Обсасывал я мысли эти, направляясь с Катюхой и ожившим Морсом в сумке на аэродром, поскольку по программе у нас на сегодня испытательные хлопоты. Это раз. С Клаусом дела устаканить надо — это будет два. И вообще. Пора за дело приниматься, а то я с ништяками пока, как барыга какой тусуюсь. А уже четвёртый день идёт вовсю. Эх, тоскуют руки по штурвалу…
Приехав на летное поле забежали в диспетчерскую, поручкались на скорую руку с резидентами, и к самолёту скорее. Так, с ходу погнали "молитву". Кате "молитвенник" в руки дал, сам пока рядышком сижу, репетую. Потом на внешний осмотр выскочу:
— Так, пойнт севентин. Трим контролс — сэт?
— Сэт!
— Пойнт эйттин. Фуел шатофф — он.
— Он! — идёт дело. А Катя до наружки добралась, надо вылезать:
— Лэфт сайд! Пойнт твенти наин — FUEL RESERVOIR DRAIN-DRAIN?
— DRAIN, май свит лэди!
— Пункт тридцатый. MAIN LANDING GEAR-CHECK PROPER TIRE INFLATION AND CONDITION OF GEAR?
— Проверил — у порядке колёсико левое, кондишион, моя лучезарная! Потом поменяемся, сам всё проверю!
…И так до пункта нумер 90… Теперь она наружу, я внутрь — и ещё кружочег вокруг пепелаца! Теперь её очередь меня ласковыми словами обзывать. И всё хорошо проверить. А то как-то забыли законтрить в Балашах колёсико на стоечке передней, оно на взлёте возьми и открутись. И отвались, сразу после отрыва. Так они без колеса и садились. Хорошо — обошлось, целы все остались, помяли так элку немного. А всяко могло выйти. Могли и земли накушаться. Ненадобно нам этого! И потому в соответствие с:
11.10. Испытательные полеты выполняются в целях испытаний
воздушных судов, силовых установок, систем и оборудования гражданских
воздушных судов, в том числе после капитального ремонта…
…Контрольные полеты (облеты) выполняются в целях проверки
исправности и определения годности к дальнейшей эксплуатации
гражданского воздушного судна после доработок, ремонта, кроме
капитального, или замены двигателей, агрегатов и систем, регламентных
работ или стоянки более срока, установленного эксплуатационной
документацией, а также для проверки работы радиосветотехнических
средств, схем снижения и захода на посадку на аэродроме.
— проведём испытания.
Давно задумал я Катю в правое кресло плотно усадить, но от разговоров на эту тему воздерживался пока. А сейчас вот думаю самое время сообщить ей решение моё твёрдое.
— Кать, хочешь со мной праваком летать?
— Это как?
— Ну, вторым пилотом. На самолёте нашем. Чего тебе дома-то сидеть без меня? А вместе и летать легче, и мир посмотрим, впечетлениями делясь. И вообще я тебя люблю и скучать без тебя не желаю!
Вот случалось ли видеть вам, мои дорогие маленькие радиослушатели, как маленькой девочке-сластёне большую красивую конфетку нежданно дарят? Вот мне Катя всю пантомиму совершенно счастливой девочки и исполнила, подпрыгивая и кружась на одной ножке, радостно хлопая в ладошки и восторженно при том вопия нечто любовное. Исполненое энергичной грации зрелище пробрало не только меня, впечатлительного, но и почтеннейшую публику в лице патрульно-караульного на вышке. Он даже поаплодировал. Велел я ему от службы не отвлекаться, а наблюдать сектор в зоне его ответственности. Поскольку мы с Катей, а если точнее она со мной, целоваться затеяли со всей серьёзностью. И тут нам лишние зрители стали решительно ни к чему. Спрятались мы за самолёт от взоров нескромных, завидущих и нацеловались вволю. А кто нам запретит? Хотим, и целуемся.
Потом посадил я её в левое кресло и велел двигатель запускать. Сначала процедуру наизусть она мне отчитала. Чтобы от зубов отскакивало. Потом по смыслу происходящих при запуске процессов пояснения сделала. Потом, на седьмой круг всплакнуть удумала. Главное я от неё понимания добивался, что именно происходит. Первое дело — раскрутить ротор. Включаешь тумблер "зажигание", потом тумблер стартёра, и раскручиваешь ротор турбины до скорости 10–12 процентов по прибору NG, указующему скорость вращения газогенератора. При этом, в чём самый цимус и состоит, подачу топлива на форсунки необходимо полностью перекрыть отсечным клапаном командно-топливного агрегата — это когда крайний левый рычаг находится в положении ПОЛНОСТЬЮ НА СЕБЯ. Иначе остаточного давления в форсунках хватит, чтобы забрызгать топливом колёса турбинки. Каковое и воспламенится в означенной полости при запуске. И бабахнет так, что разнесёт ея всю. До самых педалей и далее, вплоть до кормового унитаза.