– А много ли тебе людей надо? – вздохнул я, – и к чему?
– Я же говорил, зачем. Во-первых, это возможность самолично присосаться к госзаказам на оружие, особенно корабельное, – это прямой путь в местные оружейные царьки, вроде Круппа. Во-вторых, и это очень и очень важно – создание деталей для сложных машин и механизмов. Монополию на которые мы можем держать и стимулировать через неё нужные нам отрасли в нужных государствах. Первое же, что мне пришло в голову – болты и гайки.
– Смысл? – не понял я, – болты и гайки уже изобретены.
– Изобретены, да. Но ты не учитываешь мелочи. Например, болты изготавливаются уникальными, найти в пару к болту гайку – сложная задача. Прочность их ниже плинтуса, цена заоблачная. Используются редко. К какому бы делу мы не подошли, нужны те или иные механизмы, создать даже простой станок без использования болтов нашего времени оказалось крайне сложно, почти невозможно.
– А ты пробовал? – представил я эту картину.
– Пробовал. Потом ещё раз сгонял по Архангельску, накупил разного крепежа, посмотрел, проверил…
– И не нашёл ничего качественного, – Кивнул я.
– Это из другой оперы. Я не нашёл ничего вообще. На том, что есть, невозможно создать более-менее эффективный механизм. В лучшем случае – низкокачественная сталь, с отвратной закалкой или без неё, с кривоватой резьбой, такие крепления не могут выдержать достаточной нагрузки, отсюда следует что невозможно создать механизм, оперирующий большими нагрузками и давлениями, тот же кран или насос, или подъёмный механизм в шахтах, или прочные корабельные конструкции… Хотя тут в целом дело в металлоконструкциях, но в первую очередь речь идёт о крепеже. Болтах и гайках.
– Хорошо, хорошо, – согласился я с другом, попутно достав чашку из кофе-машины и передав её Синицыну, – ладно, если уж ты этим занимаешься…
– Не совсем. Как только появится такая возможность, найду специалиста в нашем времени и оставлю эти вопросы на него. Просто потому, что мне не хватит опыта.
– Да, я понял, речь то о чём? – вернул я его на изначальное русло разговора, – ты о кадрах говорил. Нужны люди, да?
– Да, конечно. Нужно ещё место и технологии, хотя с этим разобраться можно не выходя из дома. По моим прикидкам план нашей индустриализации следующий – сначала идёт изготовление различных деталей простых механизмов – болты, гайки, такелаж, далее с их помощью идёт развитие остальных механизмов. Пока что все изобретатели ограничены и в знаниях физики, и в использующихся технологиях, которые просто не позволят создать более-менее эффективные механизмы.
– А с людьми?
– Люди, к сожалению, это самый дефицитный ресурс. Вообще, как ни крути, как не посмотри, придётся искать. Я лично предполагал ехать в Тулу, там живут оружейники и им подобные специалисты.
– А разместить производство в Туле ты не думал?
– Не, даже не собирался, – отмахнулся Саня, – во-первых, это нам не выгодно с транспортной точки зрения, а во-вторых, с точки зрения торговли. Издержки на транспорт в это время чудовищные, железной дороги нет, так что если нужно будет доставить тяжёлый груз, придётся помучаться.
– Понятно. Твои предложения?
– Питер. Но в Тулу слетать за местными специалистами всё таки придётся.
– Понял, – кивнул я, – каталина снова в строю?
– Похоже на то, – вздохнул Синицын, – похоже на то. Путешествовать по земле опасно, долго, и скучно.
Я прошёлся по кабинету, задумавшись о словах Синицына. Само собой, со мной он редко согласовывал свои действия, поэтому часто приходилось наблюдать со стороны за действиями всей группы. Гунин вообще передо мной не отчитывался, только иногда сообщал, если что-то было нужно. С Игорем сложилось чуть лучше – он иногда приходил поговорить о той или иной заморочке, но тоже действовал крайне отстранённо. Сейчас было точно не время, что бы заниматься развитием подконтрольных нам производств, пусть даже и нужном и полезном развитии. Да и производств то не было, так что…
– Извини, сейчас это задача не на первом плане. Я бы даже сказал, что лучше повремени с этим до тех пор, пока не прояснится ситуация и мы не получим конкретную информацию.
– Понял, – тяжело и грустно вздохнул Синицын, – пусть так…
Саня остался, пошёл вниз, а я ещё раз прошёлся по кабинету, запустив ещё раз паровую модельку. Успокаивает же, блин. Вопрос тоже поднят немаловажный с стратегической точки зрения – так или иначе у нас могут быть передвижения по земле, причём, возможно, важные, поэтому как-то надо это дело обдумать и согласовать. Скажем, если понадобится привезти сотню человек из отдалённого уголка, такого, как Тула, то что делать будем? Для местных два-три месяца в пути это вполне нормально. Для таких случаев лучше сразу позаботиться о наличии транспортных средств. Пусть даже и с лошадьми, но приличных, а не местные телеги. Этот вопрос останется открытым, пока что, так как сами перемещения нам не нужны. Но в будущем придётся вернуться к этой теме…