людей. Экипаж, примерно 360 человек, был почти
полностью спасен американцами и попал в плен. Все¬
го при затоплении бывшего рейдера погибло семь
членов экипажа*. Столь малые жертвы стали главным
образом следствием спокойствия командира и офи¬
церов, а также безукоризненной дисциплины, поддер¬
живаемой на корабле.
* Старший рулевой Бойерсхаузен и старший матрос Решке умерли
от сердечного приступа. Старший машинист Блум, старший матрос-
гидрограф Буркхарт, старший матрос Глазер, матрос Пеннинг и ко¬
чегар Роос утонули. Их выловленные тела были торжественно погре¬
бены.
** В американском морском журнале «United States Naval Institute
Proceedings» № 342, август 1931 года, помещена примечательная
статья, написанная бывшим парламентером коммандером Оуэном
Бартлеттом в рыцарском духе о первом военном событии в войне
между Соединенными Штатами и Германией: «Уничтожение S.M.S.
Когда американские морские офицеры поняли, что
произошло, они сделали все от них зависящее, чтобы
спасти людей с «Корморан». При подходе шлюпок к
борту «Сепплая», на нем уже все было готово для ока¬
зания помощи, а горнист сыграл приветствие. Коман¬
дир американского корабля встретил корветтен-капи-
тана Цукшвердта словами: «Вы молодец».**
«Корморан». Этот журнал с дружеским посвящением автор отправил
корветтен-капитану Цукшвердту. Офицеры встретились в 1935 году в
Нью-Йорке и делились в сердечной беседе пережитым. При этом
оказалось, что американские офицеры в Гуаме тогда полагали, что
им удастся захватить «Корморан». Они рассчитывали на открытие
кингстонов, при этом до затопления корабля прошло бы много вре¬
мени. Тем временем, подорвав якорные цепи, можно было освобо¬
диться от якорей, паровыми катерами отбуксировать корабль на
мелкое место, там заделать отверстия и откачать воду. Взрыв и быс¬
трое затопление разрушили этот американский план.
«Принц Эйтель Фридрих»
Когда в конце июля 1914 года с родины сообщили о
приближении войны, оставленный крейсерской эскад¬
рой в Циндао старшим офицером фрегаттен-капитан
фон Мюллер (von Mueller), командир крейсера
«Эмден», отдал приказ находившемуся в это время в
Шанхае почтово-пассажирскому пароходу Северо-
Германского Ллойда «Принц Эйтель Фридрих» немед¬
ленно следовать в Киао-Чао, куда он и прибыл в 17 ча¬
сов 2 августа. Тем временем пришла телеграмма Ад¬
мирал-штаба, объявляющая мобилизацию.
Канонерские лодки «Лухс» и «Тигер» тотчас же получи¬
ли приказ снарядить и ввести «Принц Эйтель Фрид¬
рих» в строй в качестве вспомогательного крейсера.
Его командиром стал командовавший до этого канлод-
кой «Лухс» корветтен-капитан Тирихен. Следующим
утром обе канонерки встали к борту «Принц Эйтель
Фридриха» и до полудня 4 августа передали на судно
оборудование и снаряжение. Вечером их экипажи пе¬
решли на вспомогательный крейсер, а ночью буксиры
отвели его к угольному молу. В 8 часов утра 5 августа
«Принц Эйтель Фридрих», подняв флаг и вымпел, во¬
шел в состав Кригсмарине.
После полудня 6 августа по окончании погрузки угля
и установки орудий «Принц Эйтель Фридрих» вышел в
море вместе с крейсером «Эмден» и угольщиком «Мар-
команния» («Markomannia»). На пути к острову Паган
встречались различные японские пароходы, которые
пришлось оставить в покое, поскольку между Германи¬
ей и Японией война еще не была объявлена. 10 августа
из орудий для их опробования сделали по три выстре¬
ла. Через два дня вспомогательный крейсер прибыл в
Паган, где граф Шпее уже собрал свою эскадру и не¬
сколько угольщиков. Сначала «Принц Эйтель Фридрих»
по приказу командующего эскадрой стал флагманом
транспортного отряда. Поэтому после выхода соедине¬
ния в море он шел на правом траверзе «Шарнхорста»
во главе отряда транспортов В походе к атоллу Эниве-
ток, где 19 августа эскадра встала на якорь, угольщики
ночью много раз теряли крейсера, и по утрам приходи¬
лось их долго искать.
