- Я Синкерович Кирилл. У меня к вам кое-какие вопросы.
- Проходи, - он махнул рукой, приглашая меня зайти. Штаб расположился в КУНГе, смонтированном на шишиге. Внутри зато было прохладно - а большего мне и не нужно.
Я сел напротив него:
- Есть у меня к вам кое-какие вопросы, если, конечно, у вас есть время...
- Пока есть. Что там? - он по деловому спешил, но я в отличии от него не торопился.
- Я, собственно, из Архангельска, руковожу отдельной группой. Правда, кое в чём мы с вами пересекаемся...
- Стоп, а там то что? В смысле, в Архангельске? Нефть нашли?
- Ну зачем же сразу нефть, - махнул я рукой, - мы занимаемся полноценной работой в рамках того времени, в котором находимся, а не просто прибежать, захватить, отправить домой захваченное... Дело, собственно, в другом, - я протянул ему Санину "телегу", - тут одна группа товарищей уверяет меня, что нам очень и очень понадобится железнодорожный транспорт...
- Ща, погоди, - Данилов забрал у меня папку и начал чтение.
Я его не тревожил. Что бы прочесть всю пространную телегу, товарищу данилову понадобилось десять минут. После чего он закрыл папку и поднял взгляд на меня:
- Так, это я понял. Интересное кино, решили себя почувствовать первопроходцами железных дорог. А к нам то это каким боком относится?
- Прямым. Кто строить то будет, а? Допустим, местный регион вы обеспечите, ходу обратно, в двадцать первый век у вас нет. И? Куда дальше подадитесь, строители железных дорог?
- Уел, - вздохнул начальник стройки, - понял я тебя. Значит, ещё на вас батрачить будем?
- А вот этого не надо, - возмутился я, - батрачить на меня никто не должен. Не хотите - не проблема.
- Да у нас и выхода то нет, - вздохнул Данилов, - куда нам деться?
- Выше нос, - усмехнулся я, - всё же профессия ваша высокооплачиваема, и в данном времени уникальна. А значит, свою долю уважения вы получите, как и высокие чины в рамках всего железнодорожного направления развития. Будешь топ-менеджером РЖД, или около того, да и ребята твои не останутся без работы и зарплаты, я не поскуплюсь. Для начала хотел у вас узнать несколько деталей...
- Давай, жги, - Данилов ещё раз вздохнул и потянулся к кружке. Судя по всему, с чаем.
- Мы встали в определённый тупик. Любое развитие местной цивилизации цепляется за развитие транспортных способностей. Отсюда один выход - строительство железки. Но как это сделать? Где и как мы можем привлечь местных? Какие планы закладывать?
- Для начала скажу, - перебил он меня, - в целом, вы сделали правильный выбор. Строительство узкоколейки, ввиду низкой нагрузки на неё, намного быстрее и дешевле, и позволяет привлекать местных аборигенов, которые умеют управляться с лопатой и ломом. В среднем, при полном техоснащении, можем ложить по пять километров за смену. Если со всеми работами - километр за смену, двенадцать часов.
- Так. Темпы хорошие. Теперь такой вопрос - паровозами что?
- А что с ними? - пожал плечами путеец, - паровозы как паровозы. Чихтят, пердят, но едут. Правда, техобслуживание нужно намного чаще и сложнее, чем для тепловоза, но всё равно достаточно эффективный вид транспорта.
- И главное, на подножном корме, - кивнул я, - но, как думаешь, возможно проложить ветку здесь, в этом времени?
- Почему бы и нет? - в ответ пожал плечами Данилов, - можем и проложить. Смотря сколько и куда. Мы тут и так уже на бессрочной вахте...
- Ладно, - я, вздохнув, решил, что разговор вот-вот зайдёт в тупик и попытался его оживить, - а если серьёзно, насчёт железнодорожного транспорта. Я не как заказчик спрашиваю, а твои измышления по этому поводу - нужно оно нам реально, или нет? Скажем, между Москвой и Питером, который ещё даже строиться не начал, положить ветку...
- Можно. Только зачем? Питер построится - Москва захолустьем станет...
- Пока что передо мной просто поставили такую проблему. И я, откровенно говоря, понятия не имею, с какой стороны за неё взяться, да и вообще отнёсся к нему скептически. Это ведь даже не эскизный проект, так, мысли вслух.
- Если тебе нужны мысли... - Данилов встал, достал откуда-то карту и карандаш, и начал рисовать: - смотри, - он провёл линию от Москвы до Липецка, через Тулу, - Тула - это Оружейный регион. Далее - Липецк - чернозём. Это еда, - далее линия пошла на запад, - тут у нас Курск. То есть железо, а отсюда ведём на юг... Донбасс - основное топливо металлургии и транспорта - уголь. А от него - два шага до Севастополя - ключа к безопасности всего черноморского побережья и ключевого пункта обороны от Турков. Если бы мне нужно было построить одну дорогу, которая поднимет всю страну, то я бы построил эту. Все стратегические ресурсы в одной ветке - жрачка, железо, уголь, морской порт. А если это же соединить с Питером - ещё и торговать можно.