– Это уже другой разговор, – облегчённо вздохнул Игорь, – у меня только один вопрос по теме. Какой уровень новых технологий, я имею в виду наших, допустим?
– Уровень… Полагаю, до того уровня, который мы сможем создать преимущественно здесь. Если надо, то доделаем что-нибудь, вон, метизы, и так далее, но желательно, что бы корабли превосходили местные аналоги в скорости, вооружении, практичности. Можно оборудовать вспомогательными движителями, вроде бы там большие мощности не нужны…
– Не нужны, – кивнул Игорь, – один хрен, большие запасы топлива не утащат. Ладно, тут надо много думать…
– Думай, – кивнул я и переключился на Гунина.
– Так. Иван, вам задача не ставится вообще. Продолжайте работать в уже имеющихся направлениях. А вот ты, Саня… – потёр я руки, – ты попал, причём серьёзно…
– Что такое? – удивился он.
– Тебе работы будет выше крыши. Во-первых, вместе со мной будешь работать с нашими друзьями из органов. Тут уже надо учитывать и их интересы, а не только наши. Во-первых, им нужно обеспечить транспорт. Скорее всего, заморачиваться конспирологией они не будут, поэтому нужен транспорт. Весь ассортимент. Ты, как уже побывавший тут, пообтесавшийся в местных реалиях лучше любого историка можешь некоторые моменты описать, поэтому подумай, как и на чём будут передвигаться наши друзья. Это только первое, второе – это их место работы. Дом наш не резиновый – как детишек взяли, всё, больше квартирантов принять не сможем! Поэтому давай подыскивать им жильё…
– Да что тут думать то? – удивился Саня, – в городе хватает жилья. Снимем соседний дом, вот и решён квартирный вопрос. И к нам недалеко, и опять же, не придётся тесниться…
– Вот именно об этом я и говорю, – кивнул я, – займёшься этим. Жильё на тебе, транспорт обеспечим вместе, обеспечить их местными деньгами тоже придётся нам, из нашей казны.
– А чем они заниматься то будут? – не понял Саша, – что, на нас работать?
– Скорее на себя, – не согласился я, – у них свои интересы. Причём далёкие от нашего Архангельска, поэтому я и говорю, что "гидом" по средневековью придётся стать нам. У меня нет никакой возможности с ними быть в контакте всегда, когда им нужно – они же не одна маленькая группа, будут много людей, со своими требованиями.
– Так, – остановил меня Саня, – я, кажется, начал понимать, что ты от меня хочешь. У меня есть кое-какие документы, тебе стоит потом на них посмотреть. Я так, набросал свои мысли по поводу решения некоторых наших проблем. Опять же, сугубо личное мнение…
Мы сделали перерыв. Наш разговор "повис в воздухе" – никто не ответил Сане, в том числе и я. Гунин и Игорь, пока мы балакали, уже приложились к кофе-машине и выпечке, слушая нас и тихо переговариваясь между собой.
Я прошёлся по кабинету. После установки мебели он казался намного меньше, чем изначально, что затрудняло хождение туда-сюда в задумчивости. Саня распечатал мне со своего планшета документы, после чего я углубился в чтение. Интересно посмотреть на мысли друга, записанные не для представления мне, а для памятки… Посмотреть, чем он занят.
Документ представлял из себя сборник заметок, стилизованные под записи в дневнике и "рекомендации".
Судя по всему, начал вести их Саня после того, как мы перебрались в Архангельск. Первым пунктом стояло. Цитирую дословно: "Проблема транспорта возвращается. Передвигаться на лошади категорически неудобно, водный и воздушный транспорт исключён по понятным причинам. Нужен движитель. Без движителя, будь то паровой, бензиновый, да хоть электрический, передвигаться по местным дорогам проблематично – грязь осенью и весной по колено, вонь, антисанитария. Покупка хороших карет решает проблему только частично – по городу ещё можно передвигаться. Местные особо смекалистые быстро увидели, что карета сильно отличается от остальных и даже подсмотрели устройство рессоры. Но пока что это нам не опасно – без хорошей стали таких не сделать. До базы добираемся три часа. Десять километров в час, это уже ни в какие ворота не лезет! База недалеко, по нашим меркам – полчаса страданий и мы уже на месте. Крекинг нефти и двигатели с минимальными степенями сжатия для этих условий – недостижимая роскошь. Но мы то обеспечены – остаётся один вопрос – как сделать нам локомобиль. Ну или что там, что бы оправдать перед местными наше средство передвижения. Хотя и это уже отходит на второй план – главное – что бы попы не набросились, а крестьяне… да и хрен с ними. Недалеко есть Соловецкий монастырь, может сплавать туда, поговорить с местными монахами на предмет транспортной обстановки? Решение частично найдено. А именно – газогенераторы. Ну и что, что жрут топливо сильно? Главное – на местном топливе, то есть от дома до базы такой автомобиль доедет. Даже говорят во вторую мировую пол европы на газгенах ездило – топливо экономили… а тут – взял бензопилу, нарубил дров… До первых АЗС ещё два столетия. По инфе от счастливых обладателей таких машин, тридцать килограмм топлива уходит на сто километров пробега. Приехал в наш просвещённый век, сгонял в институт, изучил вопрос подробнее – вполне реально сделать такой автомобиль при наличии навыков и инструментов. Облом. Проще притащить из двадцать первого века цистерну с керосином, чем заниматься пилкой и сушкой дров по несколько дней к ряду. Единственный образец газгена пошёл на электростанцию – там он предпочтительней. Пилят дрова местные, сушим уже мы. И всё равно приходится регулярно чистить фильтры. Хорошо хоть большая, обеспечивает базу электричеством почти круглосуточно. Мороки с электростанцией море – поставил вторую, дизельную, газген разжигаю только по необходимости и при наличии свободного времени. Значит, вариант один – бензин. Уже жду того момента, когда получится не скрываясь передвигаться на нормальном транспорте.