зера. Тем членам экипажа, которые по возрасту уже
не могли считаться военнообязанными, командир со¬
общил, что они могут или перейти на пароход «Холь¬
гер» или продолжить службу на рейдере. Вскоре по¬
встречали итальянский парусник, но останавливать
его не стали. Взяв курс на SSW, «Кронпринц Виль¬
гельм» пошел в пункт рандеву с пароходом «Хольгер»
перед устьем Ла-Платы. Учитывая находящиеся где-то
поблизости английские крейсера, радио использовали
с особой осторожностью. После полудня 10 февраля
рейдер встретился с «Хольгером», однако отврати¬
тельная погода, жестокий шторм с юго-запада с лив¬
нем, очень сильное волнение и длинная зыбь, только
утром 12 февраля позволили «Хольгеру» подойти к
борту рейдера, но и после этого суда сильно било
друг о друга волной. В 14 часов капитан-лейтенант
Тирфельдер отправил на транспорт освобожденных от
службы моряков старших возрастов и всех иностран¬
цев. После этого «Хольгер», на котором к этому мо¬
менту находилось 357 человек (41 член экипажа, 73
моряка с «Кронпринц Вильгельма» и 243 пленника с
захваченных судов) был отпущен. 20 февраля он бла¬
гополучно прибыл в Буэнос-Айрес.
До 22 февраля «Кронпринц Вильгельм» крейсировал
малым ходом различными курсами, и, так как никого
не удалось обнаружить, члены экипажа смогли выпол¬
нить большое количество необходимых работ на бор¬
ту. Все дни радисты слышали многочисленные радио¬
граммы английских крейсеров, а также береговых ра¬
диостанций. Командир рейдера сделал вывод, что они
связаны с поисками какого-то немецкого военного ко¬
рабля («Карлсруэ» или «Кронпринц Вильгельма»).
Об обмундировании экипажа в это время можно
сказать следующее: «Форма была уже мало-мальски
соответствующая, белые фуражки, самостоятельно
сшитые из материала с парохода «Бельвью», тельняш¬
ки и рабочее платье, полученные со «Сьерра Кордо¬
бы», все моряки имеют носки, взятые на различных су¬
дах, а ботинки и сапоги достались с «Хайленд Брей». С
него же мы приняли очень хорошую материю (саржу) в
рулонах, так что весь экипаж получил голубую форму
из нее. Кроме этого — полосы хлопчатобумажной тка¬
ни для рабочего платья в достаточном количестве».
Тем временем механикам на борту удалось изготовить
кинопроектор из деталей, найденных на «Хайленд
Брей». Среди его груза обнаружились фильмы, пред¬
назначавшиеся для ужасной пропаганды в Южной
Америке против зверств немцев.
После полудня 22 февраля увидели транспорт, кото¬
рый задержали уже в вечерних сумерках. Им оказался
британский «Чейс Хилл» («Chase Hill», 4583 брт, порт
приписки Лондон) с 4590 т угля. Английский экипаж из
43 человек был взят на борт, а призовая команда с
41
«Кронпринц Вильгельма» перешла на пароход. В сле¬
дующую ночь радисты перехватили много радио¬
грамм, позволивших капитан-лейтенанту Тирфельдеру
предположить, что «Карлсруэ», «Дрезден» или другой
немецкий корабль находится где-то поблизости, а ан¬
глийские крейсера его ищут. К сожалению, даже сей¬
час нельзя точно установить, как именно враг пресле¬
довал «Кронпринц Вильгельма», так как британские
труды по военно-морской истории совершенно умал¬
чивают о неудачных попытках перехватить немецкий
вспомогательный крейсер, но очевидно, что плано¬
мерное взаимодействие отсутствовало. Причем в это
время англичане еще точно не знали даже о гибели
«Карлсруэ».
