пароходы «Линден» и «Танненфельс». Оба вспомога¬
тельных крейсера 13 сентября направились к Сераму.
Из радиопереговоров больших японских кораблей и
миноносцев следовало, что проход Сулла-Буру-Серам
охраняется большими силами противника. В бухте Са¬
вай долгожданных угольщиков не оказалось, зато по¬
дошел катер с представителем голландского прави¬
тельства, пассажиры которого пытались срисовать
русские буквы на корме «Корморана». Оба вспомога¬
тельных крейсера тотчас вышли из бухты, а голланд¬
ский катер пошел в Амбоин, чтобы сообщить о появ¬
лении немецких кораблей.
Впоследствии стало известно, что деятельность
«Эмдена» не только вызвала усиление охраны судо¬
ходства в Ост-Индии, но и прекратила какой-либо
подвоз угля немецким кораблям. Поэтому командиры
обоих вспомогательных крейсеров в своих соображе¬
ниях не сильно ошибались. Рейдерам теперь остава¬
лось лишь искать угольщики в уже пройденном районе
океана, чтобы после пополнения запасов топлива на¬
правиться в другую операционную зону.
Чтобы скрыть избранный путь от вражеского наблю¬
дения, от острова Серам «Корморан» и «Принц Эйтель
Фридрих» пошли сначала на север, а после наступле¬
ния темноты на запад, затем снова на северо-восток.
Вспомогательные крейсера выбрали для прохода бо¬
гатый рифами пролив Гиллоло, где едва ли патрули¬
ровали вражеские корабли, и оттуда в ту же ночь мож¬
но попытаться установить радиосвязь с каким-нибудь
находящимся поблизости немецким пароходом. В
эфир для всех угольщиков ушло сообщение о месте
рандеву. Также передали приказ для «Марка» - 14
дней ожидать подвоза топлива в находящемся побли¬
зости порту и, если оно прибудет, идти на лежащий
далее к востоку сборный пункт. Не ясно, почему паро¬
ход не получил этого сигнала, хотя он в это время сто¬
ял на якоре в проливе в Лимбе, на расстоянии не бо¬
лее 300 миль. Не только ни один угольщик
не откликнулся, но и, таким образом, ра¬
диосвязь с «Марком» оказалась прервана,
а приказы дошли до него позднее через
посредников.
Капитан угольщика «Марк» Леве (Loewe)
докладывал: «Мы без приключений 15
сентября достигли прохода Лимбе, где
встали на якорь. Я сошел на берег, где
мне сообщили, что никаких известий об
угле не поступало. 16 сентября я получил
сообщение, что в конце сентября из Ма¬
нилы в бухту Оффак выслали уголь и од¬
новременно приказ «Корморану» идти ту¬
да. Далее мне сообщили, что моя стоянка
Немецкий угольщик «Марк», захвачен¬
ный американцами в Маниле после
вступления США в Первую мировую
войну
Карта рейдерства немецких вспомогательных крейсеров
по 4 октября 1914 г.
в Лимбе небезопасна. Так как у меня не было карты,
то я 17 сентября направился в бухту Оффак, куда при¬
был через два дня. Там, скрываясь, судно стояло в
ожидании угля, до 28 сентября, когда появился паро¬
ход «Сиар» («Siar») Ново-Гвинейской кампании и до¬
ставил приказ «Корморану» немедленно идти в Мани¬
лу, так как заказанный для него уголь не прибыл». За¬
тем «Марк», с трудом избежав встречи с английским
вспомогательным крейсером, караулившим его, 5 ок¬
тября прибыл в Манилу.
При данных обстоятельствах рейдерам пришлось
сначала искать уголь в районе островов Палау (Анга¬
ур) и в порту Яп, где, кроме того, можно было найти
пригодный к использованию кабель. Однако шансы на
это существовали только в том случае, если базу еще
не успел занять противник, поскольку все знали, что
еще в мирное время японцы обращали пристальное
внимание на хорошие гавани. На совещании 14 сентя¬
бря оба командира решили, что «Принц Эйтель Фрид¬
рих», так как проход Япайн (Yapein) для него непрохо¬
дим, должен идти на острова Палау, а «Корморан» - в
Яп. На случай встречи с неприятелем был введен осо¬
бый радиосигнал, а в остальном радиостанции пред¬
полагалось использовать только в особо важных слу¬
чаях. На будущее в качестве пункта рандеву опреде¬
лили гавань Алекис на Новой Гвинее, очень удобный
порт для погрузки угля на корабли, который одновре¬
менно представлял хорошее убежище от непогоды и
возможность для получения на берегу провизии. До
разделения кораблей 15 сентября оставалось еще до¬
статочно времени для обстоятельных совещаний меж¬
ду командирами. Кроме захода в бухту Коррор в поис¬
ках угля, «Принц Эйтель Фридриху» предстояло еще
оставить в Ангауре приказ для радиостанции. Так как
появление «Принц Эйтель Фридриха» в Палау ожида¬
лось уже на следующий день после разделения, а ус¬
ловленный с ним сигнал тревоги не прозвучал до 17
сентября, на «Корморане», которому до Япа оставался
еще целый день пути, решили, что в Палау врага нет.
Для поставки угля в Яп направили телеграммы по раз¬
ным адресам. Ответы, к сожалению, показали, что от¬
правка угольщиков практически неосуществима. Толь¬
ко Манила обнадежила, сообщив, что в гавань Алек¬
сис выслан пароход «Эльмсхорн» с 7000 т топлива в
трюмах. После этого у «Корморана» не оставалось
причин задерживаться в Яп, так как весь небольшой
запас угля, найденный там, успели принять в бункеры.
Английские газеты сообщали, что австралийцы за¬
няли главный остров немецкого оборонительного рай¬
она в Новой Гвинее. Из-за этих известий корветтен-
капитан Цукшвердт считал необходимым немедленно
получить об этом сведения в гавани Алексис. Поэтому
«Корморан» в полдень 19 сентября, выйдя из Япа,
взял курс на Алексис, чтобы там дождаться «Принц
Эйтель Фридрих» и обещанный угольщик.
Когда во время перехода расстояние до Палау стало
минимальным, радисты попытались вызвать на связь
«Принц Эйтель Фридрих», но безрезультатно. Так как
никаких известий от него не приходило, корветтен-ка¬
питан Цукшвердт предположил, что все в порядке, и
оба вспомогательных крейсера встретятся в бухте
Алексис. В 10 часов утра 23 сентября «Корморан»
Корабли союзной эскадры, чуть не поставившие конечную точку в карьере «Корморана»: британский бронепалубный крейсер «Энкаунтер» (на с. 58), французский броненосный крейсер «Монкальм» (вверху), австралийский линейный крейсер «Острелья» (внизу)
встал там на якорь. Чтобы избавить себя от всяких не¬
ожиданностей, на острове Сек, среди ветвей 50-мет¬
рового дерева оборудовали наблюдательный пост, ко¬
торый должен был сообщать о приближении кораб¬
лей. После постановки на якорь на борт рейдера
поднялся настоятель католической миссии и расска¬
зал, что до сих пор противника не было видно. Однако
вызывало подозрение, что ожидавшиеся из Рабаула
два маленьких парохода опаздывали уже на 14 дней.
Тем временем появившийся на «Корморане» окружной
начальник доктор Гебхард (Gebhard) подтвердил рас¬
сказ пастора.
В ночь на 24 сентября поблизости слышались ра¬
диопереговоры линейного крейсера «Острелья»