Однако ведь лететь куда-то надо? Не на вынужденную же тут садиться! Только куда? Керосину тоже не дофига, треть бака... это плохо. Но если допустить, что мы где-то между Алабама-сити и Рио-де-жанейро... причем гораздо ближе к Алабаме... не, вы только вслушайте..ся и вдумайте..ся! "...между Алабама-сити и Рио-де-жанейро"... мля! "...жил пират угрюмый... и вааще не верил он в любофь...". В дебрях Амазонки, на! Короче, Склифосовский, давай уже рули... куда-нибудь.
Так, отдышались, успокоились, прекратили вой, который у нас песней зовется, и поворачиваем на... ага... направо, на восток, с креном 20 градусов на курс 90 градусов. В Алабама-сити стоит VOR/DME (VOR - Всенаправленный азимутальный радиомаяк (англ. VHF Omni-directional Radio Range, DME - Всенаправленный дальномерный радиомаяк англ. Distance Measuring Equipment) с частотой 115.35 и с радиусом 270 миль. Это не просто кое-что, это солидный ресурс. Этот кружок мишени на карте глобуса диаметром 540 морских миль, они же 1000 с лишкОм километров. Тыщща! Мне бы только краешком зацепиться. Трудно промазать в тыщщу километров. Но можно. С дуру можно и банан сломать, особенно если он стеклянный. Дураку тока дай... ненадолго...
Крутим крутилочку курсоуказателя на курс 90 градусов, автопилот переключаем в режим HDG - удержание заданного курса. Настраиваем второй приемник VOR/DME на 115.35 мегагерц... вот... переключаем радиомагнитный индикатор на VOR2... и сидим на попе ровно в ожидании когда толстая стрелочка ощутит путеводный сигнал и дрогнет и покажет заблудившемуся мне направление к счастью. Ибо сесть без горючего и всяческой связи, незнамо где, в дикой саванне со злыми сухопутными, крупногабаритными, парнокопытными крокодилами в больших количествах, а так же и иных мясоедов количествах еще более несметных, счастьем назовет только лишь идейный самоубивец.
Следующий момент. Смотрим карту ветров. Поскольку шпарим на восток то ближайшая высота с оптимальным ветром будет 3000, а эшелоньчег соответствующий выбранному направлению называется 9000 футов. 2700 метров. Плавно, но с оглядкой снижаемся. С оглядкой, оттого, что связи нет, ниспетчера нет, согласовать маневр не с кем... но вдруг... из-за угла каак вылетит мессершмит какой... каак об нас стукнется... каак мы на землю все рухнем пламенем объяты. Вот те и катастрофа. Вот те и сходил за хлебушком... Однако все обошлось благополучно. Никто не прилетел, а жаль. Дорогу бы спросили...
Двадцать минут, полет нормальный. Скорость приборная 105 узлов, в самом экономном режиме. Истинная - хз. Избаловали нас жэпээсы. Сами считать, можно сказать, разучились. Ориентиров опознаваемых нету. Ручейки какие-то мелкие, холмики невыразительные, деревца-кустики... и рыжая трава, трава, трава... привязаться не к чему. Одно слово - саванна. Второе слово - пампасы. Третье слово - вельд. Короче - степь.
Сорок минут - полет нормальный. В булках томление. Переживают они, в смысле булки, за меня. Экипаж я о ситуации пока не уведомил. Народ дремлет. Народ полагает, что все у нас путем. Верным курсом прёмтеся товарищи. Подождем... твою маму... подождем, твою мать... минут еще двадцать...
На сорок восьмой минуте после утраты места в этом бренном мире, сделалось мне удивительно хорошо на душе и тепло на сердце. Стрелочка, наконец, содрогнулась, шевельнулась и пристально уставилась на радиомаяк. Слава те Вседержатель и Отец наш Всесущий. Подкорректировал курс на 28 градусов к северу. Скорость чуть увеличилась до 112 узлов. Удаление - 267 миль, запас керосиниума по времени на 3 часа 18 минут. Подлетное время при текущей скорости - примерно два с половиной часа. Теперь полюбасу долетим. Если конечно раньше не помрем... Но это - вряд ли. Как завещал нам товарищ Сухов.
Мизера, как водится, ходят стаями. Стоило только зацепится за радиомаяк, как тут же отыскался сигнал Loran-C, он же "Чайка", ежели по русски, навигатор моментально сориентировался на местности и с самым самодовольным видом указал место нашего пребывания в воздушном пространстве с точностью до 500 метров. И ветрочет на EHSI заработал и ветер смерил и напрапвление указал. Каков наглец! Где ж ты раньше был?
