- Ладно, давай, говори, чего да сколько мы сможем сделать.
Саня задумался. Достал карту, всматривался, но потом всё-таки решил:
- Надо на север. Там, хоть и климат хреновый - поближе к Петербургу будет, как построят его. А пока наша задача - завести себе место под солнцем, корабль, желательно хороший и начать торговать с Европой. Желательно - с максимальной отдачей.
- Это снова правильно. Так, тогда как мы решим вопрос с перемещением? Наша яхта, конечно, сможет выйти в море, правда, недалеко, да и любой шторм таким "морским волкам" как мы - самоубийство. Так что...
- Авто? Грузовик то у нас ещё стоит, да и мотоциклы есть. Хотя у нас тут не Европа - инквизиции нет, но всё равно могут серьёзно ЗАО "РПЦ" прижать. За ними народ стоит, а спорить с толпой - всё равно, что разговаривать с камнем. Тупо.
- Соглашусь. Грузовик, теоретически, засветить можем, но после того как народ кое-как пообвыкнет. Тогда остаётся самолёт. - Сказал я.
- Эй, где я самолёт то добуду? - возмутился Саня.
- Как "где"? И не ты, а мы, и не добудем, а свистнем.
- А посадка? Где сесть, если тут даже грунтового аэродрома нема?
- Сесть можно на воду. Гидросамолёты никто не отменял.
На первый взгляд план казался вполне логичным. Увы, открыть портал я могу только там, где был сам, или возле знакомой мне вещи. Если что бы телепортнуться в Архангельск моего времени никаких проблем не было - пометил поезд и подождал, пока приедет. А там и порталы открывай, то тут всё сложнее. Поездов нет, так что придётся самим. А если и увидит кто, что они сделают? Могут только снизу посмотреть да пойти попу пожаловаться.
- А всё остальное добро? - спросил я.
- Порталом, Саня, порталом. Сначала яхту, на ней можем буксировать самолёт, потом и грузовик, что бы была какая никакая рабочая лошадь.
- Это ты интересно подметил. Итак, решено, мы умыкнём самолёт! Поведу я. - я гордо улыбнулся. Само собой, тут только я имею опыт полётов.
- Раз пошли на дело я и Рабинович...
- Сань, ты повторяешься.
- Да? А, даю, - Рабинович выпить захотееел.
А чего ж не выпить
Честному еврею,
Если у него нет срочных дел?
- Саня! - сказал я. Но он только посмеялся.
Портал до аэродрома в Аляске был открыт легко - переместились во Владивосток, пометили самолёт и дальше прыжками, прыжками. Так добрались и до местного небольшого американского аэродрома снабжения.
В Аляске, насколько я знаю, широко используют гидросамолёты - уж очень тут местность непроходимая да слишком холодная для нормальной ВПП.
На аэродроме тёмной ночью были видны силуэты десятка самолётов, стоящих возле ангара. Сейчас лето, можно выставить их и под открытым небом.
Самолёты эти используют преимущественно для снабжения удалённых районов, там, где не может приземлиться нормальный транспортник.
Вот сейчас мы и наблюдали за объектами нашего криминального интереса. Почти все самолёты я узнавал - альбатросы, DHC-2 и DHC-3. Честно говоря, сначала обратил внимание на DHC-3, но как то не хотелось лететь на одномоторном самолёте, причём без возможности приземлиться аварийно. Хотя вру, аварийно можем, но если рядом не будет речки, в лучшем случае отделаемся травмами и разбитым в хлам шасси, покорёженным фюзеляжем. В худшем - сразу в ад.
Зато на двухмоторном поспокойней будет - отказал двигатель? Ноу проблем, отключил отказавший, убрал подачу топлива, зафлюгировал винт и лети себе дальше, на оставшемся, только слегка компенсируй крен...
Так что с целью безопасности пришлось обратить внимание на двухмоторные. Из таковых были только четыре груммановских "альбатроса", потомки знаменитых в узких кругах "гусей", да одна "каталина", легенда гидроавиации. Да и топливо раздобыть не проблема, так что я тыкнул Саню в бок и показал пальцем на стоящий на стоянке самолёт.
- Давай тот.
- Уверен? А такие же хуже?
- Остальные гражданские, а этот военный. Тут гражданские летают намного больше, так что уверен, давай.
Сказано-сделано - мы, как лазутчики, поднялись из травы и, пригнувшись, побежали к самолёту. Я тут же воспользовался тем, что вояки не закрывают двери (а ну как по тревоге вылетать, а ключ пока найдёшь...) и влез внутрь. Внутри было знакомо до боли - дверь была одна - в хвосте самолёта, а с другого боку - грузовой люк. Внутри была грузовая кабина - остов самолёта, оббитые тканью борта, приборы управления люками, грузовой лебёдкой.
Пробравшись в кабину пилота, я занял место и, утопив рычаг стояночного тормоза, открыл портал.