20 августа вспомогательный крейсер
осмотрел граф Шпее. После выхода 22
августа с атолла Эниветок поход совмест¬
но с эскадрой проходил в том же порядке,
что и раньше. 26 августа корабли встали
на якорь в атолле Маджуро. По пути на
«Принц Эйтель Фридрихе» провели артил¬
лерийские учения со стрельбой по букси¬
руемому БКР «Гнейзенау» щиту. В Маджу¬
ро прибыл также вспомогательный крей¬
сер «Корморан» под командованием
корветтен-капитана Цукшвердта. После
того как «Принц Эйтель Фридрих» и
«Корморан» пополнили запас топлива с
парохода «Марк», оба рейдера по оконча¬
нии совещания у Шпее были посланы к
западному побережью Австралии, чтобы
начать там охоту на торговые суда про¬
тивника. Так как до 14 сентября вспомога¬
тельные крейсера действовали совмест¬
но, то освещать этот период еще раз мы
не будем, поскольку он подробно описан
в главе о рейдерстве «Корморана». Толь¬
ко на короткое время «Принц Эйтель Фри¬
дрих» получал от своего соплавателя осо¬
бые поручения.
5 сентября оба крейсера разделились
на один день, так как «Корморан», на ко¬
тором дела с запасами топлива обстояли
особенно плохо, надеялся получить уголь
в Кавиенге. Но, так как «Корморан» его
там не нашел, уже в полдень 6 сентября
оба корабля соединились вблизи острова
Штурм и до 10 сентября продолжали сов¬
местный поход. Затем «Принц Эйтель
Фридрих» ушел в Лимбе, чтобы получить
информацию об обстановке и узнать,
можно ли ожидать немецкий транспорт с
углем в водах Голландской Ост-Индии.
Этот поход, как уже описано в главе о
«Корморане», остался безрезультатным.
Канонерские лодки «Лухс» (вверху) и «Тигер» (внизу), принявшие
самое деятельное участие в снаряжении и вооружении вспомога¬
тельного крейсера «Принц Эйтель Фридрих»
С 12 до 14 сентября оба вспомогательных крейсера
двигались в поисках угля на Церам в бухту Савай. На
совещании командиров было решено, что «Принц Эй¬
тель Фридрих» должен идти на острова Палау, а имен¬
но в Ангаур, а «Корморан» - в Яп. До 15 числа оба ко¬
рабля шли совместно, затем они разделились и в
дальнейшем уже не встречались, но до 29 сентября
они еще поддерживали контакт, правда, только в виде
очень нечетких и часто ложно понимаемых радио¬
грамм.
С 15 сентября командир «Принц Эйтель Фридриха»,
корветтен-капитан Тирихен, отделенный океанскими
просторами от своего «напарника», действовал само¬
стоятельно, так что те записи в дневнике, которые он
сделал лично, и на которых основывались его даль¬
нейшие решения, здесь будут приведены дословно:
«Положение и мысли. Известия из Лимбе показыва¬
ют - Голландия придерживается строгого нейтралите¬
та, осматривает пункты, которые мы планировали ис¬
пользовать как опорные для наших крейсеров, а наши
угольщики частично прогнала. Позиция на Тиморе
вскрыта и занята голландскими войсками. На опорные
пункты Нидерландской Индии при операциях у запад¬
ного побережья Австралии уже нельзя рассчитывать.
Настоятельно необходимо топливо, так как оно имеет¬