И северная трасса под нами побежала. Узкою лентою вьется... Вот речка огибает холмик... дорога в эту речку ныряет и выныривает... на карте тут брод... на холмике какие-то коробочки автомобильного вида полукругом... стоят... зачем-то... непонятно... может у них там внизу греческий театр для проезжающих? А наверху у них сцена. Или слет юнных павианов? Мне-то что за дело?
За переправой на дороге пылит кто-то старательно. Пылевой шлейф за ними пышный какой... Наверное конвой идет с востока к переправе. К переправе... Длинный конвой. С людьми и грузами... А там, за переправой... там, на холме за бродом... Интересно как... А там на обратном склоне холма слет юных павианов... и с этого берега их не видно. Это мне сверху их было видно, а с дороги никак не видно. И называется такая ландшафтная композиция - засада. И кому-то кто-то сейчас засадит не по-детски. И что законопослушный налогоплательщик в моем лице в данной ситуации обязан совершить? Что ему гражданская совесть шепчет тихим голосом? Что надо позвонить в полицию и наябедничать шерифу! Дабы злокозненные разбойники не совершили тяжких противоправных злодеяний. Не, ну в натуре, смотреть как там сейчас всю колонну раздербанят? Связаться с конвоем? Ага. На какой частоте прикажите? У меня ихних "Кенвудов" и прочих "Моторолл" нет на борту ни разу. Их гражданская связь на авиационных частотах так же не фунциклирует. И наоборот. И это правильно. Однако, как же мне о бандюганах сообщение им сообщить? Ага, записку им сбросить... в бутылке прямо на тыковку, с ленточкой алой... как детям капитана Гранта. О! Точно! Только не бутылку, а гранату! И не на конвой, а на уголовников этих. У меня же гранатка немецкая завалялась. Причем ее и без стакана можно кинуть, она пока об чё не стукнецца - не бабахает. Самое то! Ясное дело ни в куда не попаду. Зато бабахнет. Глядишь, конвойные-то и заметят... и уж сообразят, как-нибудь чего для, я тут бонбы кидать принялся.
А если меня ... того-этого, подстрелят? Да ну на фиг! Если метров с семисот... по всем наставлениям выше пятисот из стрелковки авиацию не достать. Вероятность уж больно невероятно низкая. А специально-зенитного у гопников этих откель взяться? Вероятность еще более невероятная. Значит так, заходим со снижением до шестисот с тылу и гранату в форточку и кругами покружимся еще. Покуражимся над шпаной. А как до конвойных моя мысль дойдет, так и досвидос, пишите письма. Делов то минут на пять-десять!
Разворот со снижением, заход... Катя с Гришей и Морсиком с интересом наблюдают за событиями происходящими как на борту, так и на земле. А там... а тама... вот сцуки они пошлые... бандюганы эти... они же по мне пулями стреляют... из всего... да густо так... "...трассера как паутина, маневрирую активно..." не... нафиг-нафиг. Ну-ка их нафиг! "Гранд" же все ж таки ж отнюдь не "Грач". И чугуниевую сковородку я под зад себе и не приобрел, по примеру летчиков первой мировой. Щас вот... вот еще полсекундочки... гранату уроню в форточку... я уж и колечко сдернул.. и руку наружу высунул, осталось отпустить только... и подальше от них подальше... с резким снижением в складки местности.
Ять! Как в попе-то горит больно! Невыносимо. Попали с дуру. И непосредственно в меня. Прямо таки в мою нежно любимую задницу. Гребанутый я идиот... Боньбань-дировщик гребаный... Как в глазах-то темнеет... Тело от внезапной, всепоглощающей боли дугой выгибает. Ремни мешают. Замок сдавить, отстегну...
Территория Аризона. Аризона-Сити, госпиталь.
28:55, 22 год, 31 число 6 месяца, воскресенье.
- О, иес! Очнулись, больной?
Как гнусаво-то. И на мове не нашенской, хотя и понятно...
- Если не можете говорить, моргните, плиз.
- Ес, обэхэес. Гутен в морген... ять... - в голове как-то тускло все и дымно. От наркоза, наверное. Наверное опилки, пригорели. В голове моей опилки. Да! Да! ДА! Ихдея? Ихтоя? Вот, ни разу не смешно. Тошно мне. И стрёмно... Уплываю я... во тьму.