«Корморане», однако никакого ответа «Принц Эйтель
Фридрих» не получил. Хотя в донесении первого из
вспомогательных крейсеров есть следующий абзац:
«Известия о нашем боевом товарище «Принц Эйтель
Фридрихе» долгое время отсутствовали. Поэтому до¬
стигшее нас очень ожидаемое сообщение оказалось
тем более разочаровывающим. Вспомогательный
крейсер сообщал, что он, после погрузки примерно
2000 т угля на острове Палау, прибыл 28 сентября в
гавань Алексис, где миссия сообщила ему о занятии
области. И теперь из-за бесцельности своего пребы¬
вания в этом районе он вышел в направлении Южной
Америки. После расшифровки этой радиограммы мы
пытались связаться с «Принц Эйтель Фридрихом»,
чтобы сообщить ему наше положение и этим вынудить
остаться. Но из-за сильных воздушных помех сообще¬
ние не дошло».
По состоянию дел решение корветтен-капитана Ти-
рихена, с таким непониманием и обидой встреченное
на «Корморане», являлось безусловно правильным.
Если снабжение углем было бесперспективно для од¬
ного вспомогательного крейсера, то для двух это гро¬
зило параличом всей их деятельности. Чтобы действо¬
вать самому и добиться хоть каких-то результатов, со¬
ратника, который по его собственному мнению ничем
не мог помочь, требовалось бросить. Это накладыва¬
ло полную ответственность на корветтен-капитана Ти-
рихена, и только результат мог показать, правильное
ли решение он принял. Успехи, которых добился
«Принц Эйтель Фридрих», говорят в пользу его коман¬
дира. В данном случае принятие решения для Тирихе-
на осложнялось тем, что корветтен-капитан
Цукшвердт был старше, и командующий эскадрой ад¬
мирал граф Шпее при уходе обоих рейдеров сказал,
что они должны оперировать совместно. Вытекала ли
из этого система подчиненности в ходе ведения крей¬
серской войны, пожалуй, сомнительно. «Принц Эйтель
Фридрих» с большой вероятностью не смог бы под¬
держать «Корморан», более того, два вспомогатель¬
68
ных крейсера в одном и том же районе только мешали
бы друг другу. На борту «Корморана» надеялись, что
«Принц» может отвлечь блокирующие силы противни¬
ка от одного из угольных портов, и это позволит хоть
одному угольщику добраться до стоящего неподалеку
практически оставшегося без топлива вспомогатель¬
ного крейсера. Но эти мысли с большой вероятностью
нужно отнести к области теории, так как такие дейст¬
вия при многочисленных вражеских военно-морских
силах только бы навредили обоим рейдерам.
В ночь на 30 сентября на «Принц Эйтель Фридрих»
пришла радиограмма с «Корморана», в которой запра¬
шивались координаты местоположения рейдера и на¬
значалось место рандеву. Встретиться предлагалось у
островов Сорол, лежащих в 150 милях на юго-восток
от Япа. Во время приема этого сообщения были хоро¬
шо слышны английские радиопереговоры. После это¬
го на телеграмму, отправленную на «Корморан» с
просьбой дать согласие на поход к Южной Америке,
ответа не последовало. Так как запас топлива на
«Принц Эйтель Фридрихе» не позволял сделать крюк к
островам Сорол, от дальнейших попыток выйти на
связь с соратником отказались, и корабль отправился
в самостоятельный поход к южноамериканскому побе¬
режью. Скорость на переходе составляла 12 узлов. До
1 октября еще слышались немецкие радиостанции, и
по возможности, им пытались отвечать, однако ни ра¬
зу не установили устойчивую связь. Сигналы англий¬
ских и японских передатчиков становились с каждым
днем слабее.
Обсуждение командира со своими офицерами воз¬
можности навредить противнику, разрушив его радио¬
станции, находящиеся на пути следования (речь в
первую очередь шла о станциях на островах Фиджи и
Самоа), дало отрицательный результат. Успех такого
предприятия выглядел сомнительным, в то время как
сам вспомогательный крейсер подвергался ненужной
опасности. Кроме того, расход топлива оказался про¬
сто огромным. Уже в первые дни выяснилось, что из-
за дающего сильное пламя японского угля котлы те¬
кут, и его нужно сжигать, смешивая с углем из Цин¬
дао. Установили, что на 270 миль пути расходуется
примерно 90 т топлива. Поэтому в Вальпараисо тре¬
бовалось идти по кратчайшему пути. Крейсерство в
районах, где можно было встретить торговые суда, са¬
мо собой разумеется, оказалось невозможным, так
как на угольщик рассчитывать не приходилось.
В журнале боевых действий командир в дальней¬
шем отметил частоту и силу вражеских радиоперего¬
воров, которые 7 октября вблизи Самоа достигли сво¬
его апогея. До 12 октября слышали работу передатчи¬
ка английского крейсера. Затем воцарилась тишина.
Только в ночь с 19 на 20 октября, когда рейдер нахо¬
дился южнее острова Пасхи, снова были перехвачены
английские радиопереговоры.
22 октября, когда до южноамериканского побережья
оставалось примерно семь дней пути, или около 1800
миль, Тирихен сделал следующую запись: «Вспомога¬
тельный крейсер достиг берегов, имея запас угля
примерно 350 т, следовательно, теперь он может
пройти путь примерно в 800 миль. Для военных дейст¬
вий у побережья необходимо принять топливо, воду и
провизию. Это можно сделать только в Вальпараисо.
План идти в Порт-Лов и оттуда связаться с Вальпара-
Командующий крейсерской эскадрой вице-адмирал
граф фон Шпее
исо нужно отбросить, так как появление вспомога¬
тельного крейсера не может остаться неизвестным
чилийским властям, а Порт-Лов не пригоден для про¬
должительной стоянки. Надежная же связь и сообще¬
ние с немецким представителем в Вальпараисо по те¬
леграфу кажутся невозможными. Следовательно, нуж¬
но идти в Вальпараисо и смириться с тем, что о
появлении вспомогательного крейсера у побережья
станет известно».
В ночь с 22-го на 23-е усилились радиопереговоры
между английскими станциями. В журнале боевых дей¬
ствий отмечено: «Очень длинный цифровой сигнал от
английского консула в Пунта-Аренас губернатору Фолк¬
лендских островов или адмиралу Крэдоку позволяет за¬
ключить, что каким-то образом стало известно о при¬
сутствии крейсерской эскадры, и долгий сигнал гово¬
рит о ней. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих» дал радио
«Шарнхорсту» под своим именем, чтобы сообщить
этим эскадре о присутствии вспомогательного крейсе¬
ра. Вызов остался без ответа. Напротив, слышали пра¬
вительственную радиостанцию Вальпараисо».
Поход продолжался до 26 октября, до точки, распо¬
ложенной примерно в 300 милях от Вальпараисо. Уже
стали слышны радиограммы, сделанные, видимо, по
сигнальной книге императорского флота и по АВС-ко-
ду. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих» дал в Вальпара¬
исо без позывных одну радиограмму, зашифрованную
по ABC-коду, и одно условную - открытым текстом на
английском языке. В ночь на 27 октября приняли шиф-
Пароход Северо-Германского Ллойда «Йорк» у
Причала
рованную флотскую радиограмму. Начались осторож¬
ные радиопереговоры, пока легкий крейсер «Дрезден»
не обнаружил себя. «Принц Эйтель Фридрих» получил
приказ идти в Мас-а-Фуэйро. Так как этот остров на¬