одной из этих долин Игорь должен был подняться в верховья рек, к главному водоразделу Уральского хребта.
Но узнать был ли Дятлов на Отортене, имело ключевое значение для понимания, что делать дальше, где сосредоточить поиски на маршруте протяженностью почти в 300 км. Охватить весь маршрут поисковыми группами было просто не реально. А облёт на самолёте не дал никакого результата.
Предлагаю решить эту задачу нашей группой. Времени на сборы нет. Надо вылетать завтра. Ребят собрать, только что вернувшихся из похода, не просто. А тут ждут уже на рюкзаках распоряжения М. Аксельрод и С.Типикин, оставшиеся в резерве.
Потому комплектуется группа из трёх человек для повторной высадки на Отортен. Коллегиально предлагаем Моисею Аксельроду (среди друзей Моня) взять на себя обязанности руководителя, поскольку он старше нас (уже закончив УПИ, работал на заводе), а мы ещё студенты.
На следующий день мы вылетаем с Уктусского аэропорта на двукрылке АН-2 в Ивдель. С нами ещё два незнакомых нам человека.
Чтоб рассказ об этих днях и событиях был более убеди-тельным, достоверным и не только от моего лица, приведу воспоминания Стаса Типикина, которые он мне прислал незадолго до своей смерти.
«В феврале 1959 г. я учился на 5-ом курсе физико-технического факультета УПИ. Игоря Дятлова знал не долго, но достаточно хорошо: приходилось вступать с ним в горячие споры в кабинете председателя Спортклуба Л.Гордо при распределении финансовых средств между турсекцией и альпинистской секцией, руководителем которой я в то время был.
О принятом решении об организации поисковой экспедиции узнал от Моисея Аксельрода — одного из своих друзей по альпсекции и по студенческой жизни. Сергея Согрина также хорошо знал по альпсекции, как отличного спортсмена и организатора.
Наша группа (группа Аксельрода) добиралась до Ивделя на специально выделенном самолёте с промежуточной посадкой в Артемовском».
Посадка в Армёмовском была запланированной, т. к. два незнакомца оказались радистами, которые на радиозаводе должны были получить радиостанции для наших поисковых работ. На это ушло немало времени. Когда две радиостанции загрузили в самолёт, то показалось, что он осел под их тяжестью. Щелочные аккумуляторы к ним были огромных размеров, и с трудом их мог поднять один человек. Невольно возник вопрос. А что же мы будем делать с ними в глубоких снегах? Как переносить, когда сам чуть ли не по грудь будешь тонуть в снегах без лыж? А как на лыжах их перетаскивать? Тот, кто придумал придать нам этот груз, не представлял тех условий, в которых мы окажемся.
Рассказ продолжит Стас.
«Ребята-радисты (2 чел) оказались в нашей группе, очевидно, волей случая. Это были хорошие парни, но их поездка на Отортен получилась, к сожалению, бесполезной, т. к. обе рации оказались неработоспособными (не смогли установить радио-контакт ни с вертолетом, ни с самолетом, ни друг с другом).