Разложил я ноут и стал смотреть, где этот самый Куинстон разместили. И тут у англосаксов островная империя образовалась. Архипелаг из трёх больших островов и тьмы мелких себе прихапили. Англы себе тоже островок отхватили. Большой остров. Самый-самый большой остров в архипелаге. Имперские традиции не увяли, я так это понимаю. Площадью островок поболее будет, нежели предыдущий-то! Тутошняя Новая Англия на сотню тысяч квадратных километров пообширнее выходит. Несмотря на обилие фиордов. А вот свой Новый Портсмут они себе на материке пристроили. Скотты тоже, наконец, осуществили свою многовековую мечту, отделились от Новой Англии проливом и на отдельном от англов острове устроились на жительство. Шотландцам остров достался размером поменее. Зато отдельный. От других. Не коммунальный, как в предыдущей жизни. Они тут теперь все лоулендеры. Теперь Англы хайлендерами заделались! Вся Новая Англия из горного материкового хребта образовалась. Ну и айришам островок выделили. Как и положено Ирландии. Тысяч на сто с лишком квадратных километров. Тоже — поболее старой Ирландии островок. И никаких там Ольстеров! И значит нам туда дорога небесная. Вот там и обнаружил я столичный городок названный Куинстонноум. Запустил симулятор, открыл планировщик, задал аэропорты вылета и прилёта и велел компу маршрут проложить сначала по жепээсу, которого тут нету. Насчитал мне планировщик 1895 километров или 1023 морских мили. По прямой. Вот и далее в милях морских все расстояния и буду считать, поскольку аэроплан у меня случился американский. 1023 мили, это слегка за пределом дальности "Караванчика" по ТТХ. Теперь попробуем посчитать по высотной трассе и радионавигационным маякам. Получается ещё дальше. И Извилистее. Сначала вдоль линии баз переселенческих, потом через море на Роки Бэй. Уберём лишние опорные пункты. Получается вполне прилично. Запасные у меня — Новый Портсмут и Роки Бэй. До Роки Бея этого могу просто по прямой пилить. Ибо в пятнадцатипроцентный аварийный запас по топливу вполне укладываюсь. Всего-то шестьсот девяносто семь миль до него. Там по ходу дела и расходу топлива посмотрим. Как и куда ветры дуют. Ежели чего не так, у скоттов дозаправлюсь и далее полечу. Рассмотрел внимательно схемы аэропортов основного и запасных. Прикинул удобство подходов к полосе. Так, с технической стороной вчерне разобрались. Теперь экономическую часть рассмотрим.
1028 миль по прямой. Груз на 0,53 тонны да два пассажира с багажом… не полетят же они нагишом… итого считай 700–750 килограммов… принесут нам по экю за тонно-километр 771 экю грязненькими. Минус подоходный, минус за бездетность, минус расходы на себестоимость… вот же балбес! А кислород-то? Тоже учесть следует! Он, мабудь, дених стоит! Спросил я разрешения телефоном воспользоваться —
— Тони? Привет, в смысле хау-ду-ю-ду сэр Тони! Почем для нас заправка кислородом обойдётся? Понял, это значит для "Каравана" на 23 экю? Почему дешевле? Резидентам дешевле, а транзитным дороже? Понятно! Тогда получается ровно двадцать! Сенькью, Тони! Гуд бай!
Итак, себестоимость лётного часа у меня с учётом расходов на кислород — 95,6 экю. Лететь по плану мне пять часов пятьдесят пять минут. Берём все шесть часов. Итого расходов в один конец — 573.6 экю. В чистом остатке — 197, 4 экю. И это в один конец! Нам ведь надобно и возвернуться! Да, братья, на перевозке почты не станешь ты богатый… а токмо горбатый! Так ребята дело не пойдёт!
— Мистер-сэр Кучковски! Каким образом я должен компенсировать расходы на порожняк?
И предложил его вниманию бумажный огрызок, на котором производил свой экономический расчёт. Столбиком. Девид ознакомился с предявленным финансовым документом, оценил жирно обведённое и дважды подчёркнутое мною конечное отрицательное число и плавно перешёл лицом в низкочастотную часть спектра. Краснел он ярко и красочно, как девушка невинная. Приятно посмотреть! Особенно на ушки окольцованные! Подозреваю, ошибся я в его ориентирах. Уж больно он на Катерину характерно пялится. Сопляк ещё, а туда-же… гормон вырабатывает! Хоть и старается малый вид хранить невозмутимый.