ошибки.
Граф фон Нициховский, пере¬
шедший для службы на «Крон¬
принц Вильгельме» в качестве
лейтенанта с угольщика «Отави»
Буэнос-Айрес с генеральным грузом, 2100 т угля,
550 т воды и другими полезными запасами. Судно, как
и «Потейроу», оборудованное для перевозки мяса и
пассажиров, первоначально взяли с собой. Сразу же
после этого увидели британскую трехмачтовую шхуну
«Вилфрид М» («Wilfried М.», 251 брт), идущую в Байа с
грузом сушеной рыбы. После того как экипаж в соста¬
ве 7 человек переправился на борт «Кронпринц Виль¬
гельма», ее потопили таранным ударом. Перед наступ¬
лением темноты с «Хайленд Брей» на борт вспомога¬
тельного крейсера перевели 146 человек, включая
пассажиров, и перегрузили 30 мешков почты, в то
время как 30 человек из состава экипажа рейдера пе¬
решли на пароход в качестве призовой команды.
События периода с 14 января по 12 февраля заклю¬
чались в постоянной перемене своего местоположе¬
ния и работах на «Хайленд Брей», «Потейроу» и «Холь-
гере» до тех пор, пока первые два судна не были осво¬
бождены от угля и потоплены, а «Хольгер» со всем
излишним личным составом и иностранными пленны¬
ми отпущен. Но до этого, чтобы сэкономить время,
все три корабля шли на юг и, так как ради безопасно¬
сти поход совершался раздельно, приходилось посто¬
янно назначать новые места рандеву. Для командира
«Кронпринц Вильгельма» это время изобиловало за¬
ботами. Необходимо во всех чертах описать этот бес¬
покойный месяц, который представлял собой «жонгли¬
рование тремя шарами» в трудных условиях. Для
«Хольгера» и «Потейроу» назначили свои пункты ран¬
деву, и в соответствующем месте «Кронпринц Виль¬
гельм» сначала соединился 16 января с первым из
них, который тут же встал к борту вспомогательного
крейсера, чтобы передать на него провизию, предме¬
ты снаряжения и т.д. Одновременно на рейдере про¬
вели подготовку для принятия 221 иностранца с захва¬
ченных судов. Следующей ночью «Кронпринц Виль¬
гельм», сопровождаемый пароходами «Хольгер» и
«Хайленд Брей», пошел в пункт, где должен был нахо¬
диться пароход «Потейроу». Но только после полудня
19 января состоялась встреча с этим судном. Проме¬
жуток времени использовали, чтобы за счет изъятых с
«Хайленд Брей» материалов и предметов обстановки
улучшить и обновить оборудование жилых помещений
на пароходе «Хольгер». Затем «Хольгер» отправили в
новый пункт рандеву, и началась перегрузка топлива с
«Хайленд Брей». Кроме угля на «Кронпринц Виль¬
гельм» приняли пресную воду, провизию и много ящи¬
ков с минеральной водой в бутылках. До 22 января по¬
грузка шла со среднедневным результатом около 200
тонн. Ночью суда отходили друг от друга и малым хо¬
дом шли на юг. Следующую неделю на них распреде¬
ляли уголь и готовились к перегрузке его остатка с
«Хайленд Брей». Учитывая погодные условия, парохо¬
дам «Потейроу» и «Хольгер» назначили новые места
рандеву. Только 29-го «Хайленд Брей» смог подойти к
борту вспомогательного крейсера и с него перегрузи¬
ли 289 т топлива. В этот же день произошла встреча с
«Потейроу». Наконец, 30 января, после того как с
«Хайленд Брей» на рейдер приняли остаток угля, его
затопили, открыв кингстоны. Всего с него на «Крон¬
принц Вильгельма» перегрузили 1210 т.