Утром 23 февраля сигнальщики за кормой обнару¬
жили большой двухтрубный транспорт. Захваченный
предыдущим вечером «Чейс Хилл» получил приказ
ожидать, в то время как «Кронпринц Вильгельм» на¬
правился к новому пароходу. Тот продолжал идти сво¬
им курсом, и хотя на нем была заметна антенна ра¬
диостанции, никаких передач радисты вспомогатель¬
ного крейсера не слышали. «Когда мы были на
расстоянии около 3 миль, он отвернул, показал фран¬
цузский флаг, а после выстрела под нос тотчас оста¬
новился и в знак своего подчинения дал сигнал сире¬
ной. Затем с него бросили за борт три больших паке¬
та, которые пыталась выловить наша призовая
команда на шлюпке. Два из них утонули, но один уда¬
лось выудить из воды. В нем находился толстый кожа¬
ный портфель с бумагами призывников и отпечатан¬
ным в нескольких экземплярах экономическим обзо¬
ром. Судно носило название «Гваделупе»
(«Guadeloupe», 6600 брт, порт приписки Гавр). Оно,
выйдя из Монтевидео и зайдя по пути в Рио, в данный
момент следовало по маршруту Дакар — Лиссабон —
Бордо. На нем находилось 326 человек, из которых
половина — пассажиры. После полудня «Гваделупу»
подвели к борту вспомогательного крейсера, и все
иностранцы со своим багажом, а также 120 мешков
почты перекочевали на рейдер. Груз приза почти пол¬
ностью представлял собой военную контрабанду. Во
всех трюмах лежали рулоны серого сукна, масса гото¬
вых тяжелых армейских сапог и прекрасной кожи для
их изготовления. Все это предназначалось для фран¬
цузского правительства».
Все, что представляло интерес с целью дальнейше¬
го использования, требовалось, как можно быстрее,
передать на «Кронпринц Вильгельма», так как «Гваде¬
лупе», уже стоя у борта вспомогательного крейсера,
получил течь и сильно накренился. Спасательные
шлюпки парохода доставили на «Чейс Хилл», где они
позже могли послужить для обеспечения безопаснос¬
ти пленных. После того, как «Гваделупе» отошел от
рейдера, на нем открыли кингстоны, и 24 февраля он
затонул.
Затем «Кронпринц Вильгельм» пошел на север за па¬
роходом «Чейс Хилл», чтобы при случае перегрузить
уголь. Несмотря на то что для проведения этой опера¬
ции все было быстро приготовлено, только утром 27
февраля «Чейс Хилл» смог подойти к борту, так как в
предыдущие дни дул крепкий пассат, развивший силь¬
ное волнение. После того как он стих, погодные усло¬
вия позволили непрерывно до 6 марта принять с транс¬
порта в общей сложности 3579 т топлива (в среднем
447 т в день). Ночью суда лежали в дрейфе. В это вре¬
мя радисты опять перехватили очень много радио¬
грамм, в том числе с английских военных кораблей.
«Чейс Хилл» получил приказ идти назначенным курсом,
в то время как «Кронпринц Вильгельм» до 9 марта крей¬
сировал самостоятельно. В этот день в назначенном
перед тем пункте рандеву вспомогательный крейсер
встретился с «Чейс Хиллом», и до наступления темноты
все иностранцы с их багажом перешли на последний.
Затем пароход, который не позднее чем через три дня,
должен был прийти в Пернамбуко, отпустили, и он при¬
был в указанный порт как раз в положенный срок.
Из радиограмм, перехваченных в последующие чис¬
ла, стало понятно, что планировались значительные
перевозки мяса из Южной Америки в Англию и Фран¬
цию. Одновременно на этих же транспортах хотели от¬
правлять резервистов — граждан Англии и Франции, в
то время как немецкие пароходы не выпускали из пор¬
тов. Через станцию в Кабедело был передан заказ об
отправке германского судна снабжения к экватору в
точку, находящуюся на 33е западной долготы.
10 марта незадолго до наступления темноты увиде¬
ли пароход. Как установили во время досмотра, им
оказался бельгийский «Анвере» («Anvers»), шедший из
Монтевидео в Роттердам. Груз состоял из маиса, от¬
рубей и муки от одной немецкой фирмы для нейтраль¬