Всего на «Надежде» находилось 76 человек, а на «Неве»—53 человека1.
Крузенштерну советовали нанять нескольких английских офицеров и матросов, но он отказался. Впоследствии он писал: «Известно, что маши магросы суть лучшие в свете, когда имеют случай посвятить себя единственно исполнению своего звания»'88 89.
Как писал Крузенштерн, помимо двух естествоиспытателей, астронома и врача, «на обоих кораблях в путешествии нашем ни одного иностранца не было»90.
Страсть к путешествиям у русских людей оказалась столь велика, что если бы принимали всех желающих, то укомплектовали бы не два корабля, а целую эскадру.
7 августа 1803 г., ровно через 100 лет после основания Петром Петербурга и Кронштадта, корабли снялись с якоря.
Очевидцы писали, что весь Петербург был приведен в движение известием об отплытии первой русской экспедиции вокруг света. Жители толпами двигались в Кронштадт91.
Историк Карамзин писал об экспедиции и об отношении к ней различных кругов русского общества: «Англоманы и галломаны, что желают называться космополитами, думают, что русские должны торговать на месте. Петр думал иначе—он был русским в душе и патриотом. Мы стоим на земле и на земле русской, смотрим на свет не в очки систематиков, а своими природными глазами, нам нужно и развитие флота и промышленности, предприимчивость и дерзание»92. В «Вестнике Европы» Карамзин печатал письма офицеров, ушедших в плавание, и вся Россия с трепетом ждала этих известий.
СОВМЕСТНОЕ ПЛАВАНИЕ КОРАБЛЕЙ «НАДЕЖДА» И «НЕВА»
ПЛАВАНИЕ ИЗ РОССИИ В АНГЛИЮ
7 августа1 1803 г., в 10 часов утра2 «Надежда» и «Нева» подняли паруса. День был прекрасный и теплый, но неожиданно погода переменилась, подул западный ветер и до 10 августа корабли принуждены были лавировать вблизи острова Гогланд.
12 августа миновали мыс Дагерорт3 и на следующий день вышли из Финского залива. Потянулись однообразные дни. Отправляли службу, производили морские учения, все по расписанию и по свистку вахтенного. Каждому матросу в сутки было положено по одному фунту говядины, столько же сухарей и по чарке водки4. Кроме того, по одному фунту масла в неделю и соразмерное количество уксусу, горчицы и крупы. За обедом и за ужином давали одно блюдо: кислые щи со свежим мясом, с солониной или с рыбой или кашицу с большой порцией русского масла.
17 августа суда прибыли на Копенгагенский рейд. Нужно было перегрузить корабли, чтобы принять
1 Стиль новый, как и всюду ниже.
1 В начале XIX столетия у моряков было принято астрономическое счисление: сутки считались с полудня предыдущего дня; в настоящей работе даты приводятся по обычному, гражданскому счислению.
* Дагерорт—маяк, стоит на полуострове того же названия {остров Хиума—Даго).
4 Тем, кто не пил, ежемесячно уплачивалось по девять копеек за каждую невьшитую чарку.
груз для Российско*Американских колоний, заготовленный в Гамбурге,
За время стоянки моряки осмотрели город и его окрестности. «Город Копенгаген,—пишет Коробицын,—есть датская столица, местоположение имеет посредственной возвышенности, находится на острове Вепе при Зунте между Балтикой и Каттегатом. Строение города каменное, домы большей частью 3-х или 4-хэтажиые, но не обширны. Улицы во оном весьма уские»1.
В Копенгагенской обсерватории поверяли хронометры. Обсерватория эта основана учеником известного астронома Тихо Браге Христианом Лонгомоитаном2 на двадцать лет раньше Парижской и Гринвичской. Моряки осмотрели также обширное адмиралтейство, военный порт, арсенал и судостроительные верфи.
В Копенгагене к экспедиции присоединились иностранные ученые: астроном Горнер и натуралист Тиле-зиус-фон-Тиленау, а также естествоиспытатель Лангсдорф.
8 сентября, в б часов вечера, вышли из Копенгагена. Через пролив Каттегат шли при туманной и непостоянной погоде. 18 сентября, в 1 час ночи, в Скагерраке разразился шторм. Шквал налетал за шквалом, и стало так темно, что в нескольких шагах нельзя было видеть друг друга.
Удары волн, разбивающихся о борта, которые стонали и скрипели, свист снастей, крики людей производили оглушающие звуки, приводившие в трепет. «Нам казалось, что все страшилища со всего света стеклись сюда пугать нас»93. Корабль наклоняло до такой степени, что, казалось, он потеряет равновесие и перевернется вверх килем. Бортами черпали воду, и в кают-компании бродили по колено в воде.
Волны беспрестанно обливали палубу и уносили с собою все, что не было прикреплено. Никто не мог удержаться на ногах, не ухватившись за что-нибудь. Многие
1 Записки приказчика Российско- Американской компании Н. И. Коробицына. Русские открытия в Тихом океане и Северной Америке в XVJIJ—XIX вв. Сборник материалов под редакцией А. И. Андреева. Изд. Акад. наук, М.—Л., 1944 г., стр. 134.
2 Датский астроном Христиан Северин, прозванный Longo-montanus (1561—1647), был любимым учеником и помощником Тихо Браге.
3Ф. Шемелнн, Журнал первого путешествия Россиян вокруг земного шара, ч 1, СПБ, 1816 г., стр. 12.
корабли в эту бурную ночь остались без мачт* Но экипаж «Надежды» и «Невы» с честыо выдержал это первое сражение с разъяренной стихией*
«По первому же мне случаю бытности моей в море,— пишет Коробицын,—при столь жестоком ветре, искусство в мореплавание командующего и офицеров, равно проворство и неутомимость наших матросов в исправлении своей должности, мне по новости казалось удивительным»1* Во время шторма «Надежда» и «Нева» разлучились*
19 сентября у южной оконечности Норвегии с корабля «Надежда» наблюдали северное сияние. На небе появилась светлая дуга с висящими под ней отвесно огненными столбами, сквозь которые можно было видеть звезды второй величины.
Путь по Северному морю проходил при переменных ветрах с дождливою погодою* Плыть приходилось осторожно, так как в Дании не удалось взять лоцмана* Северное, или Немецкое, море в то время моряки считали опаснейшим* Берега его усеяны мелями, морские течения были плохо изучены, а условия погоды не позволяли определять место корабля астрономическими наблюдениями так часто, как требовала безопасность плавания*
В Северном море Крузенштерн сделал первый опыт по определению глубинных температур воды при помощи Гельсовой машины* Этот опыт был поставлен лишь с предельным опусканием термометра на глубину 24 саженей (44 м)К
Разница в показаниях температуры поверхностного слоя воды и взятого для исследования оказалась незначительной.
Ветер благоприятствовал плаванию Английским каналом* Погода стояла ясная и между портами Дувр и Кале видны были одновременно английские и французские берега*
26 сентября, в 4 часа дня, прошли Гринвичский меридиан и через два дня бросили якорь в гавани города Фальмут в графстве Корнвалис (Корноул), где соединились с кораблем «Нева», пришедшим сюда двумя днями раньше* 94 93
В Фальмуте «Надежду» конопатили, так как после шторма в Скагерраке в судне открылась течь. Только мужество и искусство офицеров и матросов спасли ее от неминуемой гибели. «...Я весьма радовался,—пишет Лисянский,—что г. Крузенштерн нашел своих матросов также искусными и расторопными, каковы были наши. Следовательно, нам ничего более не оставалось желать, как токмо обыкновенного счастья мореходцев для совершения своего предприятия»1.