Сильно усложняло обстановку то, что никак не уда¬
валось передать какие-либо радиограммы этапам
Бразилии или Аргентины. Правда, с помощью станции
одного из призов радисты смогли выйти в эфир под
именем шведского парохода «Аустралик» («Australic»)
и послать, по меньшей мере, одно важное сообщение,
в котором этапам и доверенным лицам сообщалось,
что «Кронпринц Вильгельм» оставил позицию вблизи
экватора и перенес зону своих действий далее на юг.
Угольщик «Потейроу», поджидавший рейдер, заме¬
тили со вспомогательного крейсера утром 3 февраля
и сразу же подвели его к борту. За день 239 т топлива
перекочевало на «Кронпринц Вильгельма». Когда по¬
казался большой парусник, швартовы были отданы,
пароходу «Потейроу» назначили новое место рандеву,
а вспомогательный крейсер пошел навстречу замечен¬
ному судну. Вскоре идущий в Англию норвежский четы¬
рехмачтовый барк «Саманта» («Samantha», 2280 брт) с
3000 т пшеницы, пополнил список призов. Так как пе¬
регружать зерно на рейдер в зоне, где существовала
вероятность появления британских кораблей, сочли
слишком опасным, парусник решили уничтожить. 22
норвежских моряка перевели на «Кронпринц Виль¬
гельма», а барк потопили, для чего хватило 15 88-мм
снарядов. Ночью радисты в очередной раз фиксирова¬
ли радиопереговоры английских военных кораблей.
На следующий день, 4 февраля, вспомогательный
крейсер снова встретился с «Потейроу», который смог
подойти к его борту и до вечера передать на «Крон¬
принц Вильгельма» 210 т угля. Но ночью оба судна
легли в дрейф.
В этот и следующий дни в журнале отмечены инте¬
ресные радиопереговоры, которые мы приведем ниже
вместе с замечаниями, сделанными Тирфельдером в
журнале:
«Посчастливилось полностью принять сигнал из Ка-
бедело по сигнальной книге торгового флота: Буэнос-
Айрес телеграфирует: «Арагуайа» («Araguaya») вышел
30 января. На борту супруги Кайльо (Caillaux), везущие
важные документы французского и английского по¬
сольств, перехват которых необходим. Также важные
документы имеет капитан парохода. В полночь на 5
февраля мыс Сан-Томе послал нам радио на имя
шведского парохода «Аустралик», от которого мы до
этого передали радиограмму на португальском языке
в Пернамбуко. Эта радиограмма состояла из 72 пор¬
тугальских слов. Расшифровка подтверждает наличие
четы Кайльо на «Арагуайе». Английский крейсер «Вин-
диктив» вызывал последнюю ночь судно АААА, можно
с большой вероятностью предположить, что речь идет
о том самом «Арагуайа», ценном пароходе с докумен¬
тами. Он мог, если вышел 30 января из Буэнос-Айре-
са, пройти нашу широту и оказаться у острова Аброль-
ос, где стоял английский крейсер. С 243 иностранца¬
ми на борту я не мог пуститься в погоню за
«Арагуаей». Если пароход действительно столь важен,
как можно предположить из радиограммы, то он дол¬
жен иметь соответствующее охранение из крейсеров.
С целью его захвата я пытался, исходя из нашего опы¬
та, сообщить S.M.S. «Карлсруэ» (о его гибели на
«Кронпринц Вильгельме» еще не знали) предполагае¬
мые пункты назначения парохода».
После того как с «Потейроу» приняли 900 т топлива
и запас в бункерах рейдера достиг 3400 т, транспорт
6 февраля отправили на дно, открыв кингстоны.
В день, когда экипаж «Кронпринц Вильгельма» от¬
мечал полгода деятельности корабля, как вспомога-
Пароход «Хайленд Лэдди», однотипный с «Хайленд
Брей», захваченный вспомогательным крейсером
«Кронпринц Вильгельмом» 14 января 1915 г.
тельного крейсера, устроили выходной, который одно¬
временно использован для запоздалого (так как 27 ян¬
варя грузили уголь) празднования дня рождения Кай¬