– Стоять! – оборвал я его, – я же ясно сказал, топливо – дерево.
– Но пеллеты это тоже дерево, – возмутился он.
– Борь, ты меня огорчаешь. Ну представь, Сибирь, мужики с топорами, и подъёмный кран, которому нужно эти, как их… а где их там взять? На деревьях они не растут.
– Тоже верно, – скис Боря.
– Топливо – поленья. Поленья, чурки, брикеты, что угодно, что можно произвести в лесу при помощи топора и ножовки. Никаких пеллетов, шмеллетов, и так далее.
– Ну хоть евродрова то можно делать? – с надеждой спросил боря.
– Это что за зверь такой? – начал отходить я от внезапной вспышки гнева, – из Европы что ли?
– Примерно, – боря опять стал сам собой, улыбнулся и просветил меня: – это такие брикеты похожие на полено, из спрессованных опилок. Намного эффективнее и экономичнее обычного дерева за счёт более высокой плотности.
– Эти можно. Но учти, если посреди леса они закончатся, нужно что бы была возможность взять топор и нарубить себе ещё топлива.
– Ну, без топливозагрузчика эта машина может и поленьями питаться, не хуже. Уже сделали насос на её основе, перекачивает воду довольно эффективно. Насос современный, а машину вместо бензиновой подсоединили эту, – он кивнул на паровой двигатель. Да, кстати, размером он был примерно с маленький автомобильчик – котёл так и остался цилиндрическим, внизу топка-мангал, а рядом с ним паровые цилиндры и коленвал. В отличии от прошлой машины трубы были вокруг самого котла и топки, цилиндры примыкали вплотную.
– Так, – понятливо кивнул я, – это я понял. Сейчас вопрос о другом. Ты же остаёшься здесь один, практически на всю базу? Ещё деревянщики останутся и караул.
Боря кивнул.
– Тебе к размышлению. Осенью будет большой переезд базы ближе к цивилизации. Скорее всего – к Москве. Тут останется только деревообрабатывающий завод, который расширится ещё больше, до размеров небольшой фабрики. Понятное дело, что топливо мы для них выделим, но лучше всего – работать на собственном топливе. То бишь на газгенах и паровых движках. Вот и подумай, как можно обеспечить большую деревообработку необходимой энергией. Станки на электричестве ужирают куда больше соляры, чем я думал – целыми тоннами им привозим, и один хрен – вылетает в трубу.
– То есть, нужны промышленные машины, как я понимаю?
– Правильно понимаешь. Промышленные машины, при тех условиях, что обслуживающий персонал должен быть минимальный, а надёжность – максимальной. Ладно, теперь задача номер два. Вот эту, – я кивнул на машину перед нами, – погрузить на телегу, то есть прицеп, что бы перевезти нашему доброму другу. Иже с ней – насос для подачи воды в дом, посмотрим, как оно себя на деле зарекомендует.
Боря опять кивнул и я уже начал искать, чем бы нагрузить его. Но – не нашёл.
– Это займёт не так много времени. Что же до механизации… тут я не вижу вообще никаких препятствий. Некоторые станки всё же требуют именно электропитания, без него – можно взять готовый план лесопилки начала двадцатого века, тогда без электричества работали, на пару. И вполне себе справлялись.
– В таком случае… – я задумался на минуту, – в таком случае, посмотри ещё, как можно вообще эти машины применять в рамках текущих технологий. Для нашего использования сделают другие машины, как ты уже знаешь.
Боря кивнул и я решил больше его не терроризировать: – и ради всего святого, не сожги тут ничего. Ну всё, пожалуй, мне пора.
Я покинул технолога и пошёл к нашим баранам… в смысле, процессии.
Зря всё же я думал, что поездка будет простой и лёгкой. Два прицепа за машиной уже вынуждают ехать медленно. Единственное, что хорошо – дорога относительно хорошая. Но это и понятно – тут ходят караваны из Архангельска в Москву, можно сказать, единственное, что связывает россию с внешним миром. Ехать пришлось достаточно медленно, на хороших, прямых участках караван разгонялся до сорока километров в час, а расстояние между машинами увеличивалось до пятидесяти-семидесяти метров. Если вдруг что – не успеем иначе затормозить. В среднем же, скорость была в районе тридцати километров в час. Ещё мы выигрывали в транспортных возможностях местным видам транспорта – непрерывность движения, но относительная – остановки по десять минут были каждый час, было время сходить в кусты, подышать воздухом, поглазеть на природу. Лес по краям дороги был вырублен – что бы не затесался какой разбойник или зверь. При таких остановках нам ехать не меньше двух дней, а то и больше. Ехать предполагалось с двумя остановками. Собственно, поездка была очень скучной – я сидел за рулём, смотрел вперёд, на грузовой кузов-прицеп другого грузовика. Ничто так не располагает к мыслительному процессу, как выполнение однообразных действий. Вот я и думал, как мне дальше быть и что мне делать. Ведь снимать базу предстоит уже в этом году, листва ещё не опадёт – а мы будем строить полноценную базу, а не эту маленькую, которую соорудили вчетвером. Лесозаготовку тоже придётся убрать и сместить подальше, на чёрные земли, где нет ни начальства, ничего и никого. Желательно – вообще в необитаемый район. Любой вопрос колонизации сталкивается с несколькими препятствиями – и первое из них – людям нужно жильё. Конечно же, дерево – это не тот материал, который можно использовать для долговременных построек, но разворачивать постоянную стройку зачастую нет времени. В данных обстоятельствах у меня не было времени, даже что бы снабдить людей обычными то деревянными домами – вот-вот, только заканчивают строить. Да и то – темпы снизились из-за необходимости работы деревообрабатывающего цеха.