(«Australia»). Однако с рассветом враг так и не появил¬
ся. Внезапно из густого тумана, который утром лежал
над болотистым берегом, перед гаванью Фридриха
Вильгельма вынырнули четыре корабля, идущие с
юго-востока, первый из них опознали как бронепалуб¬
ный крейсер «Энкаунтер» («Encounter»). Он, следуя за
торговым пароходом, вошел под парламентерским
флагом в гавань. Два других корабля, опознанные как
линейный крейсер «Острелья» и французский броне¬
носный крейсер «Монкальм» («Montcalm»), оставаясь
59
вне бухты, двинулись к гавани Алексис. Кораблям из-
за тумана приходилось идти вплотную к берегу, поэто¬
му их не заметили раньше. Уйти из гавани в момент,
когда до «Острельи» оставалось не более 6 миль, бы¬
ло совершенно невозможно, так как линейный крей¬
сер значительно превосходил «Корморан» в скорости.
В виду противника якорь подняли, развернулись на
месте и вошли в единственное укрытие - лежащую
поблизости бухту Бострем. Войдя в нее, с носа и кор¬
мы крейсера отдали якоря и повернулись к ожидаемо¬
му противнику бортом. В этом месте, удаленном от
открытого моря на 3 - 4 мили «Корморан» мог быть
обстрелян только перекидным огнем или атакован
легкими силами. Командир писал об этом так: «Во
время снятия с якоря и поворота напряжение достиг¬
ло своего апогея. Экипаж, который первый раз бара¬
банами и горнами вызвали на боевые посты, сильно
нервничал, его внимание было направлено на подхо¬
дящие все ближе вражеские корабли. Каждый пола¬
гал, что нас заметили. Несмотря на это, у противника
ничего не происходило. В бухте Бострем мы тотчас
организовали оборону, усиленную высадкой на берег
стрелковой партии с пулеметами. Пост на острове Сек
продолжал наблюдать за вражескими кораблями. Че¬
рез оборудованные промежуточные посты он мог тот¬
час сообщать на «Корморан» обо всех движениях не¬
приятеля. Его сообщение, что оба крейсера легли на
обратный курс, позволило нам с радостью заключить,
что мы в действительности не замечены. Мысль, что
военные корабли, которые первый раз появились у
вражеского берега, могли быть так невнимательны,
казалась нам необычайной. После того как мы не¬
сколько часов ожидали, стоя на боевых постах, наша
радиостанция сообщила, что австралийский адмирал
дал своим судам открытым текстом приказ держать
пары для 16-узлового хода. Из этого мы заключили,
что он еще до наступления темноты хочет отойти от
берега». В сумерках на борт вспомогательного крей¬
сера поднялся местный начальник, который наблюдал
с горы Ханземанн за ходом событий. Он рассказал,
что противник высадил около 150 человек с запасами.
Поэтому казалось, что австралийцы решили обустро¬
иться там на долгое время. От намерения внезапно
атаковать их силами нашего десантного отряда с бе¬
рега при одновременной поддержке «Корморана» с
моря пришлось отказаться, потому что вражеские ко¬
рабли с наступлением утра снова могли появиться пе¬
ред гаванью Алексис. Это известие принесло осозна¬
ние того, что только скорейший выход «Корморана»
может уберечь его от гибели. Казавшийся невозмож¬
ным выход из бухты Бострем, безлунной ночью в тем¬
ноте первобытного леса без возможности использо¬
вать прожектор, через узкий, извилистый, богатый ри¬
фами пролив, стал единственной надеждой на
спасение. Корветтен-капитану Цукшвердту пригоди¬
лось хорошее знание местности, и «Корморан» в 3 ча¬
са ночи 25 сентября достиг отмеченного слабыми ог¬
нями прохода среди рифов. Так как последние далеко
уходили в море, то существовала большая вероят¬
ность того, что корабли противника ночью будут дер¬
жаться вдали от этих опасных вод.
Перед вырвавшимся из западни «Корморана» те¬
перь стояла первоочередная задача своевременно
предупредить «Принц Эйтель Фридрих» при его под-
Английский вспомогательный крейсер «Хималая»,
перехвативший немецкий угольщик «Эльмсхорн» и
заставивший пароход «Марк» укрыться в Маниле
Германское гидрографическое
судно «Планет» (фото 1905 г.)
ходе к условленному пункту рандеву -
бухте Алексис. Поэтому, несмотря на бли¬
зость противника, уже днем 25 сентября и
следующей ночью с ним попытались уста¬
новить радиосвязь, но, к сожалению, без¬
результатно. Поскольку и с дальнейшим
приближением к Палау сигналов «Принц
Эйтель Фридриха» не было слышно, на
«Корморане» начали серьезно беспоко¬
иться за его судьбу. Зайти в Палау не
представлялось возможным, так как тре¬
бовалось быстрее идти в Яп, чтобы узнать
подробности о заказанном в Алексис
угольщике «Эльмсхорн», так как от него
зависело все будущее рейдера. Быстрее
появиться там представлялось необходимым еще и по
причине того, что ожидался скорый захват этого порта
противником.
Находясь вблизи Яп, попытались связаться с бере¬
гом. На вызов тотчас ответила сооруженная экипажем
«Планета» запасная радиостанция. Поэтому в полдень
28сентября «Корморан» мог беспрепятственно зайти
в гавань. Там он получил известие, что ожидаемый
угольщик с 7000 т топлива днем ранее покинул порт.
Вечером получили наконец радиограмму с «Принц Эй¬
тель Фридриха». Он сообщал, что после приемки при¬
мерно 2000 т угля на островах Палау 27 сентября при¬
был в гавань Алексис, где миссия сообщила ему о за¬
нятии района, и теперь, из-за бесцельности
пребывания там, он ушел к берегам Южной Америки.
После расшифровки радиограммы попытались свя¬
заться с «Принц Эйтель Фридрихом», чтобы приказать
ему остаться в южной части Тихого океана, но это не
удалось.
Несовершенство тогдашних радиостанций на обоих
вспомогательных крейсерах, как и на транспортах, а
также необычайно сильные как раз в этом районе воз¬
душные помехи оказывали решающее влияние на все
совместные операции. Это стало особенно заметным
при пропаже радиосвязи с «Марком» и «Принц Эйтель
Фридрихом». Командир «Корморана» подчеркивал:
«Находившаяся на «Корморане» радиостанция не до¬
пустила ошибки, знающий офицер и хорошие радисты
сделали все для того, чтобы связаться с «Принц Эй¬
тель Фридрихом».
Теперь «Корморан» наконец получил свой персо¬
нальный угольщик. Но несколько часов спустя пришло
ужасающее известие, что вышедший из Манилы паро¬
ход с углем принудил вернуться обратно вражеский
вспомогательный крейсер «Хималая». С этим событи¬
ем исчезли все надежды на подвоз топлива. Так как
этап Манилы предвидел бедственное положение
«Корморана», то при его посредничестве в Сан-Фран-
циско и Дурбане удалось закупить по 7000 т угля, ко¬
торый предстояло подвезти. Но это оказалось невоз¬
можным, так как угольщики не могли прорвать блока¬
ду, тем более что противник всегда своевременно
получал сведения, как только немецкий пароход был
готов к выходу в море. Командир «Корморана» считал
важным для получения информации об обстановке и
дальнейших указаний оставаться по возможности у
кабеля в Япе. Порты Нидерландской Индии, которые
могли рассматриваться для захода, сторожили враже¬