— Товарищи офицеры! Встать! Смирно!
Шеф выдержал нужную паузу, показывая умение общаться с военными:
— Спасибо. Садитесь, пожалуйста… — В его словах и манерах был виден очень гражданский человек, но никакого снобизма, того снобизма, что часто проявляется у военных по отношению к гражданским, у слушателей не осталось…
Я вынырнул из воспоминаний и услышал:
— Что ж. Прошу сюда, на верфь, дней через восемь-десять. Нужно будет проверить опытный экземпляр. Надеюсь, за это время мы его сделаем. — С этими словами изображение инженера пропало.
«А ведь это была гипер-связь». — Проснулся во мне капитан-очевидность. — «Потому и физиономия у инженера была неподвижна. И голос озвучивал искин. Безэмоционально, чтоб в нюансах не ошибиться. Так что меж звёзд носилась только информация-текст. Самый минимум».
Мы вернулись к закускам. Плавные, неторопливые движения. Маленькие кусочки и никакой суеты. Минут через десять молчание я прервал:
— Аязли, что если я поучусь стрелять из этой штуки?
— Конечно, Ли. Абордажника найти легче чем канонира…
Я купил базы по рельсотрону и выучил их. Стрелять из рельсотрона оказалось просто. Так же просто, как с автомата или карабина. Типа: «нажал курок — вот и выстрелил». Не просто оказалось попадать. Вообще-то к рельсотрону прилагался баллистический вычислитель. На пять тысяч он попадал в нужную заклёпку, на пятнадцать тысяч — в силуэт, на тридцать — мог и промазать. Главная проблема — было не видно, где прошёл выстрел, и поправку просто так вычислить не получалось. Поэтому в руководстве рекомендовалось сделать некоторое число пристрелочных выстрелов. Если случится попадание — замечательно, а нет, то вычислить и запомнить пятнышко на прицельной сетке, где пульки точно не было и продолжать. Так что в более-менее неподвижную цель в конце-концов попасть будет можно. Как в морском бое, в игрушке на листочке который, только без больших кораблей, а с одним одноклеточным на большом пустом поле.
Да. Ещё прямая аналогия со снайперской стрельбой. На малое расстояние — попасть проблемы нет, а чуть подальше, так и ветер влияет, и давление, и влажность воздуха. Вот и в космосе. То, что кажется вакуумом, в звёздной системе совсем не вакуум, по крайней мере с точки зрения полёта пульки на трёх тысячах километров в секунду. Чуть на звезде пятно или протуберанец — вот и скачок плотности. И микрогравитация. Звезда-то чуть-чуть как «совсем не шар». Планеты в вычислителе учтены, главный вопрос — насколько точно? А ещё есть почти планеты. И крупные астероиды. Вроде мелочь, а траекторию пули уводит. Немного, на мелкие доли процента, как раз, чтоб в силуэт не попасть. И снова понятно: если система «родная», если в ней всё изучено и измерено от и до, да с нужной точностью, так вычислитель рельсотрона на тридцати тысячах не мажет.
В виртуале я натренировался. Тут и время подошло вылетать. Шесть прыжков до Киноли, потом ещё пять до Карады. Сюда я транспортировал освобождённых рабов. Нас интересует одна из столичных верфей. Ну, конечно, Карада не совсем столица, просто главная система сектора.
Инженер встретил нас вживую.
— Корабль получился интересный. — Сразу начал говорить он. — Контейнеры имеют не только маскировочную функцию, но и функцию дополнительного крепления. В зависимости от изгиба несущей корабля, положение оружейного ствола внутри них меняется, предотвращая его изгиб и лишние нагрузки. Вы понимаете, о чём я говорю?
— Пришлось соединить упругое и жёсткое, избежав опасных деформаций и нагрузок… — Резюмировал я его речь.
— Отлично! — Обрадовался инженер, и продолжил грузить нас техническими подробностями.
Если кратко, то пилотировать это чудо инженерной мысли не просто. Если до этого мы, можно сказать, ездили на обычных земных грузовиках, вроде ЗиЛка или Урала, то теперь у нас грузовик-длинномер с прицепом. Управлять им сложнее. Проще сказать, что это другая пилотская категория. Да ещё часть манёвров режет рельсотрон. С другой стороны, конструкция хорошо известная, отработанная, на поток поставленная, так что запчасти не дороги. Стрелять следует только с остановки, отключив тягу и погасив колебания. Наведение всем корпусом. Правда инженер всобачил на корабль четыре кольца для маневровых двигателей. Ими можно корабль стабилизировать и доворачивать. Двигатели тоже стандартные от КИПов, зафиксированы по шесть штук на кольцо. У каждого индивидуальное управление, но всё это загнано в искин, переводящего интуитивное управление в команды включения и регулирования тяги. Двигатели от КИПов — это хорошо. Тоже потоковая технология.