– Материалы, – кивнул Игорь, – понимаешь, те технологии, что применяем мы, даже в деревянном строительстве, сильно отличаются от местных. Некоторые механизмы и вовсе были изобретены в последние года существования парусного флота. Поэтому боевой корабль нужно перепроектировать заново. Нет, мы можем и по местным технологиям построить, но смысл…
– Нет смысла, – кивнул я, – в таком случае нам понадобятся инженеры-корабелы. А много им времени нужно на эту работу?
– Да, чёрт их знает, – пожал плечами Игорь, – вряд ли меньше года. Это же вся силовая схема летит к чертям, учитывая наши технологии и главное – наличие двигателя.
– Значит, флоту быть, – обрадовался я в душе, – инженеров придётся взять сюда. Их работа, без посвящения во все тонкости, вряд ли нам сгодится. Да и лишний раз привлекать к себе внимание… нежелательно.
В разговор вклинился молчавший до того Богданов:
– А что там с железкой?
– То же, что и всегда, Лёш. Почитал я ваш доклад, посоветовался со знающими людьми, меня от идеи строить масштабную железку отговорили. Представь, сколько людей нужно только на обслуживание всего полотна? А для охраны, для промежуточных станций, для всего остального? Это же штат в несколько тысяч человек. А для строительства – сотни экскаваторов, бульдозеров, рабочих, инженеров и монтажников… и это при условии, что саму рельсошпальную решётку привезут в готовом виде.
– Я слышал, в военное время прифронтовые дороги вообще ставили кое-как.
– Я тебе больше скажу, – хмыкнул я, – этот вид транспорта изобрели ещё до нашей эры, в древней Греции. Однако, если мы говорим про фронтовые дороги, то это немного не то. Для постоянной эксплуатации они не пригодны, поэтому их нельзя рассматривать вовсе. Их функции ныне заняли грузовики. Если, конечно, возникнет потребность в перевозках на линию фронта, то да, тогда пойдёт разговор.
– Считаешь, этот вопрос поднят преждевременно? – понурил голову Богданов.
– Не то что бы преждевременно, но просто у нас нет возможности эксплуатировать железку. Это дело не одного года. Хотя "потешную" небольшую дорогу, с низкой нагрузкой на полотно, проложить можно. Обслуживание ей понадобится куда меньше и реже, такое, что бы пара человек справлялась со всеми функциями.
Богданов наконец отстал от меня, но раз уж начал говорить…
– Это всё мелочи жизни. Со временем – утрясутся. Иван? – обратил я на себя внимание столь же усталого Гунина, – у меня другой вопрос, может быть даже не менее важный.
Гунин посмотрел на меня. Он тоже был порядком вымотан переездом, но в отличии от меня, уже не молод. А, ладно, пока все не разошлись…
– Я насчёт оружия. Да, да, знаю, что уже сотню раз ты мне рассказывал. Теперь о другом. У нас наметилась ещё одна проблема – пехоте нужно автоматическое оружие. При всех расчётах, при нынешней огневой мощи они не смогут вести бой с большим количеством противников. Плотность огня не та.
– Ну… – задумался Иван, почесав ухо, – у нас, конечно, кое-какой запас есть, однако что именно нужно? Мощное, или так себе?
– А что в твоих загашниках найдётся в достаточном количестве?
– Ничего. То есть на всех не хватит, а уж если увеличим штат, то вообще придётся закупать.
– Какие варианты есть?
– Вариантов много. Есть хороший пулемёт ДП-27. Старая штука, но цена на него низкая, да и по остальным характеристикам он подходит. Всё зависит от того, в каких условиях применять и для каких целей. В большинстве случаев ДП будет достаточно. Но это, опять же, зависит от выбранной тактики…
– Позиционно-оборонительная, – ответил я, – конечно, придётся поднапрячь наших инженеров в целом, что бы сделать нужные сооружения, но упор мы в будущем сделаем на фортификацию и огневое сдерживание противника. Просто потому, что у нас нет возможности держать у себя крупную, хорошо вооружённую армию -действовать "в поле" будут наёмники.
– Если так… – задумался Гунин, – если так, то я учту, учту.
Стоянка была окончена – тридцать минут прошли и мы выдвинулись – я на нагретую койку-дальнобойку за спинками кресел, спать.
Никогда ещё не спал так хорошо – грузовик на ходу потряхивает, устал как собака, поел на ночь хорошо… это просто праздник какой-то.
Когда я проснулся, мы стояли. Я вылез, что бы посмотреть, что там такое. Уже рассвело – стояла колонна в каком-то мухосранске.
– Лёш, где мы?
– Радонеж. Московская область.
– О как, – обрадовался я, попутно зевнув, – это радует. Где Андрей нашёл нам пристанище?
– В деревне. В десяти километрах от Воскресенского монастыря, где и придётся работать. Путь не слишком близкий по местным меркам.